Das Rennen um Gelb
Text von: Zach Nehr
Fotos von: Gruber Images
Tadej Pogačar geht als heißer Favorit in die Tour de France und hat sich das Giro-Tour-Doppel zum Ziel gesetzt. Nach seinem Sieg beim Giro d'Italia wird Pogačar vom wohl stärksten Team der Tour unterstützt. Adam Yates und João Almeida dominierten kürzlich die Tour de Suisse und zeigten sich in der besten Form ihres Lebens.
Dennoch wird das UAE Team Emirates während der gesamten Tour alle Hände voll zu tun haben. Werfen wir einen genaueren Blick auf den schwierigen Start der Tour, den anspruchsvollen Parcours mit seinen langen und steilen Anstiegen und ein abschließendes Zeitfahren, das das Rennen komplett auf den Kopf stellen könnte.
Dies ist die Vorschau auf die Tour de France 2024.
Woche 1 – Ein kraftvoller Start, ein hochgelegenes Finish und ein 25-km-Zeitfahren
Die diesjährige Tour de France beginnt nicht mit einer traditionellen Sprintetappe oder einem Prolog. Stattdessen fährt das Peloton die 206 Kilometer von Florenz nach Rimini mit insgesamt 3.847 Höhenmetern. Anders ausgedrückt: Die Tour beginnt mit einer Mittelgebirgetappe mit sieben kategorisierten Anstiegen. Normalerweise würde man so früh im Rennen nicht mit einer Gesamtwertung rechnen, aber das UAE Team Emirates hat wahrscheinlich andere Pläne.
Diese ersten Etappen könnten für Fahrer wie Pogačar eine Gelegenheit zum Angriff sein. Tatsächlich wartet die zweite Etappe der Tour mit einem noch härteren Anstieg im Finale auf: der Cote de San Luca (2 km mit 9,7 %). Pogačar hat diesen Anstieg gut bewältigt, und zwar auf ENVE SES 4.5-Laufrädern, der Ausrüstung der Wahl des UAE Team Emirates.
Als einer der vielseitigsten Fahrer der Welt benötigt Pogačar eine Ausrüstung, die seinem ebenso genialen wie ehrgeizigen Fahrstil entspricht. Pogačar und das UAE Team Emirates werden während der gesamten Tour de France ENVE-Laufräder fahren, die für den Ausgang des Rennens eine entscheidende Rolle spielen könnten. Von den Bergen über die Schotterstraßen bis hin zu den Sprintetappen können Pogačar und seine Teamkollegen aus der kompletten ENVE SES-Laufradlinie wählen. Wenn die Geschichte jedoch ein Indikator ist, werden die unglaublich vielseitigen SES 4.5-Laufräder auf fast jeder Etappe die erste Wahl sein.
Die großen Berge beginnen bereits auf der vierten Etappe, die mit dem Souvenir Henri Desgrange den höchsten Punkt der Tour de France markiert. In diesem Jahr gehört dieser Preis dem Col du Galibier, der 19 Kilometer vor dem Ziel der vierten Etappe auf 2.627 Metern über dem Meeresspiegel liegt. Jeder Fahrer, der nicht in Topform ist, könnte in dieser Höhe ins Wanken geraten. Theoretisch könnte Pogačar in großer Höhe zum Angriff übergehen, so wie er es auf der 15. Etappe des diesjährigen Giro in Livigno getan hat, und seinen Gesamtklassement-Konkurrenten Minuten abjagen.
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen. Hier verwenden wir VAM, um Pogačars geschätzte Anstrengungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media“, wird aber umgangssprachlich mit „vertikaler Aufstieg in Metern“ übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde erklimmt.
Sie können sich die VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, nur vertikal. Anstatt horizontal mit 20 km/h zu reisen, klettern Sie beispielsweise mit einer VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. Die VAM wird stark von der Länge und Steigung eines Anstiegs beeinflusst – so ist es beispielsweise einfacher, bei kürzeren und steileren Anstiegen eine höhere VAM zu erreichen.
Eine außergewöhnliche VAM liegt bei >1.500 Vm/h bei jedem Anstieg, während die meisten Amateurfahrer bei etwa 300–600 Vm/h liegen. Eine Weltklasse-VAM liegt bei >1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, bei Hitze und in großen Höhen.
25 Kilometer vor dem Ziel der vierten Etappe, dem steilsten Abschnitt des Col du Galibier, könnte es zu einem typischen Pogačar-Angriff kommen. 2022 bewältigte Pogačar den Galibier in etwas mehr als 48 Minuten. 2024 zeigt er sich in der besten Form seines Lebens, daher wären wir nicht überrascht, wenn er dieses Jahr ein paar Minuten schneller wäre.
Pogačar – Col du Galibier während der Tour de France 2022
Zeit: 48' 10”
VAM: 1.492 Vm/h
Geschätzte Zeit bei der Tour de France 2024: 45–46 Minuten
Geschätzter VAM: 1.700–1.800 Vm/h
Die lange erste Woche der Tour geht mit zwei Sprintetappen weiter, bevor in Gevrey-Chambertin ein 25 km langes Einzelzeitfahren auf dem Programm steht. In der Mitte der Strecke gibt es eine 1,5 km lange Steigung von 6,5 %, der Rest des Zeitfahrens ist flach. Fahrer wie Zeitfahr-Weltmeister Remco Evenepoel könnten Zeit auf Pogačar gutmachen, während reine Kletterer wie Sepp Kuss und Richard Carapaz erhebliche Zeitverluste hinnehmen müssen. Tadej wird voraussichtlich die ENVE-Aero-Verlängerungen verwenden, die ihm die nötige Passform und Gewichtsreduzierung für das Zeitfahren mit den Besten bieten.
