Das Rennen um das Gelbe Trikot
Text von: Zach Nehr
Fotos von: Gruber Images
Tadej Pogačar geht als glühend heißer Favorit in die Tour de France mit dem Ziel, das Giro-Tour-Double zu gewinnen. Nach seinem Sieg beim Giro d'Italia wird Pogačar von wohl dem stärksten Team der Tour unterstützt. Adam Yates und João Almeida dominierten kürzlich die Tour de Suisse, wobei beide Fahrer einige der besten Formen ihres Lebens zeigten.
Dennoch wird UAE Team Emirates während der gesamten Tour viel zu tun haben. Werfen wir einen genaueren Blick auf den schwierigen Touranfang, das anspruchsvolle Parcours mit langen und kurzen Anstiegen sowie ein abschließendes Zeitfahren, das das Rennen auf den Kopf stellen könnte.
Dies ist die Vorschau auf die Tour de France 2024.
Woche 1 — Ein schwungvoller Start, Hochalpin-Zielankunft und 25-km-Zeitfahren
Die Tour de France 2024 beginnt nicht mit einer traditionellen Sprintetappe oder einem Eröffnungsprolog. Stattdessen wird das Peloton 206 Kilometer von Florenz nach Rimini fahren, mit insgesamt 3.847 Höhenmetern. Mit anderen Worten: Die Tour beginnt mit einer Mittelgebirgsetappe mit sieben kategorisierten Anstiegen. Normalerweise würde man zu diesem frühen Zeitpunkt im Rennen keine GC-Action erwarten, aber UAE Team Emirates wird wahrscheinlich andere Pläne haben.
Diese Eröffnungsetappen könnten eine Gelegenheit für Fahrer wie Pogačar sein, anzugreifen. Tatsächlich bietet Etappe 2 der Tour im Finale einen noch härteren Anstieg: die Côte de San Luca (2 km bei 9,7 %). Pogačar hat sich an diesem Anstieg gut geschlagen, während er auf ENVE-SES-4.5-Laufrädern fuhr, der Ausrüstung der Wahl von UAE Team Emirates.
Als einer der vielseitigsten Fahrer der Welt braucht Pogačar Ausrüstung, die seinem gleichermaßen genialen und ehrgeizigen Fahrstil entspricht. Pogačar und UAE Team Emirates werden während der Tour de France auf ENVE-Laufrädern fahren, was eine entscheidende Rolle für den Ausgang des Rennens spielen könnte. Von den Bergen über die Schotterstraßen bis hin zu den Sprintetappen werden Pogačar und seine Teamkollegen die Wahl aus dem vollständigen ENVE-SES-Laufradsortiment haben, aber wenn die Geschichte ein Indikator ist, werden die unglaublich vielseitigen SES-4.5-Laufräder auf nahezu jeder Etappe die erste Wahl sein.
Die großen Berge beginnen bereits in Etappe 4, die den Souvenir Henri Desgrange beinhaltet, der den höchsten Punkt der Tour de France markiert. In diesem Jahr gehört dieser Preis dem Col du Galibier, der auf 2.627 Metern über dem Meeresspiegel gipfelt, mit noch 19 km bis zum Ziel in Etappe 4. Fahrer ohne Topform könnten in solchen Höhen zu implodieren beginnen. Theoretisch könnte Pogačar in großer Höhe zum Angriff übergehen, genau wie in Etappe 15 des diesjährigen Giro in Livigno, als er seinen GC-Rivalen Minuten herausfuhr.
Es gibt viele verschiedene Methoden, die Kletterleistung zu messen, aber hier verwenden wir die VAM, um Pogačar's geschätzte Leistungen zu vergleichen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Begriff „velocità ascensionale media", der umgangssprachlich ins Englische als „vertical ascent in meters" übertragen wurde. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der vertikalen Meter, die man pro Stunde erklimmt.
Man kann sich VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, aber vertikal. Anstatt sich horizontal mit 20 km/h oder mph fortzubewegen, klettert man beispielsweise mit einer VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. Die VAM wird stark durch die Länge und das Gefälle eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – bei kürzeren und steileren Anstiegen ist es beispielsweise leichter, eine höhere VAM zu erzielen.
Eine außergewöhnliche VAM liegt bei>1.500 Vm/h an einem beliebigen Anstieg, während die meisten Amateurfahrer bei etwa 300–600 Vm/h liegen werden. Eine weltklasse VAM liegt bei>1.800 Vm/h, besonders bei längeren Anstiegen, in der Hitze und auf großen Höhen.
Ein typischer Pogačar-Angriff könnte 25 km vor dem Ziel in Etappe 4 kommen, am steilsten Abschnitt des Col du Galibier. Im Jahr 2022 bestieg Pogačar den Galibier in knapp über 48 Minuten. Er zeigt jedoch 2024 die beste Form seines Lebens, weshalb wir nicht überrascht wären, wenn er dieses Jahr einige Minuten schneller wäre.
Pogačar – Col du Galibier während der Tour de France 2022
Zeit: 48' 10"
VAM: 1.492 Vm/h
Geschätzte Zeit bei der Tour de France 2024: 45–46 Minuten
Geschätzte VAM: 1.700–1.800 Vm/h
Die lange erste Woche der Tour setzt sich mit zwei Sprintetappen fort, gefolgt von einem 25-km-Einzelzeitfahren in Gevrey-Chambertin. Es gibt einen 1,5 km langen Abschnitt mit 6,5 % Steigung in der Mitte des Kurses, der Rest des Zeitfahrens ist jedoch flach. Fahrer wie Zeitfahr-Weltmeister Remco Evenepoel könnten Zeit auf Pogačar gutmachen, während reine Kletterer wie Sepp Kuss und Richard Carapaz mit erheblichen Zeitverlusten rechnen könnten. Man darf gespannt sein, ob Tadej die ENVE-Aero-Aufsätze verwendet, die ihm die nötige Passform und Gewichtsreduzierung bieten, um mit den Allerbesten im Zeitfahren mithalten zu können.
