Analisi della bici di Steve Cummings

"Non sono molto esigente riguardo alla mia bici, sono un tipo semplice," dice Steve Cummings quando lo incontriamo al Tour de France. Eppure la sua bici racconta un'altra storia. Forse è perché i meccanici del Team Dimension Data fanno un lavoro così buono nel tenere le sue bici esattamente come piacciono a lui, o forse è perché lui non trova nulla di insolito nella sua posizione radicale e nel setup ultra-aerodinamico.

I corridori del Team Dimension Data hanno accesso a diversi modelli stradali di Cervélo, ma vedrete Steve solo su una S5. Si potrebbe pensare che, data la sua abilità nelle fughe e il suo pedigree su pista, attribuisca grande valore all'aerodinamica, ma la vera ragione è un po' più prosaica: "Ho sempre guidato la S5. Mi piace, ma la cosa principale è che si adatta meglio a me rispetto alla R5," spiega.

La vestibilità della bici esiste su un piano diverso per i professionisti. A 1,90 m di altezza, pochi esperti di fitting suggerirebbero a Steve di guidare un telaio da 56 cm, ma con un busto relativamente più lungo e gambe più corte, e il desiderio di un pro per una posizione lunga e bassa, ha bisogno del tubo sterzo da 157 mm del telaio più piccolo. Con la sella spinta il più avanti possibile per metterlo in una posizione potente sopra il movimento centrale, a suggerire il suo passato su pista, ha poi bisogno di un enorme attacco da 150 mm, -17° per raggiungere la sua estensione e postura aerodinamica preferite.

Il suo ENVE SES Aero Road Bar contribuisce ugualmente a questi obiettivi: la sua caratteristica forma svasata aiuta a portare Steve in una posizione più stretta e aerodinamica, moltiplicando i risparmi di resistenza aerodinamica ottenuti con la sezione superiore a profilo alare, che Steve preferisce avere nastrata. "È l'unico manubrio su cui vado ora," ci dice Steve. "Mi piace davvero la sua forma."

I pedali Speedplay Zero Titanium e la sella Fizik Arione con rotaia in carbonio contribuiscono a mantenere il peso della bici vicino al limite minimo e sono entrambi forniti nel verde brillante del team.

"Ruote e rapporti dipendono dal percorso del giorno," dice Steve, ma le scelte predefinite e più comunemente usate sono una cassetta larga 11-28 su tubolari SES 4.5 per le loro altissime prestazioni aerodinamiche con un peso di soli 1.300 g. Per le tappe più montuose Steve opta per la 3.4 o la 2.2, come ha fatto per le sue vittorie di tappa al Tour de France nel 2015 e nel 2016 rispettivamente.

Il giorno in cui abbiamo scattato le fotografie principali della bici di Steve, due elementi erano assenti. Uno era la grafica del campione nazionale (aggiunta il giorno seguente e mostrata nelle immagini supplementari) in riconoscimento del suo fenomenale doppio titolo britannico su strada e a cronometro. L'altro elemento non mostrato è la speciale catena bianca CeramicSpeed UFO ad attrito ultra-ridotto che il team monta nei giorni in cui Steve è designato per andare a caccia di una vittoria di tappa. È sempre pianificato, come ci spiega il direttore del team Doug Ryder:

"Le ultime due tappe del Tour che ha vinto, nel 2015 e nel 2016, erano tappe che avevamo pianificato per lui analizzando i percorsi. Montiamo queste catene CeramicSpeed con il rivestimento bianco e se fossi chiunque altro in gara mi metterei sulla linea di partenza a guardare la sua catena, e se quella catena bianca è montata mi siederei sulla sua ruota senza mollarla. Alcune squadre non se ne sono ancora accorte, il che mi stupisce, ma anche chi lo sa non riesce comunque a restare sulla sua ruota, perché quando Steve parte, accidenti, parte davvero. Quel ragazzo è una leggenda."

Telaio – Cervélo S5
Ruote – ENVE 4.5 Tubolare (più usate)
Pneumatici – Continental Competition pro LTD 25mm
Manubrio – ENVE SES Aero Road Bar, 42cm
Attacco – 150mm, -17º
Sella – Fizik Arione R1
Gruppo – Shimano Dura-Ace Di2
Guarnitura – Rotor 2INpower, 53/39, 172.5mm
Cassetta – 11-28
Pedali – Speedplay Zero Titanium
Nastro manubrio – LizardSkins DSP
Portaborracce – Tacx