Category_ENVE Athletes · Category_Smart ENVE System ·Jul 11, 2017

Mark Cavendishs spezielles Tour-Rad

„Es ist wirklich cool, ich liebe es", sagt Mark Cavendish und macht mit nur sechs Worten monatelange Arbeit viele Male lohnenswert.

Das Fahrrad, das Leistung und Ästhetik gleichermaßen steigert, ist das Ergebnis einer aufregenden Zusammenarbeit zwischen den Technologiepartnern von Team Dimension Data und Silverstone Paint Technology in Großbritannien, einem Spezialunternehmen, das Formel-1-Teams beliefert und dessen Arbeit so fortschrittlich ist, dass diese Teams nicht genannt werden können, da sie befürchten, einen Wettbewerbsvorteil zu verlieren. Am Fahrrad angewendet, reduziert es das Gewicht des Lacks von 75 Gramm auf nur 24,6 g für den Rahmen. Es ist zwei Mikrometer dick, also 0,002 mm. „Es ist brandneue Technologie, und es ist cool, die Ersten zu sein, die sie im Radsport einsetzen", sagt Cavendish.

ENVEs Beitrag bestand aus zwei Teilen, wobei einer etwas unkomplizierter war als der andere. Individuelle Chrom- und Grüngrafiken waren der einfache Teil. Cavendish hatte außerdem eine individuelle Version des ENVE SES Aero Road Bar angefordert, die den aerodynamischen Aufsatzbereich dieses Lenkers mit den vertikalen Drops des Compact Road Bar kombiniert, da dies die Form ist, mit der er am liebsten sprintet, er aber auch den Aerovorteil des im Windkanal entwickelten Flügelprofils wollte. Es ist ein interessanter Lenker, und seine Geschichte endet hier möglicherweise nicht.

Chris King selbst beteiligte sich daran, mehrere Sets von Buzzworks Rennspezifikations-Hochgeschwindigkeitsnaben in einem perfekt abgestimmten eloxierten Grünton herzustellen.

DAS DESIGN

Das herausragende Merkmal dieses Fahrrads ist jedoch die Lackierung. Von vorne kombiniert es die markanten Grüntöne von Dimension Data und die CVNDSH-Marke des Manxman, die beide auf dem Chromuntergrund glitzern, der sich zunehmend zeigt, wenn sie entlang der Fahrradlänge verblassen. Entlang der Oberseite des Unter- und Oberrohrs verlaufen eine Reihe von Linien unterschiedlicher Länge.
Es sieht schnell aus, aber es steckt weit mehr dahinter, wie wir herausfanden, als wir mit Tom Briggs, Senior Graphic Designer bei Cervélo und dem Mann hinter dem Design, sprachen. Tom erklärte, wie das Fahrrad Cavendishs Persönlichkeit und Fahrstil widerspiegeln, die Arbeit des Teams für die Qhubeka-Stiftung ansprechen und gleichzeitig die Identität des Fahrrads bewahren musste.

„Ich habe ein paar Mal mit Cav gesprochen", sagt Tom. „Von Anfang an betonte er, dass er etwas visuell Schlichtes mit einer gewissen Eleganz wollte. Von Cervélos Seite wollten wir es nah am Serienfahrrad halten, damit er neben seinen Teamkollegen wie ein Teil des Teams aussah. Das war auch Cav wichtig und lief darauf hinaus, die Maskenlinien zu bewahren." Dann kamen die Kunstfertigkeit und eine bemerkenswert tiefgründige Gedankenwelt.

„Ich habe seine Bücher gelesen, um ihn als Person besser zu verstehen, und eine Sache, die mich wirklich beeindruckt hat, war, wie anders er über einen Sprint spricht", sagt Tom. „Andere Fahrer beschreiben Sprints als Chaos, aber Cav sieht es nicht so. Er kann alles verlangsamen, seine eigene Linie zum Ziel ziehen und sich konzentrieren. Das wurde zu einem Schlüsselkonzept für das Fahrrad. Das visuelle Element auf der Oberseite des Ober- und Unterrohrs zeigt eine Linie, die das Peloton hinter sich lässt – das ist Cav. Es ist sehr schlicht, nur eine Reihe von Linien, die sich nach vorne staffeln. Und indem das Grün von vorne nach hinten verblasst, glaube ich, dass diese Ruhe visuell auf das Fahrrad übergeht, sodass wir die Maskenlinien des Fahrrads aufgreifen und gleichzeitig diese ruhige Vorwärtsbewegung haben können."

