Aperçu du Giro d'Italia 2025

Par Zach Nehr

Juan Ayuso et UAE Team Emirates–XRG arrivent au Giro d'Italia avec de grandes ambitions. L'Espagnol de 22 ans a décroché sa première victoire au classement général WorldTour lors du Tirreno-Adriatico de cette année, et il vise maintenant la plus haute marche du podium au Giro.

UAE Team Emirates a dominé le Giro de l'année dernière avec Tadej Pogačar, remportant six victoires d'étapes et le classement de la montagne ainsi que le classement général. Bien que Tadej ne soit pas de retour pour défendre son titre, c'est son coéquipier Ayuso qui est désigné pour maintenir le Trofeo Senze Fine (Trophée sans fin) au sein de l'équipe.

Ayuso a déjà remporté quatre courses sur 17 cette saison, un taux de réussite incroyable que peu de coureurs pourraient rêver d'atteindre. Mais ce sera le tout premier Giro d'Italia d'Ayuso, ce qui représente un territoire quelque peu inexploré pour le jeune coureur.

Néanmoins, Ayuso sera soutenu par un solide groupe bien équilibré de UAE Team Emirates–XRG, comprenant des leaders expérimentés comme Adam Yates et Rafał Majka. Jetons un coup d'œil plus attentif à la première tentative de Juan Ayuso pour la maglia rosa.

Voici le préambule du Giro d'Italia 2025. 

Le Giro commence en Albanie 

Le Giro débutera dans la ville côtière albanaise de Durrës. Malgré sa position le long de la mer Adriatique, Durrës n'est pas loin des montagnes que le peloton devra affronter lors de l'étape d'ouverture. À moins de 75 km du départ du Giro d'Italia, le peloton commencera l'ascension du Gracen, long de 13,9 km, avant de descendre vers deux répétitions du Surrel, une ascension de 4,9 km de catégorie 3 avec une pente moyenne de 5,4 %. Après le Surrel, la route est entièrement descendante jusqu'à l'arrivée, ce qui signifie qu'il ne restera que peu de temps pour organiser une poursuite si un coureur tente de s'échapper lors de la dernière montée.

Bien qu'Ayuso soit le leader du classement général pour UAE Team Emirates–XRG, l'équipe arrive au Giro avec de nombreuses options offensives. Des coureurs comme Jay Vine, Brandon McNulty et Isaac Del Toro pourraient très bien passer à l'attaque lors de l'étape d'ouverture du Giro.

Tout aussi solide en montagne que dans les contre-la-montre, l'équipe peut attaquer à presque n'importe quel moment du Giro. Leur polyvalence s'étend à leur équipement, avec les nouveaux vélos aérodynamiques Y1Rs et les vélos ultralégers V5Rs de Colnago, associés aux roues SES 4.5 et 6.7 d'ENVE — offrant une aérodynamique et une efficacité de roulement incomparables.

Ayuso roulera avec les roues SES 4.5 lors de l'étape d'ouverture du Giro, qui comprend le Surrel de 4,9 km avec 15 km restants. Cela pourrait être le tremplin idéal pour lui et UAE Team Emirates–XRG pour s'emparer de la maglia rosa dès le premier jour. 

Étapes 2 et 10 – Contre-la-montre individuels 

Il n'y a que 42,3 kilomètres de contre-la-montre dans ce Giro d'Italia, répartis entre deux étapes. La première fois que nous verrons les coureurs sur leurs vélos de CLM sera à l'étape 2 à Tirana, en Albanie. Ce CLM de 13,7 km comprend une montée de 1,2 km au milieu du parcours, ce qui pourrait suffire à favoriser les coureurs du classement général pour la victoire d'étape. La montée n'atteint que des pentes de 7 %, de sorte que les coureurs resteront en position aéro pendant presque toute la durée du contre-la-montre. Le vainqueur ici sera quelqu'un capable de produire une grande quantité de puissance en position CLM pendant environ 15 minutes.

Après le deuxième jour de repos, le Giro propose son deuxième et dernier contre-la-montre, de Lucca à Pise. Ce parcours de 28,6 km est encore plus plat que le premier CLM, il s'agit donc d'une pure question de vitesse pour les hommes du classement général. Avec un temps de victoire attendu de 32 à 33 minutes, de grands écarts pourraient se creuser entre les coureurs du classement général. UAE Team Emirates–XRG visera la victoire dans les deux contre-la-montre, notamment avec des coureurs comme Ayuso et McNulty, qui ont participé au projet de développement de contre-la-montre d'ENVE, comprenant des prolongateurs aéro, une nouvelle roue avant et un disque arrière. 

Alors que la plupart des grands cols de montagne se situent dans la troisième semaine du Giro, il y a une ascension clé lors de la première semaine de la course : Tagliacozzo.

