Dietro il prodotto: ENVE Carbon Road Hub
Per oltre un decennio, ENVE ha concentrato la propria competenza nel carbonio sulla realizzazione di cerchi in carbonio e ha collaborato con i produttori di mozzi più rinomati del settore per dargli vita, offrendo una migliore esperienza di guida ai ciclisti su strada orientati alle prestazioni in tutto il mondo.
L'introduzione del Carbon Road Hub completamente nuovo e riprogettato consolida la trasformazione di ENVE da produttore di cerchi a produttore di ruote complete ed eleva le prestazioni delle nostre ruote a un livello mai raggiunto prima, consentendo allo stesso tempo di offrire prezzi dei set di ruote più competitivi come risultato di questo investimento nelle tecnologie proprietarie dei mozzi ENVE.
Sebbene questo non sia il nostro primo mozzo stradale con marchio proprio, l'ultimo ENVE Carbon Road Hub è il primo mozzo che è al 100% ENVE dentro e fuori, mentre il mozzo della generazione precedente (2015-2017) presentava componenti interni forniti da un produttore concorrente. La decisione di approvvigionarsi di componenti interni era strategica, in quanto ci ha permesso di concentrare gli sforzi progettuali su un concetto di guscio del mozzo che, fino ad allora, non era ancora stato realizzato in modo affidabile per l'uso quotidiano. Sebbene il mozzo di prima generazione avesse raggiunto i suoi obiettivi di leggerezza, robustezza e affidabilità, non era privo di lacune.
L'ultimo ENVE Carbon Road Hub si basa sui punti di forza del suo predecessore e ne affronta le debolezze offrendo maggiore valore, funzionalità e prestazioni che eguagliano e superano quelle dei migliori mozzi al mondo.
IL GUSCIO DEL MOZZO
Sebbene l'utilizzo del carbonio in un guscio del mozzo non sia un concetto particolarmente nuovo, stamparlo tutto in un design monoblocco lo è. Nella maggior parte dei casi, il carbonio viene utilizzato nei mozzi incollando un tubo in carbonio come raccordo tra due flange in lega. Questo tipo di costruzione è in definitiva una strategia utilizzata nel tentativo di ridurre il peso di un set di mozzi in lega.
Stampando l'intero guscio del mozzo in carbonio, è possibile ottenere un notevole risparmio di peso senza sacrificare la geometria del mozzo. Al contrario, se si desidera realizzare un mozzo in lega leggera, è necessario ridurre il peso del guscio del mozzo, il che richiede di compromettere la geometria del mozzo in nome del risparmio di peso.
Sebbene tutti i produttori di mozzi debbano affrontare queste scelte, la nostra competenza nel carbonio ha permesso di creare un guscio del mozzo che riduce i compromessi tra risparmio di peso e geometria meglio di qualsiasi altro guscio del mozzo sul mercato. A dimostrazione di ciò, l'ENVE Carbon Road Hub pesa 252 grammi per set di mozzi e presenta un diametro della flangia posteriore del mozzo di 55 mm, mentre, a titolo di confronto, un DT Swiss 180 presenta un guscio del mozzo ibrido in lega/carbonio con un diametro della flangia posteriore del mozzo di 45 mm e pesa 283 grammi per set di mozzi.
Gran parte di ciò che rende possibile il guscio del mozzo interamente in carbonio è l'inclusione della nostra brevettata Molded Spoke Hole Technology nelle flange del mozzo. Per comprendere questa tecnologia, è importante capire alcune proprietà fondamentali della fibra di carbonio. Per ENVE, la fibra di carbonio è il materiale di elezione ogni volta che il suo utilizzo può essere giustificato. Il motivo per cui scegliamo il carbonio è la sua eccezionale resistenza alla trazione (capacità di sopportare carichi in trazione), la leggerezza, la tenacità e la possibilità di essere ottimizzato in base alle esigenze del prodotto finale. Data la capacità senza precedenti del carbonio di supportare carichi in trazione, è il materiale perfetto per sostenere la tensione dei raggi sia nel cerchio che nella flangia del mozzo. L'unica avvertenza è che affinché il vero potenziale del carbonio venga raggiunto, le fibre devono scorrere in modo continuo e ininterrotto. Se le fibre vengono tagliate, le proprietà di trazione della fibra vengono eliminate. Le fibre di carbonio ininterrotte sono la spina dorsale della tecnologia dei fori per raggi stampati.
Come i cerchi ENVE, ogni foro per i raggi nella flangia del Carbon Road Hub è stampato. Questa tecnologia fa risparmiare peso creando al tempo stesso un foro per i raggi incredibilmente resistente. Rispetto al carbon road hub di prima generazione, i fori per i raggi nel nuovo carbon road hub sono il 14% più resistenti, sopportando carichi medi di 790 libbre.
