Cosa sta succedendo con il Boost?
Il panorama in evoluzione degli standard di ruote e assi per mountain bike
Avete recentemente cercato una nuova bici o un nuovo set di ruote? Se è così, potreste esservi sentiti come se aveste bisogno di una laurea in terminologia di ruote e assi. Diamo un'occhiata a questi standard emergenti nel mondo delle mountain bike, così da essere ben preparati e informati.
Il settore delle mountain bike è stato influenzato da una tendenza al "più grande è meglio". Perché? Fondamentalmente si riduce alla fisica della creazione di una bici abbastanza leggera e agile da scalare tutto il giorno come il Cannondale Factory Racing Team, ma anche abbastanza robusta da scendere come il Commencal DH Team. Buona trazione, buona cinematica e grande resistenza. La bici tuttofare.
Cos'è il Boost?
Il Boost è la moderna piattaforma dell'asse adottata da tutti i produttori di telai e forcelle per mountain bike da prestazione. Il "Boost" è un aggiornamento rispetto al vecchio standard che allarga l'asse posteriore di 6 mm e quello anteriore di 10 mm, portando il posteriore a 148 mm e l'anteriore a 110 mm. Il Boost è stato ampiamente adottato intorno al 2014, con i produttori che hanno abbracciato lo standard nel corso del tempo. Verificate con il produttore del telaio e della forcella quale standard utilizza la vostra bici, se è stata prodotta in quel periodo.
Cos'è il Superboost?
Il Superboost è un'altra moderna piattaforma dell'asse che alcuni produttori di telai scelgono di utilizzare. Si applica specificamente all'asse posteriore e viene misurato a 157 mm. Sebbene sia simile al DH spacing di 157 mm, la spaziatura dei freni è diversa, per sfruttare angoli di tenuta delle flange più ampi e ottenere una configurazione della ruota ancora più rigida. In genere, questa configurazione si trova su bici con escursione maggiore, o su bici progettate per offrire una maggiore clearance dei pneumatici. Verificate con il produttore del telaio se questa è la piattaforma dell'asse della vostra bici. Pivot Cycles è stata la prima a implementare questo standard e tutti i loro attuali modelli di bici lo adottano oggi.
Cos'è il DH Spacing?
Il DH Spacing è fissato a 157 mm per l'asse posteriore. Sebbene sia uguale al superboost, la spaziatura dei freni è leggermente diversa. Il DH Spacing è stato creato per le mountain bike da Downhill con la maggiore escursione, che richiedevano spazio per pneumatici più grandi, maggiore escursione e freni più potenti. Verificate con il produttore del telaio se questa è la piattaforma dell'asse della vostra bici.
XC | Trail | Enduro
Il Boost Spacing è 15 x 110 mm anteriore e 12 x 148 mm posteriore
Il Superboost Spacing è 15 x 110 mm anteriore e 12 x 157 mm posteriore
Downhill
Il DH Non Boost Spacing è 20 x 110 mm anteriore e 12 x 157 mm posteriore
Il DH Boost Spacing è 20 x 110 mm anteriore e 12 x 157 mm posteriore
Cosa fa il Boost per voi?
Un asse più largo significa che la spaziatura tra le flange del mozzo può essere aumentata. Aumentando la larghezza delle flange del mozzo è possibile migliorare gli angoli di tenuta dei raggi nella costruzione della ruota. In definitiva, è possibile costruire una ruota più robusta, più rigida e, in ultima analisi, più efficiente.
Cos'altro?
Aumentando la larghezza dei foderi del telaio della bici, i produttori hanno la possibilità di accorciarli senza sacrificare la clearance dei pneumatici. I foderi ottimalmente corti consentono di posizionare il proprio peso più vicino all'asse posteriore, il che significa che la bici risulterà generalmente molto più agile, più facile da fare in manual e più sicura in salita. Allo stesso modo, il boost spacing consente una maggiore clearance dei pneumatici e, quindi, una migliore trazione.
E il lato anteriore?
I vantaggi di una forcella anteriore boost si limitano al raggiungimento di una migliore geometria della ruota e di una maggiore clearance dei pneumatici. Una maggiore clearance dei pneumatici significa la possibilità di montare pneumatici più larghi, che possono essere gonfiati a pressioni inferiori per una maggiore trazione in curva e maggiore fiducia. Questo rende le ruote M635 e M735 ancora più interessanti con le loro larghezze interne di 35 mm.
Il punto di vista di ENVE sul nuovo standard
Una maggiore rigidità della ruota a fronte di un leggero aumento di peso è sempre una buona notizia per noi. Il Boost è qui per restare… Almeno fino allo sviluppo del prossimo standard. Tutte le ruote da montagna della serie M Series di ENVE e il set di ruote AM30 sono disponibili con opzioni di mozzo boost.
Se avete domande sulla configurazione delle ruote da montagna o volete aiuto per configurare un nuovo set di ruote ENVE per la vostra nuova bici, non esitate a contattare il Servizio Clienti ENVE al 1-866-358-2869 o all'indirizzo Support@ENVE.com.
