Analyse: Vorschau auf den Giro d'Italia
Von: Zach Nehr
Fotos: Gruber Images und Sprint Cycling
Tadej Pogačar und UAE Team Emirates sind in dieser Saison unaufhaltsam. In 10 Renntagen hat er bereits sechs Siege errungen, darunter dominante Solosiege bei Strade Bianche und Lüttich–Bastogne–Lüttich. Am Samstag beginnt er seinen allerersten Giro d'Italia und die Jagd nach dem Gesamtsieg.
Pogačar hat gesagt, dass er den Giro ab Etappe 1 bestreiten wird. Das bedeutet, dass er sich nicht „erst einfahren" oder seine Beine für die dritte Woche schonen wird. Angesichts der harten Eröffnungsetappe haben manche angedeutet, dass Pogačar den Giro von Anfang bis Ende anführen könnte.
Werfen wir einen genaueren Blick auf Tadej Pogačars Angriff auf das maglia rosa. Der 25-Jährige wird am 4. Mai zum ersten Mal in seiner Karriere am Giro starten und hofft, das maglia rosa drei Wochen später nach Rom zu tragen.
Dies ist die Vorschau auf den Giro d'Italia 2024.
Etappe 1 – Eröffnungsetappe von Venaria Reale nach Turin
Pogačar kann auf allen möglichen Terrains gewinnen. Von den Hügeln von Lüttich bis zu den Bergen Frankreichs ist der Slowene wohl der vielseitigste Fahrer der Welt. Das macht die Eröffnungsetappe des Giro für UAE Team Emirates und Pogačar besonders attraktiv. Das Team wird beim Giro d'Italia ENVEs SES-Laufradlinie fahren, was eine entscheidende Rolle für den Ausgang des Rennens spielen könnte.
Der diesjährige Giro wäre ohne gemischtes Gelände, Hochgebirgsankünfte und italienischen Schotter nicht vollständig. Pogačar und seine Teamkollegen werden die Wahl zwischen den leichten und aerodynamischen ENVE SES 4.5-Laufrädern, den Allround-SES 3.4 oder den kletterspezifischen SES 2.3-Laufrädern haben.
Pogačar wird auf Etappe 1 auf seinen bewährten ENVE SES 4.5-Laufrädern fahren, zu denen auch der anspruchsvolle Bivio di San Vito mit 3 km bis ins Ziel gehört. Das ist der perfekte Abschussrampe für Pogačar, um am ersten Tag das maglia rosa zu übernehmen.
Etappe 2 – Erste Bergankunft am Santuario di Oropa
Vorbei sind die Zeiten, in denen man sich langsam in eine Grand Tour eingewöhnte. Nach dem Auftaktpaukenschlag in Turin wird der Giro bereits zwei Tage nach Rennbeginn seine erste Bergankunft haben. Der Kategorie-1-Anstieg zum Santuario di Oropa (11,8 km bei 6,1 %) ist ein täuschender Anstieg – mit mehreren Kilometern, die im Durchschnitt mehr als 9 % aufweisen, könnte die erste Bergankunft des Giro unvorbereitete GC-Anwärter aus dem Rennen werfen.
Wie das Sprichwort sagt: Man kann eine Grand Tour in der ersten Woche nicht gewinnen, aber man kann sie durchaus verlieren. Dieses Sprichwort gilt für das, was zweifellos eine chaotische Etappe 6 werden wird.
Etappe 6 – Schotter-Chaos
Es gab einmal eine Zeit, in der GC-Anwärter Schotterpisten bei Grand Tours fürchteten. Aber jetzt haben wir Tadej Pogačar, einen Fahrer, den Schotter nicht abschreckt. Tatsächlich zeigte Pogačar bei Strade Bianche das Gegenteil.
Als der UAE Team Emirates-Fahrer mit noch 81 km bis ins Ziel attackierte, glaubten nur wenige, dass es möglich sei, von einer solchen Position aus zu gewinnen. Aber Pogačar hielt den Vorsprung bis ins Ziel und gewann Strade Bianche schließlich mit fast drei Minuten Vorsprung.
Während die anderen GC-Anwärter sich darauf konzentrieren, beim Giro keinen Zeitverlust zu erleiden, könnte Pogačar das Chaos ausnutzen. Entlang des Weges gibt es sogar einige Kategorie-4-Anstiege, die Pogačar die perfekten Sprungbretter bieten, um seinen Rivalen Zeit abzunehmen.
Etappe 7 und 14 – Zwei Einzelzeitfahren
Es gibt zwei Einzelzeitfahren beim Giro d'Italia, auf den Etappen 7 und 14. Das erste Zeitfahren umfasst 34 km auf flachen Straßen, gefolgt von einem steil ansteigenden Ankunftsberg. Pogačar hat sich als einer der besten Zeitfahrer und Kletterer der Welt bewiesen, sodass es keine Überraschung wäre, ihn weiterhin Zeit im GC gutmachen zu sehen. Achten Sie besonders auf Tadejs Zeitfahrrad und halten Sie Ausschau nach einigen speziellen Prototypen-Komponenten, wie zum Beispiel neuen Aero-Aufsätzen von ENVE.
Der ehemalige Zeitfahr-Weltmeister Filippo Ganna könnte Pogačars größter Herausforderer im Zeitfahren sein, insbesondere auf Etappe 14, die größtenteils flach oder abfallend ist.
