A caccia di watt

Nel progettare la Melee v2, non abbiamo trascurato alcun dettaglio per massimizzare l’efficienza aerodinamica e ridurre al minimo il peso. Questo significava anche ottenere la massima velocità possibile dal cockpit aerodinamico.  

Lavorare con Simon Smart e il Team UAE Team Emirates ci dà accesso alle menti più brillanti e ai professionisti più esperti del ciclismo. Così, quando è arrivato il momento di metterci al lavoro, ci siamo rivolti a loro per trovare idee e ispirazione. Sapevamo dai dati della galleria del vento che il manubrio integrato aerodinamico ENVE era veloce, e i risultati in gara lo hanno confermato. Tuttavia, poiché il manubrio può contribuire per oltre il 40% alla resistenza aerodinamica complessiva della bici, volevamo essere certi di sfruttare ogni possibilità di guadagnare velocità dal cockpit aerodinamico. Allo stesso tempo, non potevamo sacrificare il comfort. Poiché il ciclista genera la maggior parte della resistenza aerodinamica del sistema, il comfort nelle posizioni di guida più aerodinamiche era essenziale: doveva essere veloce nelle condizioni reali. 

Alcune modifiche mirate al manubrio integrato ENVE Aero v2 hanno permesso di risparmiare 3 watt, un miglioramento notevole per un progetto di seconda generazione. Le principali modifiche includono:  

Forma della parte bassa «Aergonomic»

• Profilo alare per ridurre la resistenza aerodinamica

Imbottiture: una nel passaggio tra i comandi e la parte superiore, l'altra nella parte bassa del manubrio

• Ulteriore riduzione della resistenza aerodinamica grazie all'aumento della sezione trasversale della parte bassa

Comfort grazie allo smorzamento delle vibrazioni 

• Altezza dello stack

• 6 mm più basso rispetto al manubrio integrato SES Aero originale 

Oltre alle modifiche al design del manubrio, ci ha ispirato la vittoria di Tadej Pogacar nell'estenuante cronoscalata del Tour de France 2025: correva su una bici da corsa tradizionale, senza radio di gara né nastro manubrio. Abbiamo approfondito le ragioni di questa scelta mentre cercavamo altri watt da risparmiare con il manubrio integrato SES Aero v2. Pedalare senza nastro manubrio sarebbe scomodo e, in certe condizioni, decisamente pericoloso, ma quella scelta ci ha spinto a sperimentare per perfezionare il nostro nastro senza sacrificare prestazioni o sicurezza. 

Dopo lunghe sperimentazioni e prove su strada con quasi ogni nastro possibile, abbiamo riscoperto una tecnologia per nastri manubrio di vecchia generazione che offriva esattamente le caratteristiche di cui avevamo bisogno. È un nastro più sottile (1,2 mm), fibroso e dalla finitura vellutata. Il nuovo Aero Race Tape ha permesso di risparmiare watt grazie alla minore resistenza aerodinamica, aderendo al tempo stesso perfettamente alla forma Aergonomic senza strapparsi e offrendo una presa naturale. Nel complesso, le modifiche apportate al sistema del manubrio integrato SES Aero v2 consentono di risparmiare ben 3 preziosi watt in condizioni reali. Efficienza aerodinamica, con comfort e presa sufficienti per restare sulla parte bassa del manubrio o appoggiati sui comandi durante le lunghe fughe e persino nelle occasionali cronoscalate.