James und Jodie Cunnama – Fahrrad-Check

Wir haben uns mit dem Langdistanz-Triathlon-Traumpaar James und Jodie Cunnama getroffen, um über ihre vollständig aufgerüsteten Rennräder zu sprechen.

Rahmen
James: Ich fahre jetzt seit acht Jahren auf Cervélos, und das P5x ist das größte Upgrade in dieser Zeit. Das Beste ist die Verpackung – sie ist unglaublich. Ich kann das Rad in sieben Minuten bei einem Rennen oder wenn ich nach Hause komme wieder aufbauen. Ich habe noch den Nachgeschmack vom Reisen mit dem P5, als das Rad manchmal noch ein paar Tage nach meiner Heimkehr von einem Rennen in seinem Koffer geblieben ist. Gelegentlich ertappe ich mich dabei, dasselbe zu denken, und dann erinnere ich mich, wie einfach es ist, das P5x wieder aufzubauen. Die Art, wie der Lenker sich teilt und in seine Hülsentasche absenkt, ist so clever.

Jodie: Ich habe mein P5x eine Woche vor den Weltmeisterschaften letztes Jahr bekommen. Ich fühle mich ein bisschen auffällig, wenn ich es in Südafrika fahre – man hält an der Ampel und da sind Leute, die Obst verkaufen, und sie fragen, was das Fahrrad kostet… Es fühlt sich ein bisschen anders an als das alte P5, aber ich konnte meine genaue Position darauf einstellen.

James: Genauso geht es mir, ich kann sehr gerne sechs Stunden darauf fahren. Die Positionierung ist ein bisschen wie das Henne-Ei-Problem – Bin ich in meiner Position komfortabel, weil ich 20 Stunden pro Woche darin fahre, oder kann ich 20 Stunden pro Woche so fahren, weil meine Position gut ist? Man muss daran arbeiten, um aerodynamisch zu sein, aber auch Zeit auf dem Rad verbringen, um sich daran zu gewöhnen. In der Saison, wenn wir reisen, ist das das einzige Rad, das ich dabei habe, also nutze ich es für mein gesamtes Training. Es wird hart beansprucht, aber ich sorge gut dafür.

„Im Allgemeinen bleibe ich bei den ENVE SES 7.8ern – sie sind die vielseitigsten und fahrbarsten Laufräder, die ich je benutzt habe"

Laufräder und Reifen
James: Im Allgemeinen bleibe ich bei den ENVE SES 7.8ern – sie sind die vielseitigsten und fahrbarsten Laufräder, die ich je benutzt habe. Die Strecken haben in der Regel lange, schnelle Abschnitte, auf denen die 7.8er superschnell sind, und dann oft technische Abschnitte und Anstiege, mit denen sie ebenfalls sehr gut umgehen. Ich fahre manchmal eine flachere Front, eine 3.4 oder 4.5, aber nur wenn es ein wirklich wilder Tag ist. Im Training tendiere ich zur 3.4 Disc; ich empfinde sie als etwas geschmeidiger und sie ist superstabil.

Jodie: Das ändert sich je nach Rennen. Ich verwende auch den 7.8er-Satz, aber bei den starken Seitenwinden in Kona bevorzuge ich die flachere 4.5-Front mit dem 7.8er-Hinterrad. Vor allem als kleinere Fahrerin ist es besser, stabil zu bleiben als es zu riskieren! Beim Training bevorzuge ich die 2.2.

James: Es ist toll, dass die 7.8er uns auch erlauben, schlauchlosen Schwalbe Pro One-Reifen zu fahren. Schlauchlos war dieses Jahr neu für uns und es brauchte etwas Eingewöhnungszeit beim Aufziehen, aber sie sind wirklich die beste Lösung für Ironman. Man hat den niedrigen Rollwiderstand, mehr Komfort durch niedrigere Drücke und auch den Pannenschutz. Eine Reifenpanne kann das Rennen kosten, also ist es eine große Hilfe, sich keine Sorgen um kleine Schnitte und Glasscherben machen zu müssen.