Wichtige Bergetappen
Wie bei jeder Grand Tour gibt es auch beim diesjährigen Giro d'Italia eine Reihe wichtiger Bergetappen. Doch der italienische Frühling hat in den letzten Jahren einen Dämpfer gesetzt – viele Hochgebirgsrouten wurden aufgrund von Schnee verändert, umgeleitet oder vollständig abgesagt. Dieses Jahr ist es nicht anders, da einer (oder mehrere) der Gebirgspässe des Giro geändert werden könnte.
Aber wenn die Etappen wie geplant verlaufen, könnten einige massive Anstiege den Giro auf den Kopf stellen.
Etappe 15 hat eine Bergankunft in Livigno, einem der höchsten Gebirgspässe im professionellen Radsport. Auf 2.387 Metern könnten Fahrer in den letzten Kilometern auf Händen und Knien sein. Pogačar hat eine komplizierte Geschichte mit Anstiegen auf großer Höhe. An manchen Tagen ist er der beste Fahrer der Welt. Aber an anderen hat Pogačar in der GC Minuten verloren, wenn er über 2.000 Meter gefahren ist.
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen, aber hier verwenden wir VAM, um Pogačars geschätzte Leistungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media", aber umgangssprachlich wurde er ins Englische als „vertical ascent in meters" übersetzt. Mit anderen Worten ist VAM eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde erklimmt.
Man kann sich VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, nur in der Vertikalen. Anstatt sich horizontal mit 20 km/h oder mph fortzubewegen, klettert man beispielsweise mit einer VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. VAM wird stark von der Länge und der Steigung eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – zum Beispiel ist es einfacher, einen höheren VAM bei kürzeren und steileren Anstiegen zu erreichen.
Ein außergewöhnlicher VAM-Wert liegt bei>1.500 Vm/h bei einem beliebigen Anstieg, während die meisten Hobbyfahrer bei 300–600 Vm/h liegen. Ein weltklasseüblicher VAM liegt bei>1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, in der Hitze und auf großen Höhen.
Auf Etappe 16 wird das Peloton den Passo dello Stelvio erklimmen. Obwohl er früh in der Etappe liegt, könnte der 2.759 Meter hohe Anstieg jeden Fahrer mit müden Beinen zerstören. Um den Giro d'Italia zu gewinnen, muss Pogačar schätzungsweise über 50 Minuten lang einen VAM von 1.500 halten – eine enorme Anforderung auf mehr als 2.700 Metern.
Passo Stelvio – Giro d'Italia 2024, Etappe 16
Geschätzte Zeit: 54 Minuten
Geschätzter VAM: 1.550 Vm/h
Geraint Thomas ist der Favorit, Pogačar in den Bergen zu folgen, und der Vorjahres-Zweite wird reichlich Motivation für das maglia rosa haben. Andere GC-Anwärter werden um das Podium kämpfen – vielleicht sogar um den Sieg –, wie Ben O'Connor, Cian Uijtdebrocks und Romain Bardet.
Etappe 20 – Die finale GC-Entscheidung
Nach einigen mittelschweren Bergetappen endet die GC-Entscheidung auf Etappe 20 mit einem doppelten Anstieg des Monte Grappa (18,2 km bei 8,1 %). Fahrer, die irgendwie erschöpft sind, werden auf dem fast einstündigen Anstieg nirgendwo Zuflucht finden.
Etappe 15 und 20 sind die wahrscheinlichsten Zeitpunkte, zu denen wir Pogačar mit den kletterspezifischen ENVE SES 2.3 Laufrädern sehen werden. Pogačar wird während dieser 5- bis 6-stündigen Etappen voraussichtlich 3–4 Stunden lang klettern, was bedeutet, dass er und UAE Team Emirates so viel Gewicht wie möglich sparen möchten.
Verglichen mit dem 2.759 Meter hohen Passo dello Stelvio erklimmt der Monte Grappa nur 1.668 Meter. In deutlich geringeren Höhen steigen Pogačar und der Rest des Pelotons schneller als 1.500 VAM, was den Monte Grappa zu einer Auffahrt von unter einer Stunde macht.
Monte Grappa – Giro d'Italia 2024, Etappe 20
Geschätzte Zeit: 49 Minuten
Geschätzter VAM: 1.800 Vm/h
Fazit
Der Giro d'Italia 2024 ist extrem unberechenbar. Angesichts des typisch regnerischen Wetters und der Hochgebirgsanstiege können selbst die besten Fahrer der Welt über drei Wochen Rennen in Schwierigkeiten geraten.
Tadej Pogačar ist der klare Favorit für das Rennen, nicht nur für die Gesamtwertung, sondern auch für zahllose Etappen und Gesamtklassifikationstrikots. Aber andere Fahrer könnten davon profitieren, nicht im Mittelpunkt zu stehen. Mit so viel Aufmerksamkeit auf Pogačar könnten große Namen wie Thomas, O'Connor oder Bardet versuchen, sich in eine Ausreißergruppe zu schleichen – wie Sepp Kuss bei der Vuelta a España 2023, wo der Amerikaner das Rennen gewann.
Pogačar hat bereits viele seiner Lieblingsrennen zu Beginn der Saison ausgelassen, um sich auf den Giro d'Italia zu konzentrieren. Allem Anschein nach läuft der Slowene auf Hochtouren. Ob hügelige Etappe, flaches Zeitfahren oder Bergankunft – man kann damit rechnen, Tadej Pogačar im maglia rosa anzugreifen.
