Pogačar und das Giro-Tour-Double

Text von Zach Nehr

Seit einem Vierteljahrhundert hat niemand das Giro-Tour-Double geschafft, indem er beide Grand Tours in derselben Saison gewann. Tadej Pogačar hat sich vorgenommen, das zu ändern – aber ist es möglich? 

Natürlich ist es das. 

Tadej Pogačar ist ein Radsport-Superstar, einer der besten Fahrer der Welt und zweifacher Tour-de-France-Sieger. Der 25-Jährige hatte 2023 eine seiner erfolgreichsten Saisons mit Siegen bei der Flandern-Rundfahrt, dem Amstel Gold Race, der Paris-Nizza und dem Flèche Wallonne. Zusätzlich zu seinen 21 Siegen in der gesamten Saison belegte Pogačar auch den zweiten Platz bei der Tour de France und den dritten Platz bei der Straßen-Weltmeisterschaft. 

Obwohl Pogačar der erfahrenste 25-Jährige im Profiradsport ist, hat er noch nie zuvor zwei Grand Tours in derselben Saison bestritten, geschweige denn versucht, beide zu gewinnen. Tatsächlich hat er noch nie beim Giro d'Italia gestartet. 

Aber 2024 wird sich das alles ändern. 

Gesamtbelastung durch aufeinanderfolgende Grand Tours

Der Stress, zwei Grand Tours in einer Saison zu bestreiten, geht über die bloßen Kilometer auf dem Fahrrad hinaus. Es bedeutet, monatelang von zu Hause wegzusein, das Risiko eines Sturzes oder einer Krankheit einzugehen und bei extremen Wetterbedingungen zu fahren. Pogačar hat noch nie zwei Grand Tours in einer Saison bestritten, ist aber daran gewöhnt, bis zu 50 Mal im Jahr zu fahren.

Sepp Kuss bestritt 2023 alle drei Grand Tours – und nicht nur beendete er sie, sondern gewann auch seine dritte Grand Tour der Saison, die Vuelta a España. Es ist offensichtlich möglich, mehrere Grand Tours in einer einzigen Saison zu fahren und zu gewinnen, und Pogačar wird vom Nummer-eins-Team der Welt, UAE Team Emirates, unterstützt werden. 

Eine der neuen Herausforderungen für Pogačar wird der Umgang mit dem nassen und wilden Wetter beim Giro d'Italia sein. Der italienische Frühling kann von Schnee in den Bergen bis zu strömenden Regen am Meer und allem dazwischen reichen. Es besteht immer die Chance auf heiße Etappen, insbesondere in der dritten Woche des Giro. 

Pogačar und seine UAE Team Emirates Teamkollegen werden über das gesamte SES Laufradsortiment von ENVE verfügen, um sicherzustellen, dass sie unabhängig vom Streckenprofil oder den Wetterbedingungen die perfekte Option haben. 

Pogačars Laufradwahl war beim letzten Jahr Tour de France ein viel diskutiertes Thema, da er sich dafür entschied, das aerodynamische SES 4.5 Laufrad an allen außer den allerschwersten Klettertagen zu verwenden. 

Wichtige Etappen für Pogačar beim Giro d'Italia

Der 107. Giro d'Italia beginnt mit zwei hügeligen Etappen, darunter eine Bergankunft auf Etappe 2. Es wird erst Anfang Mai sein, aber Pogačar muss für die Bergankunft am Santuario di Oropa in guter Form sein. 

Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen, aber hier verwenden wir VAM, um Pogačars geschätzte Anstrengungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media", wurde aber umgangssprachlich ins Englische als „vertical ascent in meters" übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde zurücklegt. 

Man kann sich VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, nur vertikal. Statt sich horizontal mit 20 km/h oder mph fortzubewegen, klettert man beispielsweise mit einem VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. VAM wird stark von der Länge und dem Gefälle eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – auf kürzeren und steileren Anstiegen ist es beispielsweise einfacher, einen höheren VAM zu erreichen.

Ein außergewöhnlicher VAM-Wert liegt bei>1.500 Vm/h auf einem beliebigen Anstieg, während die meisten Hobbyfahrer bei 300–600 Vm/h liegen. Weltklasse-VAM liegt bei>1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, in der Hitze und auf großen Höhen. 

Auf Etappe 6 fügt der Giro dem Rennen mehr als 15 km Schotterpassagen hinzu, während Etappe 7 ein 38 km langes Einzelzeitfahren (ITT) mit Zielankunft auf dem Anstieg nach Perugia ist. Der darauffolgende Tag ist einer, den man für Pogačar im Blick behalten sollte, da der Giro oben auf den Prati di Tivo endet, einem Anstieg, den Pogačar bereits gewonnen hat, auf Etappe 4 der Tirreno–Adriatico 2021. 

Pogačar – Prati di Tivo während der Tirreno–Adriatico 2021

Zeit: 36' 06"

VAM: ~1.700 Vm/h

In der dritten Woche des Giro wird Pogačar auf den Etappen 15, 16 und 17 den bisher härtesten Bergprüfungen gegenüberstehen. 

Zunächst verfügt Etappe 15 über eine Bergankunft in Livigno (Mottolino), wo 45 der letzten 55 km der Etappe bergauf führen. Dies könnte das erste Mal sein, dass wir Pogačar auf den kletterspezifischen ENVE SES 2.3 Laufrädern sehen.

Etappe 16 und 17 beinhalten mehrere 15–20 km lange Anstiege, für Pogačar ein etwas unbekanntes Terrain. Der Slowene hat im Laufe seiner Karriere sein Können auf 5-minütigen, 20-minütigen und 30-minütigen Anstiegen bewiesen, aber selten hat Pogačar seine beste Form bei einem einstündigen Effort gezeigt. 

Um den Giro d'Italia zu gewinnen, muss Pogačar an mehreren aufeinanderfolgenden Tagen einen geschätzten VAM von 1.500 für über 50 Minuten aufrechterhalten. 

Passo Stelvio – Giro d'Italia 2024, Etappe 16

Geschätzte Zeit: 54 Minuten

Geschätzter VAM: 1.550 Vm/h