Come ruota più versatile della gamma, la SES 3.4 è la scelta ideale per praticamente qualsiasi terreno o condizione superficiale. Dalle Dolomiti del Giro d'Italia al gravel di Unbound allo sprint al cartello del paese durante l'uscita del pranzo, la 3.4 ha dimostrato ancora e ancora che non ci sono limiti alle sue capacità. La nuova SES 3.4 condivide molte caratteristiche con la precedente SES 3.4 AR, come i profili del cerchio da 38 mm anteriore e 42 mm posteriore e la larghezza interna da 25 mm, ricevendo al contempo un aggiornamento del laminato che riduce il peso a 1390 grammi per il set di ruote.

Il design ad alto volume del cerchio e la tecnologia Wide Hookless Bead non solo rendono la SES 3.4 una ruota da strada moderna gareggiata a livello World Tour, ma è anche una preferita per gli eventi su superfici miste grazie ai suoi vantaggi caratteristici che la distinguono nettamente dalle altre ruote nella stessa categoria di profondità. La resistenza alle forature a pizzico, il peso ridotto e un profilo aerodinamico ottimizzato attorno ai pneumatici ad alto volume sono caratteristiche chiave della SES 3.4, rendendola il set di ruote tuttofare più capace.

Situata tra la SES 2.3 e la SES 4.5, la SES 3.4 è la scelta ovvia per il ciclista che cerca un'opzione leggera per qualsiasi terreno, su qualsiasi strada. Con una larghezza interna di 25 mm, la fiducia nella maneggevolezza che deriva dal volume del cerchio e del pneumatico la rende un punto di svolta nelle discese tecniche e sul pavé. Come il resto della gamma di ruote SES, la SES 3.4 è stata ottimizzata per le prestazioni tubeless su strada e presenta un design del bordo senza uncino che consente le precise dimensioni del cerchio necessarie per ottenere le migliori prestazioni tubeless. Per migliorare ulteriormente l'affidabilità dei pneumatici tubeless e dei cerchi, il set di ruote interamente in carbonio presenta il Wide Hookless Bead brevettato in attesa di ENVE, un elemento di design sul bordo anteriore del cerchio che fornisce una superficie che, quando subisce un impatto, riduce la probabilità di forature a pizzico su un pneumatico tubeless.