COME LARGO E VELOCE SONO DIVENTATI LA NORMA

Quando ENVE ha lanciato le ruote SES 4.5 AR nel 2016 come ruota aero progettata specificamente per essere guidata e gareggiata su una varietà di superfici con pneumatici larghi e tubeless, nessun altro lo stava facendo. Nessun altro ci stava pensando. ENVE era molto avanti, da sola.

Avanzando velocemente ad oggi, qualsiasi ruota da prestazione sul mercato priva di un design tubeless largo e di un'aerodinamica raffinata è chiaramente molto indietro.

Strano quello che fa la prospettiva del tempo.

Oggi, ENVE dispone di una gamma completa di quattro modelli nella linea Smart ENVE System — SES 2.3, SES 3.4, SES 4.5 e SES 6.7 — ciascuno progettato per aiutare qualsiasi ciclista ad andare più veloce con maggiore sicurezza, più comfort e maggiore efficienza.

Ogni set di ruote SES presenta i design distintivi di ENVE, tra cui la sagomatura aerodinamica specifica per anteriore e posteriore, la tecnologia Wide Hookless Bead per la prevenzione delle forature da pizzico e larghezze interne del cerchio ottimizzate per lo stile di guida.

Un tuffo nel passato

Oggi, il gravel e la guida all-road costituiscono una parte così consistente dell'attività che molti di noi svolgono. Di conseguenza, avere ruote con cerchi larghi che supportano pneumatici tubeless efficienti e a scorrimento veloce può sembrare scontato. Lo stesso si potrebbe dire per il design aerodinamico, ora presente in tutto, dai telai e l'abbigliamento ai caschi e alle ruote, ovviamente.

Ma non è sempre stato così.

Con il lancio del SES 4.5 AR nel 2016, ENVE ha introdotto la prima ruota aero tubeless, senza uncini, progettata per pneumatici ad alto volume. Questa ruota si è basata sui design già rivoluzionari della ruota SES originale, sviluppata in collaborazione con Simon Smart nel 2011.

ENVE ha creato il SES 4.5 AR per gareggiare nelle classiche europee su pavé come la Parigi-Roubaix, dove i corridori pro sapevano che un pneumatico più largo era più veloce. Smart ed ENVE sapevano che i corridori non avrebbero dovuto scegliere tra una ruota aerodinamica e una ruota in grado di gestire un pneumatico largo e superfici accidentate.

Le convenzioni tradizionali non erano l'unico ostacolo dell'epoca a una ruota così ad alte prestazioni per tutte le superfici; la maggior parte dei telai dell'epoca non era costruita con spazio sufficiente per esse o per pneumatici larghi.

Sei anni dopo, le cose sono cambiate: sia la tolleranza dei telai che le aspettative dei ciclisti si sono ampliate, e i concetti ad alte prestazioni sono stati adottati in molti aspetti del ciclismo.

ENVE continua a perfezionare i concetti SES, naturalmente, mantenendoci all'avanguardia. In galleria del vento, le nostre quattro ruote superano la concorrenza nelle rispettive categorie.

Ciascuna delle nostre ruote presenta non solo profili esterni differenziati per anteriore e posteriore adatti al terreno previsto, ma anche larghezze interne del cerchio diverse. Ad esempio, il set di ruote ultraleggero SES 2.3 per scalatori utilizza una larghezza interna di 21 mm con cerchi da 28 mm anteriore e 32 mm posteriore di profondità. Questo set di ruote da 1.197 g è fatto per gli scalatori.

Il SES 3.4 e il SES 4.5 presentano larghezze interne di 25 mm per la massima stabilità ed efficienza nella resistenza al rotolamento. E il SES 6.7, il preferito dai triatleti, ha un cerchio interno da 23 mm ottimizzato aerodinamicamente per pneumatici da 27-28 mm, per una velocità di livello mondiale in pianura.

All'inizio della nuova stagione di gare, siamo orgogliosi del fatto che UAE Team Emirates abbia scelto le ruote ENVE per gareggiare, incluso il due volte campione del Tour de France Tadej Pogacar. Dopo aver condotto i propri test interni sull'aerodinamica e la resistenza al rotolamento, UAE Team Emirates ha concluso che le ruote ENVE SES erano la soluzione migliore per le gare del World Tour.

E i pneumatici che useranno? Modelli tubeless larghi da 28 mm — gli stessi pneumatici che fino a poco tempo fa erano impensabili al di fuori della Parigi-Roubaix.

Ora abbiamo tutto ciò che il ciclista moderno desidera in un set di ruote contemporaneo: qualità di guida, maneggevolezza e prestazioni di livello mondiale.