Cosa c'è con i nippli interni?
Quindi, qual è la storia di questi nippli interni? È una domanda che riceviamo regolarmente dai nostri clienti. Per spiegare l'utilizzo dei nippli interni da parte di ENVE, è prima importante capire come siamo arrivati alla decisione di produrre cerchi che utilizzano nippli interni per i raggi.
Sin dal primo giorno, il nostro obiettivo in ENVE è stato quello di creare una migliore esperienza di guida e il nostro metodo principale per mantenere questa promessa è costruire i migliori cerchi in carbonio del pianeta. Secondo la nostra definizione, il miglior cerchio in carbonio è progettato appositamente per un'applicazione specifica ed è quindi ottimamente resistente, leggero, rigido e affidabile. Tuttavia, non ci fermiamo qui: un cerchio deve essere costruito in una ruota, e in definitiva l'esperienza di guida e di possesso con qualsiasi set di ruote completo è valida solo quanto la qualità della costruzione della ruota stessa.
Quando il team di ingegneria ha esaminato l'impiego di una costruzione tradizionale della ruota con un cerchio in carbonio, sono stati rapidamente identificati dei punti critici nell'esperienza dell'utente, sotto forma di raggi prematuramente affaticati e rotti, ruote impossibili da mantenere in bolla e difficile manutenibilità. La risoluzione di questi problemi è stata e continua a essere una priorità assoluta per il nostro team di ingegneria. Registrare una ruota o sostituire un raggio rotto occasionale dopo anni di guida intensa e abuso fa parte del gioco — farlo regolarmente era e rimane inaccettabile.
Sfruttando la nostra approfondita conoscenza della fibra di carbonio, siamo stati in grado di identificare diversi modi per migliorare le prestazioni del cerchio e la qualità della costruzione della ruota stessa. Il primo consisteva semplicemente nel progettare il cerchio per sfruttare la resistenza intrinseca delle fibre di carbonio. Il carbonio è famoso per la sua incredibile resistenza a trazione, ovvero, detto in altri termini, per la sua capacità di sopportare un carico in tensione.
Quindi, cosa c'entra tutto questo con la costruzione di un cerchio in carbonio in una ruota? Quando progettiamo un nuovo cerchio o prodotto, miriamo a massimizzare il numero di fibre di carbonio continue e ininterrotte nel prodotto. Non è il modo più economico o semplice di produrre un prodotto in carbonio, ma nel caso di cerchi e componenti è il modo migliore. Altri produttori di cerchi forano i fori per i raggi e per il valvolo nel cerchio, il che, se lasciato senza rinforzo, comprometterebbe la resistenza e l'integrità del cerchio stesso perché le forti fibre di carbonio sono state tagliate durante il processo di foratura. La soluzione consiste nel rinforzare queste aree compromesse con ulteriori fibre per renderle sufficientemente resistenti da sopportare il carico derivante dalla tensione dei raggi. Questo processo aggiunge anche spessore e peso non necessari alla struttura del cerchio.
La nostra soluzione è stata il Foro del raggio stampato, una tecnologia brevettata ENVE che lascia le fibre integre stampando i fori per i raggi e per il valvolo nel cerchio, anziché forarli.
Impiegando questa tecnologia, i cerchi ENVE sono più leggeri senza sacrificare la durata e la rigidità. L'eccezionale resistenza e la leggerezza dei cerchi ENVE sono in parte attribuibili alla scelta di utilizzare nippli interni. Il foro del raggio stampato può essere più piccolo, richiedendo meno rinforzi del materiale. Inoltre, un foro del raggio più piccolo è più resistente di uno più grande.
Come accennato in precedenza, i raggi rotti hanno storicamente afflitto i cerchi in carbonio. La causa può spesso essere attribuita ai rinforzi necessari per rafforzare il cerchio a seguito della foratura dei fori per i nippli interni o esterni. I rinforzi ispessiscono la faccia del raggio del cerchio e limitano la capacità di articolazione del nipplo del raggio. Quando ciò accade, il raggio viene caricato puntualmente contro il cerchio in carbonio o l'estremità del nipplo esterno e si piega. La sollecitazione a flessione combinata con la sollecitazione a trazione causa una fatica prematura e la rottura. In alcuni casi i produttori aggiungono una rondella per consentire al nipplo di articolarsi, ma ciò aumenta lo spessore della faccia del raggio, rende più difficile la costruzione della ruota e aggiunge peso e complessità al sistema ruota.
Il Foro del raggio stampato ENVE risolve anche questi problemi. Il retro del foro del raggio stampato presenta un sede conica per il nipplo che consente al nipplo di articolarsi come una sfera in un giunto sferico. La sottile faccia del raggio di un cerchio ENVE abbinata alla sede interna stampata per il nipplo consente al raggio di uscire dal cerchio con lo stesso angolo in cui è inserito il nipplo. Questa semplice modifica nella geometria di uscita del raggio riduce le sollecitazioni sul raggio e garantisce che la ruota richieda meno registrazioni (se non addirittura nessuna), riducendo notevolmente la probabilità di raggi rotti per fatica.
Quindi, tornando alla domanda originale, perché i nippli interni? Semplicemente, abbinati ai nostri brevettati Fori del raggio stampati, producono una costruzione della ruota più durevole e affidabile. Tenete a mente questi concetti al prossimo acquisto di ruote e ricordate che un design intenzionale del foro del raggio e una costruzione accurata della ruota porteranno a una migliore esperienza di possesso e di guida.