Woche 1 endet mit einer 203 Kilometer langen Etappe in Troyes mit 14 Schotterabschnitten. Während die Schotteretappe beim Giro d'Italia eine Enttäuschung war, bietet die 9. Etappe der Tour deutlich mehr Schotter, darunter sechs Abschnitte auf den letzten 30 Kilometern der Etappe. Vor dem ersten Ruhetag der Tour besteht also noch viel Potenzial für Chaos.
Woche 2 – Willkommene Ruhepause vor zwei aufeinanderfolgenden Gipfelenden
Einige steile Anstiege könnten die 11. Etappe interessant machen, aber das verblasst im Vergleich zu den Bergankünften der Etappen 14 und 15. Zuerst steht der Pla d'Adet (10 km mit 8,7 %) an, ein steiler Anstieg mit einer kurzen Abfahrt, 3 km vor dem Ziel der 14. Etappe.
Der folgende Tag ist eine der härtesten Etappen der Tour – Etappe 15 umfasst 5.043 Höhenmeter auf 199 Kilometern von Loudenvielle zum Plateau de Beille. Jeder der fünf Anstiege der Etappe weist eine durchschnittliche Steigung zwischen 7,8 und 9,9 Prozent auf, einschließlich des Col de Peyresourde (6,8 Kilometer mit 8 Prozent Steigung) ab Kilometer Null. Der aktuelle Rekordanstieg des Plateau de Beille dauert knapp 45 Minuten, aber ein Fahrer wie Pogačar könnte noch schneller sein.
Pogačar – Plateau de Beille
Geschätzte Zeit: 43-44 Minuten
Geschätzter VAM: 1.750–1.850 Vm/h
Woche 3 – Gewaltige Berge und das abschließende Zeitfahren in Nizza
Weitere Sprintetappen und Mittelgebirge liegen zwischen dem Plateau de Beille und der nächsten Bergankunft auf der Isola 2000 auf der 19. Etappe. Pogačar hat eine besondere Verbindung zum Isola-Anstieg – zwischen dem diesjährigen Giro und der Tour übernachtete Pogačar in einem Höhenlager auf der Isola 2000. Man kann mit Sicherheit sagen, dass er jede Kurve, jede Abfahrt und jeden Anstieg auf der Isola kennt.
Nach dem furchtbar langen Anstieg auf den Cime de la Bonette (23 km mit 6,9 %) endet die Tour auf der Isola 2000 (16,4 km mit 7 %). Obwohl die Steigungen nicht die steilsten sind, könnten frühe Angriffe auf den Cime de la Bonette das von der Grand Tour erschöpfte Peloton schwer treffen.
Die letzte Bergetappe der Tour umfasst 4.763 Höhenmeter auf nur 133 Kilometern von Nizza zum Col de la Couille. An diesem Punkt der Tour werden aus Rissen Risse, während das Peloton auf dem Weg zum Tour de France-Ruhm angreift.
Statt des traditionellen Sprints auf den Champs-Élysées endet die diesjährige Tour mit einer 35 Kilometer langen Strecke von Monaco nach Nizza. Diese Strecke liegt Pogačar besonders am Herzen, denn Monaco ist seine Heimat. Darüber hinaus will Pogačar die Geschichte gegen Jonas Vingegaard neu schreiben. Der Däne war im letztjährigen Zeitfahren von Passy nach Combloux fast zwei Minuten schneller als Pogačar, und die Strecke war nur 22,4 Kilometer lang.
Die Strecke von Monaco nach Nizza ist ähnlich, allerdings deutlich hügeliger als eine traditionelle Zeitfahrstrecke. Nach drei Kilometern beginnt der Anstieg nach La Turbie (8,2 km mit 5,7 %). Nach einer rasanten Abfahrt sprinten sie den letzten Anstieg der Tour hinauf, den berühmten Col d'Èze (1,6 km mit 8,7 %). Von dort geht es rasant bergab zum wunderschönen Ziel in Nizza.
Abschluss
Die Tour de France 2024 entwickelt sich zu einer der mit größter Spannung erwarteten Grand Tours der jüngeren Geschichte. Wer ist der wahre Favorit? Manche sagen, Pogačar leide möglicherweise unter der Post-Giro-Müdigkeit, andere behaupten, er sei in der Form seines Lebens.
Der amtierende Tour-Champion Jonas Vingegaard hat seit seinem schweren Sturz im Baskenland Itzuila kein Rennen mehr bestritten, und Remco Evenepoel behauptet, er sei noch nicht in Topform. Primož Roglič hat gerade das Critérium du Dauphiné gewonnen, stürzte aber ebenfalls während des Rennens und hätte auf der letzten Etappe beinahe die Gesamtwertung verloren.
Es scheint fast so, als ob jeder behauptet, der Außenseiter zu sein, was bedeutet, dass jeder gewinnen kann. Vom Grand Départ in Italien bis zum abschließenden Zeitfahren in Nizza gibt es bei der Tour de France 2024 so viele Angriffsmöglichkeiten. Genauso viele Möglichkeiten gibt es aber auch, auf der Strecke zu schwächeln. Was wir mit 100-prozentiger Sicherheit sagen können, ist, dass Tadej Pogačar von Anfang bis Ende angreifen wird. Egal, ob er bergauf, bergab, auf Schotter, im Zeitfahren oder im Sprint fährt … Pogačar wird auf Sieg aus sein.