„Ich finde die Scheibenbremsen revolutionär. Ich weiß nicht, warum es so lange gedauert hat, bis sie im Triathlon ankamen"

Scheibenbremsen
Jodie: Ich liebe sie. Ich hatte einmal einen bremsbedingten Sturz auf einem alten Fahrrad, als die Alufelge den Schlauch überhitzte und einen Reifenplatzer verursachte. Das ist auch im Triathlon und Zeitfahren relevant, besonders in Europa auf kleineren Straßen. Das Gewicht ist kein Problem. Ich halte sie für einen guten Schritt, und wir werden sie bald in mehr Räder integriert sehen.

James: Ich finde die Scheibenbremsen revolutionär. Ich weiß nicht, warum es so lange gedauert hat, bis sie im Triathlon ankamen. In St. Moritz, wo wir viel trainieren, sind das Vertrauen, die Kraft und die Dosierbarkeit fantastisch. Es eliminiert auch das Bremsenreiben auf steilen Abschnitten. Ich denke, in fünf Jahren werden alle Räder Scheiben fahren, auch im Triathlon. Manche Triathleten fragen, warum man gute Bremsen braucht, da wir sie nicht so oft benutzen, aber wenn man sie braucht, braucht man die besten.

Sattelwahl
Jodie: Ich verwende einen ISM Adamo. Er ist seit Langem mein Favorit und hat meinen Komfort enorm verbessert, nachdem ich mich daran gewöhnt hatte.

James: Meiner ist ein Cobb Plus. Ich war bis letztes Jahr von ihnen gesponsert, fahre ihn aber immer noch, weil er für mich funktioniert und ich nicht vorhabe, ihn zu wechseln.

Stauraum
James: Das P5x bietet genug Platz für alle Verpflegung und Werkzeuge, die ich bei einem Rennen brauche. Ich habe ein X-Lab Torpedo Hydrationssystem zwischen meinen Armen und kann es unterwegs auffüllen. Meine Rahmenflasche enthält eine konzentrierte Mischung aus Gels, die den Großteil meiner Verpflegung ausmacht. Hinter meinem Sattel habe ich einen zusätzlichen Käfig, den ich bei sehr heißen Rennen häufiger benutze.

Jodie: Bei Ironman-Rennen sieht man Räder, an denen überall Gels und andere Dinge kleben. Man stößt mit den Knien daran, und das wird über vier Stunden wirklich nervig. Es ist toll, alles aus dem Weg und aus dem Wind zu haben. Im unteren Fach fahre ich mit einer Kartusche Vittoria Pitstop, falls ich eine Panne bekomme, die das Reifendichtmittel nicht beheben kann, sowie einem Inbusschlüssel.

Antriebsstrang
James: Wir beide verwenden CeramicSpeed Over Size Pulley Wheels und montieren kurz vor den Rennen neue UFO-Ketten. Sie brauchen eine Ausfahrt zum Einlaufen, und dann bieten sie über 300 km superniedrige Reibung. Danach verlieren sie ihren Vorteil und werden wie eine normale Kette, sind aber immer noch gut für das Training bis zum nächsten Rennen geeignet. Das P5x wird standardmäßig mit CeramicSpeed-Innenlagerlagern geliefert, also ist es ein wirklich geschmeidiges Setup.

Was kommt als Nächstes
Jodie: Ich versuche gleichzeitig eine Autobiografie zu schreiben und schwanger zu sein, da es wie eine gute Gelegenheit schien. Sobald das Baby da ist, wird keine Chance mehr dazu sein! Ich mache noch ein paar Einheiten pro Tag, kann aber nicht mehr draußen fahren.

James: Ironman Frankfurt lief gut, nach Plan, und ich habe die Qualifikation für Kona geschafft. Mit meinem Trainer haben wir beschlossen, Ironman Hamburg als Test zu machen, und das war auch gut . Kona ist für mich dieses Jahr eher ein freier Schwung. Eigentlich baue ich auf Kona 2018 hin. Ich weiß, dass ich eine 2:40-Laufzeit oder schneller brauche, aber nachdem ich in Hamburg 2:40 gelaufen bin, glaube ich, dass ich ein gutes Ergebnis erzielen kann. Und ehrlich gesagt bin ich sogar noch zufriedener mit dem Radabschnitt – der Lauf kommt zusammen, weil das Rad besser ist. Wir haben ein paar Dinge herausgearbeitet, die mich zurückgehalten haben, und es sieht gut aus. Im Moment liegt eine gewisse Aufregung in meinem Training.