CALCOLATORE DI PRESSIONE DEI PNEUMATICI: la tua guida pratica per strada, gravel e mtb
Per qualcosa di apparentemente semplice — gonfiare un pneumatico — impostare correttamente la pressione del pneumatico tubeless implica un'equazione di fattori sorprendentemente complessa: peso del corridore, dimensioni del pneumatico, dimensioni della ruota, superficie stradale e altro ancora… Ma non preoccuparti; ci pensiamo noi! Abbiamo costruito il nostro calcolatore di pressione per pneumatici tubeless in modo che tu non debba fare tutti i calcoli e possa invece concentrarti sul godere della guida.
Ecco come funziona: nel nostro grafico del calcolatore, trova la tua ruota o la larghezza interna del cerchio della tua ruota, poi trova la dimensione del tuo pneumatico e segui quella colonna verso il basso fino alla riga corrispondente al tuo peso corporeo. Ecco fatto! Hai un punto di partenza per la pressione ottimale del pneumatico.
Abbiamo grafici separati per bici da strada, gravel e mountain bike. E puoi passare da PSI a BAR con un clic.
PERCHÉ REGOLARE LA PRESSIONE?
Come probabilmente sai, la pressione dei pneumatici influisce su velocità, fiducia, controllo e comfort. Per anni su strada, i corridori usavano pressioni elevate in pneumatici sottili. Negli ultimi anni, però, abbiamo imparato attraverso i test che pneumatici più larghi e pressioni più basse possono in realtà essere più veloci.
ENVE ha testato centinaia di pneumatici nel corso degli anni in laboratorio, sul campo e con i nostri atleti professionisti e team. Disponiamo di grandi quantità di dati e informazioni aneddotiche per la pressione ottimale dei pneumatici.
La maggior parte dei ciclisti appassionati utilizza ancora una pressione superiore a quella ottimale.
"Non vediamo quasi mai nessuno sottosgonfiare," ha detto Neil Shirley, responsabile marketing di ENVE ed ex corridore professionista su strada e mountain bike. "Ad ogni evento a cui andiamo, abbiamo la stazione di pressione dell'aria, quindi discutiamo costantemente di pressione con gli atleti."
"Per i ciclisti su strada, la maggioranza sgonfia ancora troppo. Passi al gravel, e lì il pubblico è molto informato sulla pressione dei pneumatici," ha detto Shirley. "Per i triatleti, le pressioni stanno scendendo. Quando siamo andati ai Campionati del Mondo Ironman a Kona nel 2019, probabilmente la metà dei corridori usava oltre 100 psi, anche su pneumatici da 26-27mm. Quest'anno, molti di più erano nell'intervallo 60-70 psi."
Per i mountain biker, gli effetti positivi tangibili della pressione dei pneumatici hanno aiutato a lungo i corridori a calibrare le proprie impostazioni, ma un semplice grafico di riferimento è comunque molto utile nella configurazione iniziale di un nuovo paio di ruote o pneumatici.
COME ABBIAMO COSTRUITO IL CALCOLATORE?
Per creare grafici di riferimento così dettagliati, abbiamo costruito un modello per tenere conto dei quattro fattori principali — peso corporeo, dimensione del pneumatico, larghezza del cerchio, superficie di guida — e poi abbiamo affinato quel modello attraverso una serie di test di validazione con test di resistenza al rotolamento, test in laboratorio e test sul campo.
Nel grafico ci sono alcune tendenze generali, ma anche alcune sorprese. In linea di massima, all'aumentare del peso serve più pressione, e all'aumentare della larghezza del pneumatico, della larghezza del cerchio e della rugosità della superficie la pressione dovrebbe diminuire.
"Quando abbiamo iniziato, pensavamo che tutte queste cose fossero lineari; abbiamo scoperto che non lo sono," ha detto Clint Child, ingegnere di design di ENVE. "Tutte queste curve sono paraboliche. Quindi abbiamo trascorso un tempo considerevole a raffinare le equazioni per ciascuno di questi fattori."
Ad esempio, c'è più variabilità nella pressione ideale per i corridori tra 150-200 libbre rispetto ai corridori tra 200-250 libbre.
"È lo stesso per la larghezza del cerchio," ha detto Child. "Con un cerchio molto stretto, hai bisogno di più pressione. Poi più si allarga, e più il cerchio supporta il pneumatico, meno pressione ti serve. A un certo punto, come tra larghezze interne da 23-25mm, si vede pochissima variazione nella pressione ottimale. Ma per i cerchi tra 19-21mm, c'è una grande differenza."
Tra gli altri test, abbiamo incluso calcoli di cedimento del pneumatico con una macchina Instron per determinare quale quantità di peso produce quale quantità di cedimento per vari pneumatici su vari cerchi.
Un punto chiave da capire è che le indicazioni di pressione raccomandata non si basano esclusivamente sui dati di resistenza al rotolamento.
"Abbiamo certamente incorporato ciò che sappiamo dai test di resistenza al rotolamento, ma ovviamente i dati di tali test sono nel migliore dei casi perché si misura un carico fisso su un tamburo liscio, che non è ciò che accade nel mondo reale."
LA NOTA A PIÈ DI PAGINA
Come qualsiasi buon strumento, il calcolatore di pressione dei pneumatici ENVE funziona bene per lo scopo previsto, ma non può tenere conto di ogni minuzia degli altri piccoli fattori coinvolti nella pressione ideale dei pneumatici. Ad esempio, un atleta di livello mondiale potrebbe esaminare aspetti come la carcassa del pneumatico, la mescola della gomma o la temperatura ambiente quando cerca di ottenere i più piccoli margini di vantaggio. Anche la preferenza personale è una considerazione valida. Detto questo, puoi utilizzare il calcolatore di pressione dei pneumatici ENVE con fiducia, sapendo che anni di esperienza e test approfonditi sono stati investiti nella creazione di questo strumento per te.