Oltre alla stampatura dei fori per i raggi, il diametro e la larghezza dei fori per i raggi sono stati ulteriormente perfezionati per migliorare del 67% la fatica all'intersezione tra la testa del raggio e la flangia del mozzo. Questo dato garantisce maggiore affidabilità e fiducia nel mozzo e nei raggi per il ciclista man mano che i chilometri si accumulano sul suo set di ruote. L'ENVE Carbon Road Hub è progettato per essere utilizzato con raggi a gomito a J per la loro capacità di garantire una costruzione della ruota più affidabile e perché i raggi sostitutivi sono generalmente facilmente reperibili nel caso in cui si verifichi una sfortunata rottura di un raggio.
Infine, per ridurre ulteriormente il peso del guscio del mozzo, tutto il materiale in eccesso viene rimosso tra i fori dei raggi, creando la caratteristica forma smerlata della flangia di un mozzo ENVE.
LA GEOMETRIA DEL MOZZO
Le ruote sono estremamente complesse e spesso la loro complessità è sottovalutata. Prima di tutto c'è il cerchio, che deve essere leggero e gestire il peso del ciclista, gli impatti, il flusso d'aria, la pressione degli pneumatici e la tensione dei raggi. Poi si consideri che il miglior cerchio al mondo, se incrociato con un mozzo mediocre con spaziatura e geometria delle flange compromesse, darà come risultato un set di ruote mediocre. Nulla sulla bici è più complesso e dinamico.
Per i motivi sopra indicati, abbiamo ritenuto necessario prendere in mano il nostro destino sviluppando un mozzo che esaltasse anziché penalizzasse le prestazioni di un set di ruote ENVE. Quindi, come si percepisce su strada un set di ruote ENVE potenziato? Essenzialmente, accelerazioni più rapide e una guida più sicura in fase di scatto, in piedi sui pedali o in curva.
Ecco come la geometria del mozzo è stata perfezionata per superare il set di mozzi aftermarket leader del mercato ed elevare le prestazioni dei set di ruote ENVE completi.
Il Carbon Road Hub di nuova generazione utilizza uno schema di fori per raggi accoppiati che migliora la tangenzialità dell'angolo del raggio rispetto al cerchio creando quello che definiamo uno schema di intrecciatura virtuale a tre incroci. Il diametro della flangia stessa è stato aumentato da 45 mm a 55 mm senza penalità di peso, per massimizzare la rigidità torsionale. Nel mondo reale, ciò significa una risposta e un'efficienza maggiori nelle accelerazioni più aggressive.
AFFIDABILITÀ SENZA PRECEDENTI – ASSALI, CUSCINETTI E ALTRO
Quando è stato chiesto: "Cosa apprezzate di più in un set di mozzi?" il mercato ha risposto con una risposta unanime: "affidabilità." Con questa consapevolezza, non abbiamo risparmiato spese per garantire che il Carbon Road Hub diventasse lo standard di riferimento in termini di affidabilità. L'estrema resistenza e la leggerezza del guscio del mozzo in carbonio consentono l'utilizzo di assali e componenti interni robusti, dove altri sono costretti alla difficile scelta di aggiungere peso o compromettere l'affidabilità a lungo termine.
L'ENVE Carbon Road Hub è dotato di un robusto assale posteriore da 17 mm e di un assale anteriore da 10 mm. Il grande diametro dell'assale posteriore riduce la flessione, migliora l'efficienza della trasmissione e contribuisce a prolungare la durata dei cuscinetti. Sul mozzo anteriore, un assale da 10 mm è dotato di tappi terminali in acciaio inossidabile per garantire durabilità e una lunga vita utile.
Così come un mozzo mediocre può penalizzare un cerchio di livello mondiale, un cuscinetto che richiede molta manutenzione o che ha prestazioni insufficienti può compromettere quello che altrimenti sarebbe un set di mozzi di prima classe. Per questo motivo il Carbon Road Hub viene fornito con cuscinetti in acciaio inossidabile premium di qualità personalizzata. Chi conosce il primo ENVE carbon road hub sa che includeva cuscinetti in ceramica. Sebbene i cuscinetti in ceramica siano in grado di offrire una resistenza al rotolamento estremamente bassa e quindi elevati livelli di efficienza, ciò si ottiene principalmente utilizzando guarnizioni dei cuscinetti senza contatto che eliminano l'attrito tra la pista del cuscinetto e la sua guarnizione. Sebbene veloci al momento, questa configurazione di cuscinetti si contamina facilmente e, se non manutenuta, le prestazioni dei cuscinetti possono essere compromesse in una sola uscita in condizioni meteorologiche avverse.
È nostra opinione che il cuscinetto in acciaio inossidabile montato sul Carbon Road Hub rappresenti un miglioramento rispetto al cuscinetto in ceramica della prima generazione, sia in termini di efficienza di rotolamento che di affidabilità a lungo termine. Per ottenere un equilibrio tra affidabilità a lungo termine ed efficienza, le guarnizioni dei cuscinetti a contatto vengono utilizzate ovunque un cuscinetto sia esposto agli elementi, mentre le guarnizioni dei cuscinetti senza contatto vengono utilizzate su tutte le facce interne dei cuscinetti.
