| Materiale telaio | ENVE M.O.D Carbon, 12x142 Thru-Axle, Flat Mount Disc, filettato &47 BB, passaggio interno, compatibile con parafango |
| Materiale forcella | ENVE M.O.D Carbon, 12x100 Thru-Axle, Flat Mount Disc, passaggio interno, compatibile con parafango |
| Utilizzo previsto | All Road / Endurance / Misto / Sportif / Fondo |
| Taglie (cm) | 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| Avancorsa forcella | 55, 51, 47, 43 |
| Taglia telaio/Avancorsa forcella | 47cm/55, 50cm/55, 52cm/51, 54cm/51, |
| 56cm/47, 58cm/47, 60cm/43 | |
| Peso telaio | 900g +/- 2% (Taglia 56, Verniciato, Senza hardware) |
| Serie sterzo | ENVE Integrated IS52/IS52 Internal Drop-In |
| Serie sterzo Cuscinetto | 1.5″ IS52 superiore e inferiore |
| Diametro reggisella | ENVE Aero |
| Tipo BB | T47 cuscinetto interno |
| Attacco freno | Flat Mount |
| Asse anteriore | 12×100 (Lunghezza totale: 122, TP:1.5, TL:15) |
| Asse posteriore | 12×142 (Lunghezza totale: 168, TP:1.0, TL:14) |
| Misura minima pneumatico | 27mm |
| Misura pneumatico ottimale | 31mm - 35mm |
| Massima larghezza pneumatico dichiarata 1x | 40mm |
| Massima larghezza pneumatico dichiarata 2x | 38mm |
| Vano portaoggetti nel telaio | Sì (2 borse portaoggetti incluse - 18,22 cm³ ciascuna) |
| Telaio Passaggio cavi | Interno |
| Capacità borraccia | 3 |
| Attacchi tubo superiore | Sì |
| Compatibile con parafango | Sì |
| Misura ruota | 700c |
| PRO RED | Premium RED | Premium Force | Foundation Force | |
| Telaio | Fray Frameset | Fray Frameset | Fray Frameset | Fray Frameset |
| Ruote | 4.5 PRO | Ruote SES | Ruote SES | AR40 |
| Manubrio / Attacco manubrio | SES AR Custom manubrio monoblocco o SES Aero pro manubrio monoblocco, supporto computer incluso | SES AR monoblocco o manubrio/attacco manubrio IN-Route a due pezzi, supporto computer incluso | SES AR monoblocco o manubrio/attacco manubrio IN-Route a due pezzi, supporto computer incluso | SES AR monoblocco o manubrio/attacco manubrio IN-Route a due pezzi, supporto computer incluso |
| Reggisella | Reggisella aero in carbonio ENVE | Reggisella aero in carbonio ENVE | Reggisella aero in carbonio ENVE | Reggisella aero in carbonio ENVE |
| Sella | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon |
| Portaborracce | Portaborracce in carbonio ENVE | Portaborracce in carbonio ENVE | Portaborracce in carbonio ENVE | Portaborracce in carbonio ENVE |
| Nastro manubrio | Nastro manubrio ENVE | Nastro manubrio ENVE | Nastro manubrio ENVE | Nastro manubrio ENVE |
| Pneumatici | Pneumatici da strada ENVE SES | Pneumatici da strada ENVE SES | Pneumatici da strada ENVE SES | Pneumatici da strada ENVE SES |
| Trasmissione | SRAM RED AXS 2x | SRAM RED AXS 2x | SRAM Force 2x | SRAM Force 2x |
| Guarnitura | SRAM RED 2x con misuratore di potenza | SRAM RED 2x con misuratore di potenza | SRAM Force 2x con misuratore di potenza | SRAM Force 2x con misuratore di potenza |
| MSRP | $13,750 | $12,000 | $10,500 | $8,750 |
| Grafico geometria FRAY | |||||||
| Taglia telaio | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 |
| Reach | 365 | 371 | 377 | 383 | 389 | 396 | 403 |