Woche 1 endet mit einer 203 km langen Etappe in Troyes mit 14 Schottersektoren. Während die Schotterstrecke beim Giro d'Italia eine Enttäuschung war, weist Etappe 9 der Tour deutlich mehr Schotter auf, darunter sechs Sektoren in den letzten 30 km der Etappe. Vor dem ersten Ruhetag der Tour gibt es reichlich Gelegenheit für Chaos.
Woche 2 — Willkommene Atempause vor zwei aufeinanderfolgenden Bergzielankunften
Einige steile Anstiege könnten Etappe 11 interessant machen, aber das verblasst im Vergleich zu den Bergzielankunften in Etappe 14 und 15. Zuerst kommt der Pla d'Adet (10 km bei 8,7 %), ein steiler Anstieg, der in Etappe 14 3 km vor dem Ziel eine kurze Abfahrt beinhaltet.
Der folgende Tag ist eine der härtesten Etappen der Tour – Etappe 15 umfasst 5.043 Höhenmeter auf 199 Kilometern von Loudenvielle zum Plateau de Beille. Jeder der fünf Anstiege der Etappe hat ein Durchschnittsgefälle zwischen 7,8 und 9,9 %, einschließlich des Col de Peyresourde (6,8 km bei 8 %), der bei Kilometer null beginnt. Der aktuelle Rekordaufstieg des Plateau de Beille liegt knapp unter 45 Minuten, aber ein Fahrer wie Pogačar könnte sogar noch schneller sein.
Pogačar – Plateau de Beille
Geschätzte Zeit: 43–44 Minuten
Geschätzte VAM: 1.750–1.850 Vm/h
Woche 3 — Massive Berge und das abschließende Zeitfahren in Nizza
Zwischen dem Plateau de Beille und dem nächsten Bergzielankunft bei Isola 2000 in Etappe 19 liegen weitere Sprint- und Mittelgebirgsetappen. Pogačar hat eine besondere Verbindung zum Isola-Anstieg – zwischen diesem Jahr's Giro und der Tour hielt sich Pogačar in einem Höhentrainingslager in Isola 2000 auf. Man kann mit Fug und Recht sagen, dass er jede Kurve, jeden Abstieg und jeden Anstieg in Isola kennt.
Nach dem schrecklich langen Anstieg der Cime de la Bonette (23 km bei 6,9 %) endet die Tour bei Isola 2000 (16,4 km bei 7 %). Auch wenn die Steigungen nicht die steilsten sind, könnten frühe Attacken an der Cime de la Bonette im Peloton, das voller Grand-Tour-Müdigkeit steckt, für Chaos sorgen.
Die letzte Bergetappe der Tour umfasst 4.763 Höhenmeter auf nur 133 km von Nizza zum Col de la Couille. Zu diesem Zeitpunkt der Tour werden sich Risse in Abgründe verwandeln, während das Peloton seinen Weg zum Tour-de-France-Ruhm erkämpft.
Anstelle des traditionellen Zielssprints auf den Champs-Élysées endet die diesjährige Tour mit einem 35 km langen Rennen von Monaco nach Nizza. Die Strecke hat für Pogačar einen besonderen Platz im Herzen, da Monaco sein Zuhause ist. Darüber hinaus wird Pogačar versuchen, die Geschichte gegen Jonas Vingegaard umzuschreiben. Der Däne fuhr Pogačar beim letztjährigen Zeitfahren von Passy nach Combloux fast zwei Minuten heraus, und diese Strecke war nur 22,4 Kilometer lang.
Die Strecke von Monaco nach Nizza weist ein ähnliches Parcours auf, das hügeliger ist als eine traditionelle Zeitfahrstrecke. Nach 3 km beginnen die Fahrer den Aufstieg zur La Turbie (8,2 km bei 5,7 %). Nach einer kurzen Abfahrt werden sie den letzten Anstieg der Tour, den berühmten Col d'Eze (1,6 km bei 8,7 %), im Sprint hochfahren. Von dort aus folgt eine rasante Abfahrt zum wunderschönen Ziel in Nizza.
Fazit
Die Tour de France 2024 verspricht eine der meisterwarteten Grand Tours der jüngeren Geschichte zu werden. Wer ist der wahre Favorit? Manche sagen, Pogačar könnte unter Giro-Müdigkeit leiden, während andere behaupten, er sei in der besten Form seines Lebens.
Titelverteidiger Jonas Vingegaard ist seit seinem schweren Sturz bei der Itzulia Basque Country nicht mehr gefahren, und Remco Evenepoel behauptet, seine Topform noch nicht erreicht zu haben. Primož Roglič hat gerade das Critérium du Dauphiné gewonnen, ist aber ebenfalls während des Rennens gestürzt und hätte beinahe das GC in der letzten Etappe verloren.
Es scheint fast so, als würde jeder behaupten, der Außenseiter zu sein, was bedeutet, dass es ein offenes Rennen ist. Vom Grand Départ in Italien bis zum abschließenden Zeitfahren in Nizza gibt es bei der Tour de France 2024 so viele Angriffsmöglichkeiten. Gleichzeitig gibt es genauso viele Möglichkeiten, auf dem Parcours zu scheitern. Was wir mit 100-prozentiger Sicherheit sagen können, ist, dass Tadej Pogačar von Anfang bis Ende angreifen wird. Ob bergauf, bergab, auf Schotter, im Zeitfahren oder beim Sprint – erwarte, dass Pogačar auf den Sieg aus ist.