Nei test, i cuscinetti in acciaio inossidabile hanno girato veloci e fluidi per letteralmente migliaia di chilometri oltre le capacità dei migliori cuscinetti in ceramica. Inoltre, l'utilizzo dell'acciaio inossidabile significa che per i ciclisti che vivono vicino alla costa, in zone ad alta umidità o che pedalano spesso sotto la pioggia, i cuscinetti resistono alla corrosione e rimangono belli per anni oltre le capacità di un cuscinetto tradizionale.
PERFECT PRELOAD™
Se c'era una lamentela sentita più di qualsiasi altra nel corso degli anni riguardo ai mozzi, è che "I miei cuscinetti hanno del gioco." Il gioco dei cuscinetti è il risultato di un precarico inadeguato sul cuscinetto o di tolleranze imprecise. In sostanza, si ha il guscio del mozzo, gli assali, i cuscinetti e tutto deve essere compresso insieme quanto basta in modo che non ci sia né gioco né attrito. Ci sono un paio di modi comuni per farlo. Il primo è un semplice stack-up, e DT Swiss ne è un esempio. Con questo design, si preme tutto insieme e le tolleranze del design garantiscono le prestazioni desiderate. Questo metodo richiede una lavorazione di precisione per garantire che tutto si "accumuli" correttamente. È possibile che questo design funzioni, come dimostrato da DT, ma con il tempo, qualsiasi imperfezione nello stack-up sarà amplificata da un'accelerata fatica dei cuscinetti e da un calo delle prestazioni. Il pregio di questo design è la semplicità, il lato negativo è la durata dei cuscinetti.
Un modo più comune e flessibile di gestire il precarico dei cuscinetti è progettare il mozzo con una funzione di tensione del precarico regolabile, come un anello di bloccaggio. Si tratta di un metodo collaudato per gestire il precarico dei cuscinetti, ma non è privo di difetti. Innanzitutto, se è necessario regolare il precarico dei cuscinetti, sarà necessario uno strumento che, il più delle volte, non è di una misura facilmente disponibile sul multi-tool. Se il gioco dei cuscinetti viene lasciato incustodito, si può danneggiare permanentemente il mozzo, rendendo impossibile raggiungere prestazioni ottimali del mozzo senza sostituire i costosi componenti del mozzo. L'altro problema è quello di stringere eccessivamente il precarico. Se si stringe troppo, il gioco dei cuscinetti certamente non ci sarà, ma si sarà aumentato l'attrito sui cuscinetti, riducendo l'efficienza e consumando energia preziosa.
Il nostro obiettivo era risolvere i problemi associati al precarico dei cuscinetti e Perfect Preload™ è la soluzione.
Perfect Preload™ promette di mantenere il precarico ottimale sui cuscinetti per tutta la vita utile del mozzo. Il precarico dei cuscinetti viene ottenuto tramite una rondella ondulata calibrata e un anello elastico. La rondella ondulata è posizionata tra il cuscinetto e un anello elastico installato sull'assale. Questo sistema produce un'impostazione di precarico costante e dinamica che elimina il gioco dei cuscinetti e la necessità per i ciclisti di regolare il precarico. Poiché il precarico è ottimizzato e fisso, le prestazioni dei cuscinetti sono massimizzate, riducendo l'usura prematura dei cuscinetti.
MECCANISMO DI TRASMISSIONE
Nello sviluppo di un nuovo mozzo che deve soddisfare parametri di prestazione "best-in-class", va da sé che il sistema di trasmissione è figurativamente e letteralmente responsabile di determinare il tono dell'intero prodotto. Il Carbon Road Hub è dotato di un cricchetto da 40 denti con 9 gradi di innesto e raggiunge un ottimo equilibrio tra reattività e affidabilità a lungo termine. Quando i sistemi di trasmissione a cricchetto con un numero di denti superiore a 40 sono stati testati, l'affidabilità è diminuita esponenzialmente.
ENVE ha ricercato e testato design di sistemi di trasmissione concorrenti, dai sistemi a cliquet a quelli a cricchetto, e ha infine optato per un sistema a cricchetto per ragioni legate al risparmio di peso, all'efficienza, all'affidabilità e al feedback dei tester di guida. Inoltre, il design del cricchetto ENVE riduce al minimo il numero di piccoli componenti nel sistema al cricchetto di trasmissione, al cricchetto del corpo pignone e a una singola molla. Il design a cricchetto offre il massimo risparmio di peso e affidabilità, e i tester di guida hanno preferito la sensazione di guida e l'acustica rispetto ad altri design.
Infine, il corpo del pignone è lavorato in lega di alluminio 7075 e anodizzato duramente per la durabilità. L'ENVE Carbon Road Hub è compatibile con le trasmissioni Shimano, SRAM e Campagnolo semplicemente sostituendo il corpo del pignone – non è necessario centrare nuovamente la ruota.
CONCLUSIONE
Il nostro investimento in tecnologie proprietarie per mozzi ci ha permesso di ottimizzare ulteriormente un set di ruote per offrire maggiore valore, prestazioni di guida, affidabilità, risparmio di peso e fiducia. In definitiva, il Carbon Road Hub apre una nuova era per ENVE in cui le tecnologie proprietarie di cerchi e mozzi si incontrano, alzando l'asticella delle prestazioni dei set di ruote per bici da strada nel futuro.