| Stack | 522 | 540 | 556 | 573 | 591 | 610 | 633 |
| Tubo orizzontale | 505 | 521 | 536 | 550 | 564 | 580 | 600 |
| Rake | 55 | 55 | 51 | 51 | 47 | 47 | 43 |
| Lunghezza tubo sella (C-Top) | 425 | 443 | 464 | 479 | 501 | 519 | 547 |
| Angolo tubo sella | 75° | 74.5° | 74° | 73.8° | 73.5° | 73.2° | 72.8° |
| Angolo tubo sterzo | 70.9° | 71.3° | 72° | 72° | 72.6° | 72.6° | 73.3° |
| Lunghezza tubo sterzo | 107 | 125 | 137 | 157 | 172 | 194 | 215 |
| Drop movimento centrale | 78 | 78 | 78 | 76 | 76 | 74 | 74 |
| Lunghezza carro | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 417 | 420 |
| Passo ruote | 985 | 994 | 994 | 1006 | 1008 | 1024 | 1029 |
| Centro anteriore | 582 | 591 | 591 | 603 | 604 | 615 | 620 |
| Standover 29mm | 699 | 719 | 739 | 754 | 775 | 793 | 820 |
| Altezza movimento centrale pneumatico 29mm | 264 | 264 | 264 | 266 | 266 | 268 | 268 |
| Avancorsa pneumatico 29mm | 60.4 | 58.1 | 57.6 | 57.6 | 58.0 | 58.0 | 57.8 |
| Avancorsa pneumatico 31mm | 61.1 | 58.9 | 58.4 | 58.4 | 58.8 | 58.8 | 58.5 |
| Avancorsa pneumatico 33mm | 61.9 | 59.6 | 59.0 | 59.0 | 59.4 | 59.4 | 59.1 |
| Avancorsa pneumatico 35mm | 62.3 | 60.0 | 59.5 | 59.5 | 59.8 | 59.8 | 59.5 |
| Altezza massima rotaia sella con reggisella 275mm | 676 | 695 | 715 | 730 | 752 | 769 | 779 |
| Altezza massima rotaia sella con reggisella 350mm | 701 | 720 | 740 | 755 | 777 | 794 | 804 |
| Altezza massima rotaia sella con reggisella 400mm | 751 | 770 | 790 | 805 | 827 | 844 | 854 |
COMPATIBILITÀ DEI COMPONENTI
| Manubri | ENVE IN-Route consigliato |
| Attacco manubrio | ENVE IN-Route consigliato |
| Reggisella | Reggisella aerodinamico |
COMPATIBILITÀ DELLA TRASMISSIONE
| Shimano meccanico 1x | Sì |
| Shimano meccanico 2x | Sì |
| Shimano elettronico Di2 (1x/2x) | Sì |
| SRAM meccanico 1x | Sì |
| SRAM meccanico 2x | No (il Fray richiede una guaina continua per il deragliatore anteriore) |
| SRAM AXS (1x/2x) | Sì |
| Campy meccanico 1x | Sì |
| Campy meccanico 2x | No (il Fray richiede una guaina continua per il deragliatore anteriore) |
| Campy elettronico EPS | Non compatibile |
Rotori dei freni
| Forcella | La forcella è solo 160 mm |
| Telaio | Il freno/telaio posteriore è 140 mm o 160 mm con adattatore. |
| Confezione | PN | Descrizione |
| Telaio | ||
| Forcella (l'offset dipende dalla taglia del telaio) | ||
| Installato sulla forcella | 200-2009-008 | Assale anteriore |
| Installato sul telaio | 000-0050-951 | Assale posteriore |
| Installato sul telaio | Gancio deragliatore posteriore UDH e bullone | |
| Installato sul telaio | 100-5003-014 | Supporto deragliatore anteriore |
| Installato sul telaio | 000-0050-903 | Bulloni accessori a testa bombata M5 (M5x0,8x13mm, testa bombata) |
| Installato sul telaio | 000-0050-946 | Viti di fissaggio parafango (M5x0,8x10mm) |
| Installato sul telaio | 100-5003-904 | Protezione carro |
| Protezione rotore freno a disco | ||
| Installato sul telaio | 100-5006-XXX | Sportello e chiusura telaio (dipende dal colore del telaio) |
| Installato sul telaio | 100-5004-017 | Guarnizione sportello vano cargo |
