James et Jodie Cunnama - Vérification du vélo

Nous avons retrouvé le super-couple du triathlon longue distance James et Jodie Cunnama pour parler de leurs vélos de course entièrement personnalisés.

Cadre
James : Je roule sur des Cervélos depuis maintenant huit ans, et le P5x est la plus grande amélioration durant cette période. Le meilleur aspect, c'est le rangement, c'est incroyable. Je peux remonter le vélo en sept minutes lors d'une course ou quand je rentre à la maison. J'ai encore le souvenir pénible des voyages avec le P5, quand parfois le vélo restait dans sa housse pendant quelques jours après mon retour d'une course. Parfois je me surprends à penser la même chose, puis je me rappelle à quel point il est facile de remonter le P5x. La façon dont le guidon se divise et glisse dans sa sacoche-holster est vraiment ingénieuse.

Jodie : J'ai reçu mon P5x une semaine avant les Championnats du monde l'année dernière. Je me sens un peu remarquée en le conduisant en Afrique du Sud – on s'arrête aux feux et il y a des gens qui vendent des fruits et qui demandent combien coûte ton vélo… C'est un peu différent de l'ancien P5 mais j'ai pu retrouver ma position exacte dessus.

James : C'est pareil pour moi, je peux très volontiers rouler six heures dessus. Le positionnement est un peu l'histoire de l'œuf et de la poule – suis-je à l'aise dans ma position parce que je roule dedans 20 heures par semaine, ou puis-je rouler 20 heures par semaine parce que ma position est bonne ? Il faut travailler dessus pour être aérodynamique mais aussi passer du temps sur le vélo pour s'y habituer. En saison, quand nous voyageons, c'est le seul vélo que j'ai avec moi, donc je l'utilise pour tout mon entraînement. Il travaille dur mais j'en prends soin.

« En général, je reste sur les ENVE SES 7.8 – ce sont les roues les plus polyvalentes et les plus agréables à rouler que j'aie jamais utilisées »

Roues et pneus
James : En général, je reste sur les ENVE SES 7.8 – ce sont les roues les plus polyvalentes et les plus agréables à rouler que j'aie jamais utilisées. Les parcours ont tendance à comporter de longues sections rapides, où les 7.8 sont ultra-rapides, puis souvent des sections techniques et des montées, qu'elles gèrent également très bien. Je peux monter une roue avant moins profonde, une 3.4 ou une 4.5, mais seulement si la journée est vraiment difficile. À l'entraînement, j'utilise plutôt la 3.4 Disc ; je la trouve un peu plus confortable et elle est super stable.

Jodie : Cela change selon chaque course. J'utilise également le jeu de roues 7.8 mais lors des vents de travers importants à Kona, j'ai préféré la roue avant moins profonde 4.5 avec la roue arrière 7.8. Surtout en tant que petite gabarit, mieux vaut être stable que désolée ! Je préfère m'entraîner sur la 2.2.

James : C'est formidable que les 7.8 nous permettent également de monter des pneus tubeless Schwalbe Pro One. Le tubeless était une nouveauté cette année et il a fallu un peu d'apprentissage pour les installer, mais c'est vraiment la meilleure solution pour l'Ironman. On bénéficie d'une faible résistance au roulement, d'un plus grand confort grâce à des pressions plus basses, et aussi d'une protection contre les crevaisons. Une crevaison peut vous coûter la course, donc ne pas avoir à se soucier des petites entailles et des morceaux de verre est une grande aide.

« Je trouve les freins à disque révolutionnaires. Je ne sais pas pourquoi ils ont mis si longtemps à arriver en triathlon »

Freins à disque
Jodie : Je les adore. J'ai eu un accident lié aux freins sur un vieux vélo quand la jante en alliage a surchauffé la chambre à air et provoqué un éclatement. C'est pertinent même en tri et en contre-la-montre, surtout en Europe sur les petites routes. Le poids n'est pas un problème. Je pense que c'est une bonne avancée et on les verra intégrés sur davantage de vélos bientôt.

James : Je trouve les freins à disque révolutionnaires. Je ne sais pas pourquoi ils ont mis si longtemps à arriver en triathlon. À Saint-Moritz, où nous nous entraînons beaucoup, la confiance, la puissance et la modulation sont fantastiques. Cela élimine également le frottement des freins dans les sections raides. Je pense que dans cinq ans tous les vélos seront équipés de disques, y compris en triathlon. Certains triathlètes se demandent pourquoi on a besoin de bons freins parce qu'on ne les utilise pas aussi souvent, mais quand on en a besoin, on a besoin des meilleurs.

Choix de la selle
Jodie : J'utilise un ISM Adamo. C'est mon favori depuis longtemps et cela a fait une énorme différence sur mon niveau de confort une fois que je m'y suis adaptée.

James : Le mien est un Cobb Plus. J'étais sponsorisé par eux jusqu'à l'année dernière mais je l'utilise encore parce qu'il me convient et je ne prévois pas d'en changer.

Rangement
James : Le P5x dispose de l'espace nécessaire pour transporter toute la nutrition et les outils dont j'ai besoin lors d'une course. J'ai un système d'hydratation X-Lab Torpedo entre mes bras et je peux le remplir sur le parcours. Ma bidon de cadre contient un mélange concentré de gels qui fournit la majeure partie de ma nutrition. J'ai un porte-bidon supplémentaire derrière ma selle que j'utilise davantage lors des courses très chaudes.

Jodie : Lors des épreuves Ironman, on voit des vélos avec des gels et des choses collés partout. On se cogne les genoux dessus et ça devient vraiment agaçant sur quatre heures de course. C'est formidable d'avoir tout à l'écart et hors du vent. Dans le compartiment inférieur, je course avec une cartouche de Vittoria Pitstop au cas où j'aurais une crevaison que le liquide préventif ne peut pas réparer, plus une clé Allen.

Transmission
James : Nous utilisons tous les deux des galets de dérailleur surdimensionnés CeramicSpeed et nous montons de nouvelles chaînes UFO juste avant les courses. Elles ont besoin d'une sortie pour se roder, puis elles offrent une friction ultra-faible pendant 300 km. Après cela, elles perdent leur avantage et deviennent comme une chaîne normale, donc elles restent bonnes à utiliser à l'entraînement jusqu'à la prochaine course. Le P5x est livré en série avec des roulements de boîtier de pédalier CeramicSpeed, ce qui en fait une configuration vraiment fluide.

Et ensuite ?
Jodie : J'essaie d'écrire une autobiographie en même temps que d'être enceinte, car cela semblait être une bonne occasion. Il n'y aura plus aucune chance une fois que le bébé sera là ! Je fais encore quelques séances par jour mais je ne peux plus rouler dehors.

James : L'Ironman de Francfort s'est bien passé, comme prévu, et j'ai obtenu la qualification pour Kona. Avec mon entraîneur, nous avons décidé de faire l'Ironman de Hambourg comme test et c'était bien aussi . Kona est plutôt une tentative libre pour moi cette année. En réalité, je me prépare pour Kona 2018. Je sais que j'ai besoin d'un run en 2h40 ou moins, mais après avoir couru en 2h40 à Hambourg, je pense pouvoir viser un bon résultat. Et, pour être honnête, je me sens encore plus satisfait du segment vélo – le run se met en place parce que le vélo est meilleur. Nous avons résolu quelques problèmes qui me freinaient et ça s'annonce bien. Il y a un sentiment d'excitation dans mon entraînement en ce moment.