SES 100 PRO & SES Disc PRO Aerodaten

Im Vergleich zum ursprünglichen SES Hinter-Scheibenrad wurde das SES pro aerodynamisch für 28-mm-Reifen optimiert. Um eine verbesserte Aerodynamik für breitere Reifen zu erreichen, wurde die Felge insgesamt breiter gestaltet, wobei ihre Breite jedoch durch Einschränkungen in Bezug auf Schaltwerk- und Rahmenfreiräume begrenzt ist. Das Ergebnis ist ein Vorteil von etwa 0,69 Watt gegenüber dem ursprünglichen ENVE Hinter-Scheibenrad.

ENVEs aerodynamische Entwicklung konzentriert sich auf das Mantra „Real-World Fast". In der Praxis bedeutet dies, die reale Fahrsituation in der statischen Umgebung eines tunnel so genau wie möglich nachzubilden. Dies wird erreicht, indem Felgenformen entwickelt und in einem Fahrradrahmen mit einem Fahrer getestet werden. Die Grafiken verdeutlichen, warum es wichtig ist, aerodynamische Produkte mit einem tretenden Fahrer als Teil der Gleichung zu entwickeln.

Würde man nur das „Fahrrad allein" testen, könnte man argumentieren, dass der aerodynamische Vorteil des 100-mm-tiefen Vorderrades nicht ausreicht, um das zusätzliche Gewicht und die Seitenkräfte zu rechtfertigen. Wenn jedoch ein Fahrer in die Gleichung einbezogen wird, zeigt sich, dass die zusätzliche Tiefe einen erheblichen positiven Downstream-Effekt hat und der Luft ermöglicht, effizienter an den Beinen des Fahrers vorbeizuströmen. Der WAVE-Vorteil (Weight Average Drag) des SES 100 pro gegenüber dem SES 6.7 beträgt mit Fahrer 5,31 Watt und wird hauptsächlich bei tieferen Windwinkeln realisiert.

 

Obwohl die aerodynamische Leistung entscheidend für das Design war, galt dies ebenso für das Gewicht. Selbst mit einem ambitionierten Gewichtsziel von 1000 Gramm waren wir nicht bereit, die Steifigkeit dafür zu opfern. Letztendlich haben wir ein tatsächliches Gewicht erreicht, das unter dem unserer Mitbewerber liegt.