| Installato sul telaio | 100-5004-904 | Ferramenta sportello vano cargo |
| Installato sul telaio | 100-5004-032 | Adesivo antifrizione chiusura vano cargo |
| In borsa | 100-5004-906 | Tappo foro passaggio cavo 6mm |
| Passacavo cavo Di2 | ||
| Passacavo cieco | ||
| Passacavo guaina cambio | ||
| In borsa | 100-5003-901 | Kit morsetto reggisella |
| In borsa | 100-5003-015 | Kit serie sterzo |
| In borsa | 100-5003-XXX | Coperchio cuscinetto superiore serie sterzo (dipende dal colore del telaio) |
| In borsa | 200-0000-032 | Tappo di compressione forcella |
| In borsa | 100-5004-027 | Borse portaoggetti vano cargo (2) |
| In borsa | 100-5004-028 | Fascetta gestione cavi |
| In borsa | Manuale del proprietario | |
| In borsa | Chiave dinamometrica (include bit accessori extra) | |
| In borsa | Kit finitura telaio (guaina cavi, termorestringente, schiuma imbottita) |
REAL-WORLD FAST™
Sviluppata mediante simulazioni CFD e nella galleria del vento, la Fray presenta forme dei tubi perfezionate per abbinarsi a quelle dei nostri cerchi SES™ e offrire prestazioni aerodinamiche Real-World Fast™. Altre caratteristiche, come il sistema IN-Route, contribuiscono al design aerodinamico della Fray.
Real-World Fast™: la definizione
- Un equilibrio tra efficienza aerodinamica e riduzione del peso
- Le forme dei tubi si abbinano a quelle dei cerchi SES
- La parte anteriore integrata nasconde cavi e tubi dei freni
INTEGRAZIONE AL SERVIZIO DELLA VELOCITÀ
La parte anteriore integrata fa passare cavi e tubi attraverso manubrio, attacco e serie sterzo, dove vengono fissati con il kit di finitura del telaio antirumore ENVE. In questo modo, i tubi e i cavi instradati internamente restano silenziosi, nascosti e al riparo dal vento. Con l’attacco aerodinamico IN-Route e il manubrio IN-Route a tua scelta, la Fray unisce la praticità di manubrio e attacco separati ai vantaggi aerodinamici di un design filante.
PERSONALIZZA IL TUO KIT TELAIO
Un telaio ENVE è la base su cui costruire la bici dei tuoi sogni. La Fray è venduta come kit telaio, che comprende telaio, forcella, serie sterzo, attacco manubrio, manubrio e reggisella. Per iniziare a configurarla, scegli la misura del telaio, la lunghezza dell’attacco, la larghezza del manubrio e l’arretramento del reggisella. Se hai dubbi sulla posizione in sella, rivolgiti al tuo rivenditore ENVE e/o a un biomeccanico e usa il calcolatore ENVE Best-Fit per individuare la configurazione ideale. Poi abbina al telaio la trasmissione che preferisci e il tuo set di ruote SES o Foundation preferito.
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Sistema IN-Route
Il sistema ENVE IN-Route fa passare cavi e tubi attraverso manubrio, attacco e serie sterzo, dove vengono fissati con il kit di finitura antirumore ENVE: restano così silenziosi, nascosti e al riparo dal vento.
REGGISELLA AERODINAMICO
La Fray è dotata di un reggisella aerodinamico con profilo a coda di Kamm e del sistema brevettato ENVE di fissaggio della sella a due viti. Disponibile dritto o con arretramento di 20 mm, è compatibile con binari della sella da 7x7, 7x9 e 7x10 mm.
