Come impostare le pastiglie dei freni a cerchio per le tue ruote ENVE

La più recente pista frenante ENVE ha una texture stampata nella superficie, che garantisce una potenza e un controllo eccezionali sia in condizioni asciutte che bagnate. Non è particolarmente sensibile al posizionamento delle pastiglie, ma vale la pena impostare i freni alla perfezione. A tal fine, abbiamo chiesto al meccanico pro Rob Van Der Brand del Team Dimension Data i suoi consigli sull'impostazione delle pastiglie. Trova una guida passo dopo passo alla fine.

La maggiore potenza frenante della superficie del freno zigrinata fa sì che le pastiglie tendano a consumarsi più rapidamente. "Le controlliamo ogni giorno," dice Rob, "e le sostituiamo per tempo perché una sola giornata di gara può causare un'usura enorme." Questo è il primo consiglio da portare a casa: controlla regolarmente le tue pastiglie per usura e contaminanti, pulendo le scanalature ogni volta, tieni un set di ricambio pronto da montare e sostituiscile prima di qualsiasi grande uscita o gara. Ricorda inoltre che i tassi di usura possono variare molto tra i ciclisti e i percorsi.

"L'usura delle pastiglie dipende molto anche dalla tecnica del ciclista," ci dice Rob. "A volte vediamo uno dei ragazzi più pesanti finire una tappa con pochissima usura delle pastiglie, nello stesso giorno in cui un ciclista leggero ha consumato completamente le sue."

Quando è il momento di sostituire le pastiglie, fissa prima la bici su un cavalletto da lavoro e rimuovi le ruote per un accesso più agevole. Poi allenta i piccoli bulloni di fissaggio (i freni Campagnolo usano clip) e fai scorrere le pastiglie fuori dal retro dei porta-pastiglie – puoi usare delle pinze a becchi stretti se sono bloccate. Cogli l'occasione per pulire attorno alle pinze e anche all'interno dei porta-pastiglie, poiché qualsiasi sporcizia o residuo renderà più difficile inserire le nuove pastiglie. Se le nuove pastiglie sono comunque difficili da inserire, NON cedere alla tentazione di usare un lubrificante, poiché comprometteresti pericolosamente la tua frenata (sembra ovvio, ma non lo menzioneremmo se non avessimo sentito di casi in cui è stato fatto!). Un po' d'acqua o saliva aiuterà a inserire le pastiglie in modo sicuro. Stringe i bulloni di fissaggio delle pastiglie, facendo attenzione a non serrarli eccessivamente poiché è facile arrotondarli.

Se stai semplicemente sostituendo le pastiglie ENVE, non dovresti aver bisogno di modificare la posizione dei porta-pastiglie: allenta solo un po' la tensione del cavo per aprire la pinza e consentire il maggiore spessore delle nuove pastiglie. Verifica che le pastiglie siano allineate con il centro delle piste frenanti e sei a posto.

Se stai installando ruote e pastiglie ENVE per la prima volta, è possibile che tu debba regolare significativamente la posizione delle pastiglie. Prima di tutto, sgancia il cavo del freno dalla pinza per consentirne la completa apertura, quindi fissa le nuove ruote in posizione. Stringi la pinza chiusa contro il cerchio con una mano, permettendo al cavo di passare attraverso la pinza, e tieni una chiave a brugola nell'altra mano pronta per chiudere il bullone del cavo. Allenta leggermente la pinza e stringi il bullone del cavo. Verifica che le pastiglie si trovino alla distanza corretta – 1-2 mm – dal cerchio, quindi chiudi saldamente il bullone del cavo. Puoi regolare con precisione la distanza delle pastiglie con il tendifilo, ma ricorda che questo serve per compensare l'usura delle pastiglie – se hai bisogno di diversi giri, dovresti reimpostare la posizione del cavo.

Poi allenta il bullone del porta-pastiglia e allinea la pastiglia con il centro della pista frenante, assicurandoti che sia allineata per tutta la sua lunghezza e che la superficie della pastiglia sia parallela alla pista frenante nel punto di contatto.

Ora dai alle pastiglie un po' di 'convergenza'. Ciò significa inclinare la pastiglia in modo che l'estremità anteriore sia leggermente più vicina al cerchio rispetto all'estremità posteriore; 0,5 mm è tutto ciò di cui hai bisogno. Questo aiuta a prevenire lo stridio dei freni e fornisce anche un'azione frenante più progressiva. "Ci sono attrezzi speciali per questo o puoi usare qualcosa come un biglietto da visita," dice Rob, "ma noi lo facciamo ad occhio."

