Come i pro triathleti scelgono le ruote per il giorno di gara

Scegliere le ruote può essere complicato. Che tu stia decidendo in quale modello investire o che tu sia abbastanza fortunato da avere due o più paia di ruote da gara tra cui scegliere per un evento, è sempre una questione di bilanciare l'aerodinamica delle ruote più profonde rispetto al peso inferiore e alla maggiore stabilità dei modelli più bassi, il tutto nel contesto del profilo del percorso o del tuo terreno di guida abituale.

Per aiutarti a rispondere a questa domanda, abbiamo parlato con la coppia di triathleti James e Jodie Cunnama per scoprire come scelgono le ruote per i diversi percorsi.

"Alla maggior parte degli eventi possiamo portare solo un set di ruote," ci dice Jodie, "quindi dobbiamo decidere guardando il percorso o in base all'esperienza degli anni precedenti. A Kona, qualunque cosa dica il bollettino del vento, aggiungici 10 km/h. Lì mi alleno con le 7.8 e vedo come mi sento. Essendo una ciclista più leggera, mi piace molto che la ruota anteriore sia molto stabile, quindi spesso scelgo una 4.5 anteriore. Non vuoi essere costretta a uscire dalla posizione aero."

Questo è un vantaggio aerodinamico secondario delle ruote SES che l'aerodinamista consulente di ENVE, Simon Smart, ha già toccato in passato. Ogni volta che una raffica di vento fa tremare preoccupantemente la ruota anteriore, ti irrigidisci, ti sollevi un po', il che aumenta la resistenza aerodinamica, e, anche se continui a pedalare — cosa che molte persone non fanno — la tua potenza cala. Nel peggiore dei casi, senti di dover passare al manubrio basso, causando una resistenza molto maggiore e perdendo velocità, il che costerà un'energia significativa da recuperare. Se la tua ruota anteriore riesce a smorzare una raffica senza un fastidioso tremolio, puoi mantenere la potenza e conservare la tua migliore posizione. Questo è ciò che ci contraddistingue in ENVE – la fiducia.

"Userei il combo '4.8' su un percorso ondulato," continua Jodie. "I cerchi più bassi sono più facili da gestire sulle salite e discese tecniche, ma dovrebbe essere davvero collinare per scendere di profilo e rinunciare a un po' di aerodinamica."

Essendo un atleta grande e potente, James offre un'altra prospettiva. È così impegnato a correre con la configurazione più aerodinamica possibile che ha persino scelto di utilizzare una bici TT per il triathlon montagnoso dell'Alpe d'Huez.

"Nel 2010 ho gareggiato in quell'evento su una Cervélo P3 e di nuovo l'anno scorso su una P5, vincendola entrambe le volte," spiega. "Nel mezzo ho gareggiato su una bici da strada e non è andata altrettanto bene. A meno che non si tratti di un percorso estremamente collinare, come l'Alpe d'Huez, punterei comunque sul vantaggio aerodinamico delle 7.8."

"Puoi usare le 7.8 ovunque e in qualsiasi condizione, da una TT piatta a un percorso davvero difficile e tortuoso. Sono le ruote più versatili che abbia mai guidato. Sono incredibilmente maneggevoli."

"Puoi usare le 7.8 ovunque e in qualsiasi condizione, da una TT piatta a un percorso davvero difficile e tortuoso. Sono le ruote più versatili che abbia mai guidato. Sono incredibilmente maneggevoli. I percorsi tendono ad avere lunghe sezioni di TT, poi anche alcune sezioni tecniche e salite, e le 7.8 sono le più versatili. Se c'è particolarmente vento, prendo un anteriore più basso, un 3.4 o un 4.5, ma in genere resto con le 7.8. Deve essere davvero una giornata difficile per allontanarsi da esse."

Per alcuni percorsi moderatamente collinari può essere impossibile decidere (senza un supercomputer) se ruote più veloci o più leggere garantirebbero il miglior tempo. In effetti, può accadere che le 7.8 e le 4.5 diano tempi identici su certi percorsi, poiché i rispettivi vantaggi si annullano a vicenda. Per queste occasioni, Jodie ha un semplice consiglio:

"Devi essere felice e avere ciò che vuoi dalla bici il giorno di gara. Devi sentirti bene su di essa."