C'est la première arrivée en côte sérieuse du Giro, et bien que la portion catégorisée de la montée finale affiche une moyenne de seulement 5,4 %, les derniers 2,6 km affichent une moyenne de 9,1 %. Avec un total de 3 450 mètres de dénivelé positif tout au long de l'étape 7, ce sera certainement une étape pour les grimpeurs et les hommes du classement général. C'est une arrivée bien adaptée à Ayuso, mais aussi à son principal rival au classement général, Primož Roglič.

Après deux semaines d'étapes de sprint et de moyenne montagne, la vraie escalade commence lors de l'étape 16, avec ce qui pourrait facilement être considéré comme la reine des étapes du Giro. L'étape 16 offre 4 880 mètres de dénivelé positif sur 199 km, dont la montée finale de 17,5 km vers San Valentino di Brentonico. La plupart des ascensions de l'étape 16 présentent des pentes moyennes de 7 à 8 %, favorisant les grimpeurs légers pour l'une des premières fois de ce Giro.

Il existe de nombreuses façons de mesurer les performances en montée, mais ici, nous utiliserons la VAM pour comparer et mettre en perspective les efforts estimés de Pogačar. VAM est un acronyme pour l'expression italienne « velocità ascensionale media », mais dans le langage courant, elle a été traduite en anglais par « vertical ascent in meters » (ascension verticale en mètres). En d'autres termes, la VAM est une estimation du nombre de mètres verticaux que vous gravissez par heure. 

Vous pouvez penser à la VAM comme à une vitesse, mais verticale. Au lieu de voyager horizontalement à 20 km/h, vous grimpez à une VAM de 500 mètres verticaux par heure, par exemple. La VAM est fortement influencée par la longueur et la pente d'une ascension donnée — il est plus facile d'atteindre une VAM élevée sur des ascensions courtes et raides, par exemple.

Une VAM exceptionnelle est supérieure à 1 500 Vm/h sur n'importe quelle ascension, tandis que la plupart des coureurs amateurs se situent entre 300 et 600 Vm/h. Une VAM de classe mondiale est supérieure à 1 800 Vm/h, notamment sur les longues ascensions, par forte chaleur et à haute altitude.

Sprints et étapes de transition 

La plupart des ascensions clés de ce Giro se situent dans la dernière semaine, ce qui laisse beaucoup de place aux sprinteurs et aux puncheurs lors des étapes 3 à 15.

L'étape finale en Albanie comprend la première grande ascension du Giro avec la Qafa e Llogarase, une montée de 10,7 km avec une pente moyenne de 7,3 %. Bien que l'ascension soit certainement difficile, elle culmine à 38 km de l'arrivée, ce qui est plus que suffisant pour dissuader la plupart des attaquants. Comme on le dit souvent lors de la première semaine d'un Grand Tour, on ne peut pas gagner la course lors d'une étape comme celle-ci, mais on pourrait certainement la perdre. Tout coureur qui manque de jambes à l'étape 4 pourrait perdre tous ses espoirs au classement général s'il est lâché sur la Qafa e Llogarase.

La première vraie étape de sprint du Giro a lieu le quatrième jour. Avec seulement 680 mètres de dénivelé positif sur les 187 km du parcours, cette étape sera faite pour les hommes rapides. L'étape 5 offre une finale vallonnée et, avec elle, une opportunité pour les puncheurs de viser la victoire. Le parcours devient plus accidenté à l'étape 6, mais les sprinteurs devraient être en mesure de tirer parti de la finale en grande partie plate.

Les étapes 8, 9 et 10 ont le potentiel de bouleverser le Giro. La première est un parcours vallonné de Giulianova à Castelraimondo. Le peloton devra affronter 3 775 mètres de dénivelé positif en 177 km, mais il n'y a qu'une seule ascension de première catégorie dans le tracé. Cela signifie que l'étape est parsemée de bosses et de côtes du début à la fin, avec des montées raides dans les 20 derniers kilomètres.

L'étape 9 emprunte les routes en gravier blanc de Sienne, que les fans reconnaîtront grâce à Strade Bianche. Le premier des cinq secteurs de gravier commence à 67 km de l'arrivée, et chaque secteur comprend au moins une montée raide. Des pentes supérieures à 15 % forceront les coureurs à pousser aussi fort que possible en selle pour maintenir leur adhérence sur le gravier. Bien que les secteurs de gravier se terminent à 15 km de l'arrivée, il reste encore trois montées avant l'arrivée, dont les 700 m d'ascension vers Sienne. C'est encore l'une de ces étapes où on ne peut pas nécessairement gagner le Giro d'Italia, mais on pourrait certainement le perdre à cause d'une chute ou d'une crevaison mal venue.

Après le deuxième contre-la-montre individuel, les étapes 11 à 14 offrent un mélange d'opportunités pour les sprinteurs et les puncheurs. Les premières échappées auront également une chance de s'imposer en tête d'étape, notamment lors des étapes 11 et 14. La course revient en montagne à l'étape 15, avec le mythique Monte Grappa au milieu du parcours. Cependant, le Monte Grappa se trouve littéralement au milieu de l'étape, il est donc peu probable que les prétendants au classement général lancent des attaques. 

