Tubeless-Irrtümer
Schlauchlose Laufräder und Reifen können das Fahrerlebnis auf jedem Fahrrad erheblich verbessern. Die wichtigsten Vorteile sind schlicht: Geringerer Rollwiderstand, bessere Traktion und geringere Wahrscheinlichkeit von Reifenpannen.
Viele Straßenradfahrer stehen dieser überlegenen Technologie jedoch noch skeptisch gegenüber, und wir haben festgestellt, dass sie oft Missverständnissen über schlauchlose Reifen glauben, die schlichtweg unwahr sind. Wir sind hier, um die Dinge richtigzustellen und Sie auf einem besseren System zum Rollen zu bringen.
MISSVERSTÄNDNIS Nr. 1 – SCHLAUCHLOSE REIFEN SIND SCHWIERIGER ZU MONTIEREN UND ZU WARTEN
FALSCH! Es ist einfach ein anderer Vorgang als die Montage eines Reifens auf nicht-schlauchlosen Felgen.
Menschen mit 10–30 Jahren Erfahrung bei der Montage von Reifen mit Schlauch werden Schwierigkeiten haben, wenn sie ihre Technik nicht an moderne schlauchloskompatible Felgen anpassen.
Die Schultern der Felge sind entscheidend: Dies ist die Fläche, auf der Reifen und Felge die luftdichte Abdichtung erzeugen. Der Mittelkanal reduziert den Felgendurchmesser und ermöglicht so die Montage des Reifens. Es ist unbedingt erforderlich, dass der Reifenwulst beim Montieren eines schlauchlosen Reifens im Mittelkanal liegt und die Montage am Ventil abgeschlossen wird, nicht umgekehrt.
Wenn Sie das Reifenwulst nicht in den Kanal bekommen, werden Sie kämpfen, bis Ihre Finger wund sind, und kein Reifenheber wird Ihnen helfen. Während Reifendurchmesser variieren (auch innerhalb desselben Modells), können Sie einen Reifen oft nur mit den Händen montieren, aber in einigen Fällen ist ein Kunststoff-Reifenheber erforderlich. Der Reifenheber sollte nur für die letzten paar Zentimeter des Wulstes bei engeren als normalen Reifen benötigt werden.
Das Abnehmen eines Reifens ist dasselbe. Zuerst den Reifenwulst von der Wulsthalterungsschulter der Felge lösen und in den Mittelkanal der Felge drücken. Den Wulst rundum in den Kanal zu drücken macht die Reifendemontage möglich und mit Hilfe eines Reifenhebers recht einfach.
WICHTIGSTE ERKENNTNIS: Die Montage und Demontage schlauchloser Reifen ist nicht schwieriger, sie erfordert lediglich die richtige Technik.
MISSVERSTÄNDNIS Nr. 2 – MAN KANN KEINEN SCHLAUCH IN EINEM SCHLAUCHLOSEN LAUFRAD ODER MIT EINEM SCHLAUCHLOSEN REIFEN VERWENDEN
FALSCH! Ein Schlauch kann immer in einem schlauchlosen Laufrad oder mit einem schlauchlosen Reifen verwendet werden.
Obwohl Sie Rolleffizienz und Pannenschutz opfern, sind Schläuche mit schlauchlosen Reifen und Felgen kompatibel, sollten aber als Notlösung bei seltenen, aber unglücklichen schlauchlosen Reifenpannen verwendet werden. Sollten Sie während der Fahrt mit einem schlauchlosen System eine Panne erleiden, können Sie Ihre Fahrt beenden und nach Hause kommen, indem Sie einfach das schlauchlose Ventil entfernen und einen Schlauch einsetzen, genau wie bei einem nicht-schlauchlosen System.
Eine Ausnahme: Wenn Sie eine hakenlosen SES-, Foundation- oder G Series-Felge verwenden, dürfen Sie Schläuche nur mit einem schlauchlostauglichen Reifen verwenden. Es ist ebenso wichtig, die maximale Reifendruckbewertung jeder Felge einzuhalten. Dies stellt sicher, dass der Reifen sicher auf der Felge sitzt. Die ENVE SES-Reifen sind sowohl mit Hakenfelgen als auch mit hakenlosen Felgen kompatibel, für Sicherheit unabhängig vom Felgendesign. Entdecken Sie die SES-Reifenlinie.
WICHTIGSTE ERKENNTNIS: Es schadet nicht, einen Ersatzschlauch dabei zu haben, nur für alle Fälle.
MISSVERSTÄNDNIS Nr. 3 – SCHLAUCHLOS IST UNZUVERLÄSSIG
FALSCH! Schlauchlos ist, wenn richtig durchgeführt, der Inbegriff von Zuverlässigkeit.
Ein schlauchloses System besteht aus vielen Elementen, die alle ordnungsgemäß montiert oder gewartet werden müssen, aber das bedeutet nicht, dass das System unzuverlässig ist. Schlauchlose Reifen und Laufräder können Ihnen saisonweise wartungsfreien Betrieb bieten, ohne dass Aufmerksamkeit erforderlich ist.
Während der ersten Montage ist es wichtig zu beachten, dass das gesamte System – sowie die Reifen – eine 24-stündige Einlaufzeit benötigen, um sich zu setzen und das Dichtmittel aufzunehmen. Oft werden nach der ersten Montage beide Reifen über Nacht platt. Um dem entgegenzuwirken, hilft eine Fahrt unmittelbar nach der Montage, das Dichtmittel zu verteilen und eine luftdichte Montage zu gewährleisten. Wie bei einer normalen Schlauchaufbauweise ist es dennoch wichtig, den Luftdruck vor jeder Fahrt zu überprüfen. Moderne schlauchlosfertige Reifen sind porös und verlieren über Nacht zwischen 0,07 und 0,35 bar.