PROGETTAZIONE OTTIMIZZATA DEI MATERIALI (M.O.D.)
Siamo esperti della fibra di carbonio, artigiani del nostro mestiere: scegliamo il materiale migliore per ogni applicazione e realizziamo i prodotti che vogliamo usare noi stessi. In ENVE progettiamo e costruiamo sfruttando i punti di forza della fibra di carbonio. Questo significa disporre fibre continue lungo tutto il telaio e la forcella, assottigliare progressivamente il laminato ed eliminare il materiale in eccesso per ridurre il peso. Gli strati di fibra di carbonio sono disposti e orientati per soddisfare requisiti specifici nelle diverse zone, come resistenza agli urti, rigidità e capacità di assorbire le vibrazioni. M.O.D. significa darti tutto ciò che serve, e niente di superfluo, per dare il massimo quando le ruote toccano l’asfalto.
Ottimizzata per ogni strada
La geometria della Fray è ottimizzata per pneumatici da 31 a 35 mm, ma può ospitarne fino a 40 mm. Grazie alla geometria endurance progressiva e al vano ENVE Cargo Bay integrato nel tubo obliquo, la Fray offre prestazioni da corsa su strada a chi vuole affrontare una gamma più ampia di superfici e terreni.
Movimento centrale filettato T47 con cuscinetti interni
Dotata di un movimento centrale filettato T47 con cuscinetti interni, per un funzionamento fluido, silenzioso e senza scricchiolii. Il movimento centrale dovrebbe essere l’ultima cosa a cui pensare.
Vano portaoggetti Cargo Bay nel telaio
Come la MOG, anche la Fray è dotata di ENVE Cargo Bay, un vano integrato nel tubo obliquo che sfrutta lo spazio inutilizzato per riporre il kit di riparazione delle forature, una giacca antivento o qualsiasi altra cosa tu voglia portare con te. Sotto lo sportello del vano, due borse offrono 36 pollici cubi/0,6 litri di spazio. È una soluzione pratica e veloce, apprezzata tanto da chi gareggia quanto da chi ama l’avventura.
Posizione e messa a punto su misura per ogni ciclista
Alla foundation delle prestazioni ci sono la posizione in sella e la geometria della bici. Senza queste due basi, neppure le soluzioni ingegneristiche più ingegnose e i materiali più avanzati possono salvare la tua esperienza di guida. Una posizione ottimizzata e una geometria messa a punto ti danno la sicurezza e il comfort necessari per esprimere tutto il tuo potenziale.
Disponibile in sette misure con quattro offset della forcella e con la possibilità di scegliere modello e larghezza del manubrio, lunghezza e inclinazione dell’attacco, nonché lunghezza e arretramento del reggisella, la Fray è pensata per offrirti la posizione ideale. Questo fa sì che ogni Fray, indipendentemente dalla misura, offra la stessa guida reattiva e sicura che ci si aspetta da una bici all-road ad alte prestazioni.
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After completing an 1,100 mile race around Lake Michigan in July, I swore I would never do another ultra on 28mm tires. The road conditions in the USA are terrible and getting worse.
Enve bikes were not initially on my radar, but after looking at the specs for the Fray I knew it would be an excellent bike for the type of riding and racing that I do. The geometry is that of a proper endurance road bike; relaxed and comfortable with tire clearance up to 40mm, but with relatively short chain stays, and seat tube and head tube angles that make sense for a road bike. The Fray is not a gravel bike trying to pass as a road bike. It is a purpose-built endurance road bike with generous tire clearance.
I built mine up with the Enve in-route aero road stem, Enve compact road in-route handlebar, a Shimano Dura-Ace di2 2x12 drivetrain, and 35mm Enve SES road tires. Steering is consistent and predictable, the bike feels planted and stable through corners, and the "comfort benefit" of the larger volume tires is significant. It's everything I expected it to be. I love it!