Ascensions clés 

San Valentino di Brentonico – Étape 16 du Giro d'Italia 2025 

Temps estimé : 45 minutes

VAM estimée : 1 550 Vm/h

On pourrait arguer que l'étape 16 ou l'étape 19 est la reine des étapes du Giro. Cette dernière concentre 4 920 mètres de dénivelé positif sur 166 km, ce qui en fait l'étape avec la plus grande quantité de dénivelé par kilomètre de la course cette année. Cependant, les ascensions deviennent moins raides au fil de l'étape 19, la dernière montée étant la plus facile de la journée — l'Antagnod affiche une pente moyenne de seulement 4,5 % et culmine à 5,5 km de l'arrivée. Bien que la finale ne soit pas excessivement difficile, l'étape dans son ensemble pourrait être la plus dure de ce Giro.

Les étapes 16 et 19 sont les scénarios les plus probables dans lesquels nous verrons Ayuso et UAE Team Emirates–XRG chausser les roues ENVE SES 2.3, spécifiques à la montagne. Ayuso grimpera probablement pendant 3 à 4 heures lors de ces étapes de 5 à 6 heures, ce qui signifie que lui et l'équipe souhaitent économiser autant de poids que possible.

On ne peut pas oublier le Passo del Mortirolo, présent à l'étape 17. Mais cette fois, le Giro gravira le versant le plus facile : 12,7 km avec une pente moyenne de 7,6 %. Le Mortirolo culmine à 48 km de l'arrivée, ce qui signifie qu'il est peu probable qu'il joue un rôle majeur dans la bataille pour le classement général. Cependant, il existe une autre ascension redoutable qui jouera un rôle déterminant dans l'issue du Giro : le Colle delle Finestre.

L'étape 20 est le dernier jour de classement général du Giro, offrant aux grimpeurs une dernière occasion d'attaquer. Après un long échauffement de 157 km, le peloton entamera l'ascension de 18,2 km du Colle delle Finestre. C'est la seule ascension hors catégorie de ce Giro, et avec une pente moyenne de 9,2 %, elle infligera de sérieux dégâts au peloton. Comme si la montée n'était pas déjà assez difficile, les 8 derniers km seront sur gravier. C'est également la Cima Coppi du Giro, le point culminant de la course, atteignant 2 171 mètres au sommet. Mais ce n'est pas tout. Après une courte descente, la route repart à la hausse pour les 16 derniers km d'ascension vers Sestriere. Bien que la pente moyenne ne soit que de 3,9 %, la route devient de plus en plus raide jusqu'à la ligne d'arrivée, les 6 derniers km affichant une moyenne de près de 7 %.

Le Colle delle Finestre pourrait faire ou défaire l'ensemble du Giro, tout comme en 2018 lorsque Chris Froome s'est emparé de la maglia rosa grâce à une célèbre attaque à longue distance. Les coureurs mettront environ une heure pour terminer l'ascension, ce qui pourrait créer d'importants écarts après trois semaines de course. 

Colle delle Finestre – Étape 20 du Giro d'Italia 2025 

Temps estimé : 58 minutes

VAM estimée : 1 650 Vm/h

L'étape finale à Rome est une procession à 50 km/h pour les coureurs du classement général, tandis que les sprinteurs auront une dernière occasion de briller. Et sur ce, le Giro d'Italia 2025 touchera à sa fin. 

Conclusion

Le Giro d'Italia 2025 représente une immense opportunité pour Juan Ayuso. Le coureur de 22 ans a déjà réalisé une saison remarquable, avec deux victoires d'étapes et la victoire au classement général de Tirreno-Adriatico. Mais il devra faire face à plus d'un adversaire redoutable lors de ce Giro.

Bien que Primož Roglič puisse faire la une des journaux, on ne peut pas ignorer les vainqueurs de Grands Tours Richard Carapaz, Egan Bernal, Jai Hindley et Adam Yates, qui seront également au départ. Mikel Landa a terminé deux fois troisième au classement général du Giro, et Romain Bardet prendra part à l'une de ses dernières courses lors de ce Giro avant de prendre sa retraite en juin.

Le peloton des sprinteurs de ce Giro est composé de coureurs polyvalents et punchy plutôt que de purs sprinteurs de plat. Kaden Groves, Wout Van Aert, Mads Pedersen, Sam Bennett et Paul Magnier sont à surveiller de près, mais ne sous-estimez pas des coureurs comme Tom Pidcock pour contester les étapes de sprint les plus difficiles.

Ayuso est capable de remporter presque n'importe quelle étape de ce Giro. L'Espagnol peut grimper, sprinter et faire du contre-la-montre avec les meilleurs coureurs du monde. Il a été discret dans sa préparation au Giro, sa dernière course étant la Volta Ciclista a Catalunya en mars. Soutenu par un solide groupe de coureurs de UAE Team Emirates–XRG, vous pouvez parier qu'Ayuso arrivera en pleine forme à ce Giro d'Italia.