„Wir haben auch versucht, eine Linie durch unsere Geschichte mit dem Team zu ziehen. 2015 haben wir für alle Teamfahrräder ein individuelles Design entwickelt, mit einem Chrom-Untergrund, der mit der Qhubeka foundation zu tun hatte. Das Schöne an Chrom ist, dass man sich darin sieht, was einen ins Team einbezieht und hoffentlich auch in die Stiftung einbindet. Cav mochte das auch für dieses Fahrrad."

DIE TECHNOLOGIE

Cervélo und Silverstone Paint Technology arbeiteten erstmals bei den alles dominierenden Team-GB-Bahnrädern für die Olympischen Spiele in Rio zusammen, nachdem sie sich über gemeinsame ehemalige Formel-1-Freunde gefunden hatten. „Es ist für uns zu einer wichtigen Partnerschaft geworden, wegen dem, was sie zu diesen Topfahrrädern beitragen", erklärt Tom. „Ich spreche fast täglich mit Mark von Silverstone Paint Technology."

„Als wir gemeinsam an den Team-GB-Fahrrädern arbeiteten, zeigte mir Mark dieses neue Material", fährt er fort. „Es sah wie ein Spiegel aus, aber man konnte das Carbonfasergewebe darin sehen. Er erklärte, dass es sich um einen Hitzeschutz für besonders heiße Teile eines Formel-1-Autos handelt – Bremsen, Turbos, Auspuff. Ich fand es wirklich cool und fragte mich, ob es als ästhetisches Element verwendet werden könnte, also behielten wir es im Hinterkopf. Als dieses Fahrrad auftauchte, schien es die perfekte Gelegenheit zu sein, es einzusetzen und Technologie und Ästhetik zu verbinden. Cav ist sehr bestrebt, technologische Verbesserungen am Fahrrad zu finden, also dachte ich, es würde ihn ansprechen. Als ich ihm das Konzept zeigte und er die Technik verstand, war er wirklich begeistert. Er bekommt viele individuell angefertigte Ausrüstungen, also war das wirklich schön."

Mark Turner, der Silverstone Paint Technology leitet, hat zwei Jahrzehnte in und um die Formel 1 gearbeitet, beginnend noch vor seinem Schulabschluss beim Jordan-Team, wo er neben ENVE-Aerodynamiker Simon Smart arbeitete. Er erklärte uns, wie er und sein Team in der Lage waren, eine so glänzende Oberfläche bei so geringem Gewicht zu erzielen.

„Es ist eher eine Beschichtung als ein Lack, aufgetragen mit einer chemischen Haftungsmethode für maximalen Glanz ohne das Gewicht mehrerer Klarlackschichten", sagt er. „Wir freuen uns, dass wir unter der Hälfte des von Cervélo vorgegebenen Zielgewichts geblieben sind. Es gibt eine Disziplin in jedem Aspekt, alles wird in jeder Phase gewogen. Bei der Formel 1 prüfen wir das Gewicht jedes Fahrzeugteils beim Ein- und Ausgang. Das ist in der Formel 1 normal, aber wahrscheinlich nicht an vielen anderen Orten."

„In der Formel 1 treibt das ständige Streben nach Verbesserungen die Technologie schnell voran", fährt er fort. „Deshalb ist die Formel 1 immer noch die wichtigste Quelle für neue Technologien, die in andere Sportarten und Industrien einfließen. Die Geschwindigkeit, mit der diese Technologien weitergegeben werden, hängt davon ab, wie lange die Teams etwas geheim halten können. Dieses Projekt war großartig für uns, weil wir so selten über unsere Arbeit sprechen dürfen."

Der spezielle Lack sieht nicht nur spektakulär aus und wiegt so gut wie nichts, sondern hat hypothetisch gesehen sogar eine aerodynamische Funktion. Da er so dünn ist, bewahrt er die exakten Tragflächenprofile des Rahmens besser und reduziert außerdem die Frontfläche, was im Sprintfinish vielleicht ein paar Zentimeter wert ist. Cavendish hat Rennen um weniger gewonnen.