Ergänzen Sie nach der ersten Montage Ihr Dichtmittel, da es in die Karkasse des Reifens aufgenommen wird, um eine Abdichtung zu bilden. Um eine weiterhin zuverlässige Nutzung zu gewährleisten, überprüfen und ergänzen Sie Ihr Dichtmittel in regelmäßigen Abständen. Wir empfehlen ein Intervall von 30–90 Tagen, je nachdem wo Sie wohnen und wie oft Sie fahren.
WICHTIGSTE ERKENNTNIS: Wie die meisten Fahrradkomponenten erfordert Schlauchlos eine korrekte Montage und etwas routinemäßige Wartung, um einwandfrei zu funktionieren.
MISSVERSTÄNDNIS Nr. 4 – EIN SCHLAUCHLOSES SYSTEM KANN KEINEN FELGENDURCHSCHLAG ERLEIDEN
FALSCH! Während ein schlauchloses System in der Lage ist, fast 50 % Ihrer Platten zu reduzieren – kann es nicht alle Felgendurchschläge verhindern.
Übermäßig niedriger Druck und ein heftiger Aufprall können den Reifen buchstäblich zwischen einem Stein und einem harten Untergrund einklemmen und möglicherweise den Reifen durchstechen, genau wie es bei einem Schlauch der Fall wäre. Glücklicherweise kann das Dichtmittel im Reifen dieses Loch oder diese Löcher füllen. Das einfache Drehen des Laufrades, um das Loch näher zum Boden zu bringen, zwingt das Dichtmittel in diesen Bereich, um die Panne zu beheben.
Wenn der Einschnitt zu groß ist, reicht das Dichtmittel allein nicht aus, und Sie müssen auf das Einsetzen eines Schlauchs zurückgreifen. Glücklicherweise – wie wir zuvor erfahren haben – ist das Einsetzen eines Schlauchs in ein plattes schlauchloses System eine Option.
Um dem gefürchteten schlauchlosen Felgendurchschlag entgegenzuwirken, verfügen Laufräder wie die neue SES Road-Linie , G23, AG25 und M Series über in die Felge integrierte Technologien gegen Felgendurchschläge. Jede Technologie zielt darauf ab, die Energie von Aufprallen auf eine größere Fläche zu verteilen, um ein Einschneiden des Reifens an der Felge zu verhindern. Der „Wide Hookless Bead" ist eine leichte Technologie für Rennrad-, Gravel- und Mountainbike-Anwendungen und reduziert schlauchlose Felgendurchschläge um 50 %.
WICHTIGSTE ERKENNTNIS: Schlauchlos ist nicht unverwundbar, also stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Reifendruck für Ihr Gelände fahren.
MISSVERSTÄNDNIS Nr. 5 – SCHLAUCHLOS ZU FAHREN BEDEUTET, DASS ICH NIEDRIGEREN REIFENDRUCK FAHREN KANN
FALSCH! Es geht nicht darum, mit niedrigerem Druck zu fahren, sondern darum, den richtigen Druck zu fahren und zu wissen, dass er effizient, komfortabel und griffig sein wird.
Einer der größten Vorteile eines schlauchlosen Systems, abgesehen von der Entfernung reibungserzeugender Schläuche, ist die Möglichkeit, Komfort, Traktion – und letztendlich Vertrauen – mit dem richtigen Reifendruck zu maximieren. Obwohl es immer noch möglich ist, mit einem schlauchlosen System einen Felgendurchschlag zu erleiden (siehe oben), ist dies weitaus unwahrscheinlicher als beim Fahren mit Schläuchen.
Im Laufe der Jahre haben viele Fahrer zu viel Reifendruck gefahren, um Felgendurchschläge zu verhindern. Anders ausgedrückt: Sie würden lieber die Traktion reduzieren und die Effizienz opfern, als einen Felgendurchschlag zu riskieren. Das kann man ihnen nicht verdenken. Nichts ist ineffizienter als am Straßen- oder Wegesrand anzuhalten, um eine Reifenpanne zu beheben.
Schlauchlos ermöglicht es Fahrern, den richtigen Reifendruck zu fahren. Der richtige Reifendruck maximiert Traktion, Komfort und Rolleffizienz. Um Fahrern zu helfen, den richtigen Reifendruck konstant zu erreichen, haben wir die ENVE Air Pressure Station und eine Seite ganz über Reifendruck entwickelt, auf der Sie Tabellen einsehen können, die Ihnen helfen, Ihren richtigen Reifendruck zu finden.
WICHTIGSTE ERKENNTNIS: Ein besseres Reifensystem bedeutet keine Kompromisse, wenn Sie den richtigen Druck für Ihre Fahrt wählen.
Sicher, es gibt eine Handvoll Missverständnisse rund um Schlauchlos und die richtige Montage. Jedes dieser Missverständnisse lässt sich jedoch mit etwas Aufklärung darüber, wie Schlauchlos funktioniert, und praktischer Erfahrung beheben.
Auf Straße und Gelände gibt es keine Missverständnisse – schlauchlose Technologie liefert das ultimative Fahrerlebnis.
