Wie die Profis in einem Team-Dimension-Data-Lager essen und was Sie davon lernen können
WIE DIE PROFIS BEI EINEM TEAM DIMENSION DATA TRAININGSLAGER ESSEN UND WAS SIE DAVON LERNEN KÖNNEN
30. DEZEMBER 2017
Im Jahr 2014, als ENVE gerade nach einem besonderen Team zum Sponsern suchte – einem mit einem echten Zweck jenseits von Ergebnissen –, fragte Team Dimension Data-Prinzipal Doug Ryder seine Fahrer, welche Laufräder sie in der folgenden Saison fahren wollten. „ENVE", sagten sie ihm. Es war eine perfekte Übereinstimmung, und eine echte Partnerschaft entstand, die sogar den Rennerfolg und die kritische Produktentwicklung übertrifft. Jetzt, da das Team eine neue Herausforderung in Angriff nimmt, um bis 2020 einen afrikanischen Fahrer auf dem Podium der Tour de France zu platzieren, nehmen wir Sie während des Winters mit ins Team, um herauszufinden, wie sie auf dieses Ziel hinarbeiten. Bleiben Sie dran für neue Geschichten jede Woche.
Wie oft haben Sie gehört, dass ein Sportler nur so gut ist wie das, was er isst? Oder einfach: „Müll rein, Müll raus". Einen Profiradsportler für 100 Stunden Training und Rennen pro Monat zu versorgen ist keine leichte Aufgabe. Während unseres Besuchs beim Novembertrainingslager von Team Dimension Data in Kapstadt nutzten wir die Gelegenheit, um zu beobachten, was die Fahrer aßen, und um mit dem Team über das Ausmaß der Überlegungen zu sprechen, die dabei einfließen.
Das Hotel des Teams, Southern Sun The Cullinan, in der Nähe von Kapstadts neuem Waterfront-Viertel, ist tatsächlich ein offizieller Teampartner. Teamprincipal Doug Ryder erklärt, wie eng sie zusammenarbeiten: „Der Chefkoch dieses Hotels, Lyndsay Finn, war letztes Jahr unser Koch bei der Tour de France. Das ist einer der Gründe, warum wir hierher kommen. Carol (Dr. Carol Austin, Leiterin Performance) und ihr Team stellen bestimmte Anforderungen, weil wir wissen, was die Fahrer wollen und brauchen."
Es ist jedoch weit entfernt von einem klösterlichen Dasein. Das Hotel veranstaltete eine Poolparty zur Begrüßung des Teams, komplett mit einem Grillbuffet, das Hähnchenspieße, Lammkoteletts, Lachssteaks, Pasta, Reis, Lasagne, Brokkoli, Salat und Tabletts mit kleinen Desserts zum Abschluss umfasste. Es war gutes Essen und gleichzeitig sehr „sauber". Anstatt gezwungen zu werden, ungenießbare sogenannte Superfoods hinunterzuschlingen, entfaltet jede Mahlzeit ihre positive Wirkung eher durch Weglassen als durch Hinzufügen. Es gibt nichts Verarbeitetes oder Gebratenes und keine reichhaltigen oder cremigen Soßen, die mit unnötigen Kalorien beladen sind.
Beim Frühstück ist es ähnlich. Die Fahrer essen in einem separaten Raum, der die meisten der gleichen Dinge wie das Hauptbuffet des Hotels bietet, mit Ausnahme von Speck und Pfannkuchen. Es gibt Müsli, Toast, Rühreier, Kartoffeln, Hühnerbratwürste, Joghurt und Obstsalat. Und Kaffee. Jede Menge Kaffee. Es ist eine Kapselmaschine, was die Kenner missbilligen, aber sie ist ziemlich gut. Die Entkoffeinierungskapseln werden beiseitegelegt, als wären sie giftig.
Dr. Jon Baker, dessen umfassende neue Rolle ihn für Performance Projects verantwortlich macht, erklärt, wie das Team mit der Ernährung der Fahrer umgeht: „Wir hatten in der Vergangenheit Ernährungsberater. Unsere Fahrer sind ziemlich gut informiert darüber, was und wann sie essen sollen, und das ist eine Seite davon. Die andere Seite besteht darin, Ernährungswissenschaftler zu haben, die den Fahrern buchstäblich ihre Ernährungspläne aufschreiben, und das funktioniert im Allgemeinen nicht so gut. Wir können einem Fahrer sagen, was er jede Woche essen soll, aber wenn sein Partner sagt: ‚Das koche ich nicht' oder ‚Das esse ich nicht', dann haben Sie ein Problem. In Bezug auf die Ernährung bei Rennen haben wir jetzt bei allen großen WorldTour-Rennen einen Koch, damit wir die Fahrer genau so versorgen können, wie wir es möchten."
Das Maß an Kontrolle steht also im Verhältnis zu den unmittelbaren Leistungsanforderungen. „Zu dieser Jahreszeit", ergänzt Ryder, „wenn die Fahrer gerade erst wieder in Form kommen, ist es nicht ganz so kritisch." Das erklärt die Desserts.
Mehrere Soigneure sind im Trainingslager anwesend, um die Verpflegung für die Trainingsfahrten zu verwalten. Im Kellerbereich, den das Team für die Woche in Beschlag genommen hat, gibt es einen langen Tisch, der dauerhaft bestückt ist. Für Hobbyfahrer, die sich fragen, was Profis beim Training essen, und es kompliziert erwarten, ist der Inhalt ein willkommener Anblick. Es gibt Bananen und Äpfel, eine Auswahl an Müsliriegeln aus dem Supermarkt, einige frische handgemachte südafrikanische Snacks und sogar Kuchen. Das Essen mag bei der Tour de France etwas raffinierter sein, aber es ist für jede Länge einer Trainingsfahrt vollkommen geeignet.
Die Flaschen enthalten in der Regel reines Wasser, da die Trainingsfahrten der Woche relativ kurz sind, aber es ist Energymix verfügbar. Eddy Boasson Hagen hat eine spezielle Mischung für seinen bekanntermaßen empfindlichen Magen – sie enthält Fischölderivate. „Igitt! Trinkt nie aus einer Eddy-Flasche!", rät Baker. Bei diesem Trainingslager müssen die Soigneure ohne die übliche unbegrenzte Flaschenversorgung die Flaschen waschen und wiederverwenden. Als zusätzliche Maßnahme, um die Weitergabe von Keimen zu verhindern, werden Fahrernamen auf die Flaschen geschrieben, damit jeder immer dieselbe zurückbekommt.
Während die Präzision der Ernährung bei großen Rennen zunimmt, ist das Essen bei diesem frühen Wintertrainingslager erfrischend schmackhaft und unkompliziert. Wenn Sie Ihr eigenes Fahren voranbringen möchten, wären Sie gut beraten, einen ähnlichen Ansatz zu verfolgen.