Continua: "Ci sono due cose che possono far stridere i freni. Una è avere le pastiglie posizionate troppo in linea retta e l'altra è se la pastiglia è vetrificata per surriscaldamento. Se trascini i freni in discesa produci molto calore e a volte si vedono le pastiglie diventare nere e lucide. Se succede, le cambiamo sempre."

Mentre i team pro godono di una fornitura illimitata di pastiglie, a casa puoi anche usare carta abrasiva o una lima per levigare e ravvivare le pastiglie vetrificata. Appoggia la carta abrasiva su una superficie piana, poi strofina la pastiglia sulla carta, facendo attenzione a preservare l'angolazione della sua superficie – operazione più facile in questo modo rispetto al poggiare la pastiglia e muovere la lima o la carta abrasiva. Indossa i guanti per proteggere i polpastrelli! Fai solo il necessario per rimuovere la vetrificazione e raggiungere il materiale fresco della pastiglia. Se le pastiglie sono già quasi consumate, ti consigliamo di sostituirle piuttosto che avvicinarti troppo al limite di usura. Mentre le pastiglie sono fuori, pulisci lo sporco dalle scanalature.

Dopo aver lavorato sui freni, verifica sempre di aver stretto tutto correttamente, fai un giro di prova in strada e poi ricontrolla. Poi divertiti.

• Controlla regolarmente le pastiglie per usura e contaminanti come sabbia e sassi
• Non usare mai le stesse pastiglie su cerchi in lega e in carbonio, poiché frammenti di lega possono essere raccolti dalla pastiglia e trasferiti sulla pista frenante in carbonio
• Monta pastiglie nuove prima di un grande evento in montagna
• Pulisci i porta-pastiglie dopo aver rimosso le vecchie pastiglie
• Controlla l'allineamento delle pastiglie
• Inclina leggermente in convergenza per evitare lo stridio e migliorare la sensazione
• Non serrare eccessivamente il bullone di fissaggio

Se non sei un meccanico sicuro e competente, ti consigliamo sempre di fare installare ruote e freni dal tuo rivenditore ENVE.

Guida passo dopo passo

1. Fissa la bici su un cavalletto da lavoro e rimuovi le ruote per un accesso più agevole
2. Allenta i piccoli bulloni di fissaggio (i freni Campagnolo usano clip) e fai scorrere le pastiglie fuori dal retro dei porta-pastiglie
3. Pulisci attorno alle pinze e anche all'interno dei porta-pastiglie
4. Inserisci le nuove pastiglie e stringi i bulloni di fissaggio, facendo attenzione a non serrarli eccessivamente
5. Se stai semplicemente sostituendo le pastiglie ENVE, allenta un po' la tensione del cavo per aprire la pinza e consentire il maggiore spessore delle nuove pastiglie, poi verifica che le pastiglie siano allineate con il centro delle piste frenanti e sei a posto
6. Se stai installando ruote e pastiglie ENVE per la prima volta, è possibile che tu debba regolare significativamente la posizione delle pastiglie. Prima di tutto, sgancia il cavo del freno dalla pinza per consentirne la completa apertura, quindi fissa le nuove ruote in posizione
7. Stringi la pinza chiusa contro il cerchio con una mano, permettendo al cavo di passare attraverso la pinza, e tieni una chiave a brugola nell'altra mano pronta per chiudere il bullone del cavo. Allenta leggermente la pinza e stringi il bullone del cavo
8. Verifica che le pastiglie si trovino alla distanza corretta – 1-2 mm – dal cerchio, quindi chiudi saldamente il bullone del cavo
9. Allenta il bullone del porta-pastiglia e allinea la pastiglia con il centro della pista frenante, assicurandoti che sia allineata per tutta la sua lunghezza e che la superficie della pastiglia sia parallela alla pista frenante nel punto di contatto
10. Ora dai alle pastiglie un po' di 'convergenza'. Ciò significa inclinare la pastiglia in modo che l'estremità anteriore sia leggermente più vicina al cerchio rispetto all'estremità posteriore; 0,5 mm è tutto ciò di cui hai bisogno
11. Fai un giro di prova a bassa velocità, ricontrolla e hai finito