Al llegar al final de nuestro 10.º año aniversario, miramos atrás para recordar algunas de las grandes cosas que han ocurrido a lo largo del camino. Cuando el diseño de pensamiento libre se encuentra con la experiencia líder en fibra de carbono, ocurren grandes cosas. Estas son las 10 mejores innovaciones de ENVE de los últimos 10 años.

Los pinchazos son una pesadilla, y también los neumáticos pesados e insertos que entumecen el rodaje. Nuestra pionera tira protectora de llanta relega todo eso al pasado para los ciclistas de gravedad con nuestras nuevas ruedas M7 y M9. Absorbe y disipa la energía, y sella completamente la cámara de aire para que no sufras un pinchazo incluso en caso de un impacto masivo que dañe la llanta. En pocas palabras, puedes rodar con tus neumáticos y presiones ideales sin miedo a los pinchazos.

Lee más sobre la tecnología que elimina los pinchazos en la línea M Series aquí: https://enve.com/pinch-flats-the-ultimate-buzzkill/

Descubre la M Series aquí: M Series con tira protectora de llanta

Incluso a nosotros nos costó creer lo que logramos con nuestra segunda generación de ruedas aerodinámicas de carretera SES: velocidad y estabilidad en el mundo real inalcanzables, gracias a un increíble avance del aerodinamicista Simon Smart. Las ruedas SES originales abrieron los ojos de los ciclistas al valor de la estabilidad y a la posibilidad de conseguirla sin sacrificar la velocidad. La Gen II llevó esas ideas mucho más lejos con un salto gigantesco.

Lee más sobre qué hace que las últimas ruedas SES sean tan rápidas en el mundo real aquí: https://enve.com/real-world-fast/

Descubre la línea SES aquí: Gama Gen II SES

Sencillamente, resolvimos el frenado en llanta de carbono con nuestra pista de freno texturizada. Con un rendimiento casi idéntico en mojado y en seco, un 30 % menos de fuerza en la palanca para la misma potencia de frenado y una gestión del calor excepcional, no es de extrañar que BikeRadar.com dijera que nuestra última pista de freno «establece nuevos estándares para las ruedas de carbono». Tu bici de freno de llanta recibirá un enorme impulso en el rendimiento de frenado.

Descubre nuestras ruedas de carretera SES de freno de llanta aquí: Juegos de ruedas SES de freno de llanta

Los manillares de carretera con secciones superiores de perfil aerodinámico ya existían, pero no abordaban el gran objeto conectado al manillar: tú. El SES Aero Road Bar es 5 cm más estrecho en las carcasas de los frenos, acercando tus brazos y reduciendo tu área frontal. Las caídas se abren hacia afuera hasta la anchura del talle, creando una enorme holgura para las muñecas de la que los sprinters y corredores de criterium se enamoran especialmente.

Descubre el SES Aero Road Bar actualizado aquí: SES Aero Road Bar

Llevábamos mucho tiempo queriendo una potencia ultraligera con niveles de durabilidad enduro, aunque el consenso general era que las potencias de carbono no tenían cabida más allá de las carreras XC. No fue fácil —pasamos por más prototipos de este producto que de ningún otro antes o después—, pero lo conseguimos. La potencia de carbono para montaña se fabrica a mano en Ogden, Utah, y es única en el mercado, con una relación resistencia-peso sin comparación.

Descubre la potencia de carbono para montaña aquí: Potencia de carbono para montaña

No hay mejor ejemplo de nuestro pensamiento libre, ni de los beneficios directos de nuestra estrecha colaboración con el Team Dimension Data, que la 4.5 AR. En la primavera de 2015, nuestros ingenieros habían asistido a un campo de entrenamiento previo a las Clásicas del pavés, vieron al equipo usando neumáticos de 30 mm y se dieron cuenta de que necesitaban llantas igualmente anchas para mantener el rendimiento aerodinámico, y de que los frenos de disco lo hacían posible. Al equipo le encantan para el pavés; miles de otros ciclistas las adoran para todo, desde el asfalto rugoso hasta el gravel. Suaves, rápidas y revolucionarias.

Descubre el SES 4.5 AR aquí: SES 4.5 AR

Desde el primer día, elegimos moldear los agujeros para los radios y la válvula en lugar de taladrarlos. Taladrar agujeros en la fibra de carbono debilita esa zona, por lo que hay que reforzarla con material adicional, lo que añade peso y compromete el enfoque de la laminación en la calidad de rodaje. Los agujeros moldeados son más laboriosos de fabricar, pero esta característica patentada es un ejemplo del compromiso con la mejor experiencia de rodaje que siempre hemos valorado y siempre valoraremos.

En 2010, casi nadie pensaba que las ruedas de fibra de carbono tuvieran un lugar en las carreras de descenso, pero nosotros sí. Además, creíamos que podíamos ofrecer mayor resistencia y fiabilidad con un peso menor que impulsara el rendimiento de la suspensión y la calidad de rodaje. El Santa Cruz Syndicate se apuntó para competir con nuestra primera generación de llantas prototipo y ganó desde el primer momento en la primera ronda. Tanto como los resultados, que siguieron llegando, la verdadera historia estaba en la fiabilidad. Durante 2009, el equipo había destrozado unas 180 ruedas de aleación; en 2010 reemplazamos solo 53 llantas de carbono y al año siguiente apenas 11. Los escépticos enmudecieron y las llantas de carbono dominan ahora las carreras de descenso.

Descubre la última línea M Series aquí: Gen II M Series

Desde los primeros días, siempre habíamos soñado con producir nuestro propio buje de fibra de carbono. Tras un largo proceso de I+D, nació el buje de carbono para carretera, a diferencia de cualquier otro. La carcasa y las bridas están fabricadas en una sola pieza con fibras de carbono continuas, y los agujeros para los radios son moldeados, como en nuestras llantas, no taladrados. El resultado es una mayor rigidez y resistencia con tan solo 74 g en el delantero y 158 g en el trasero. Sueño cumplido.

Descubre el buje de carbono para carretera aquí: Buje de carbono para carretera

Debutando en las recientemente lanzadas ruedas de trail de segunda generación M5 y M6, el talón ancho sin gancho amplía el talón en un 50 %, disipando las fuerzas en una mayor área y aumentando enormemente tanto la protección contra pinchazos como la resistencia a los impactos. ¿El resultado? Tienes libertad para montar los neumáticos de mejor rendimiento a presiones óptimas y disfrutar de la mejor experiencia de rodaje.

Lee más sobre la tecnología que elimina los pinchazos en la línea M Series aquí: https://enve.com/pinch-flats-the-ultimate-buzzkill/

Descubre la M Series aquí: M Series con talón ancho sin gancho