Demo Tape: SES 3.4
Com'è finalmente provare un giro sul set di ruote ENVE dei tuoi sogni? In questa serie, diamo a un ciclista la possibilità di provare la sua scelta dalla nostra gamma, sulla propria bici e sul terreno preferito. Poi, nel momento in cui sganciano i pedali, gli mettiamo un registratore sotto il naso e otteniamo la loro reazione immediata, non filtrata e non modificata.
Ben Skinner, di Melksham nel Regno Unito, è il nostro tester di questo mese. Oltre ad essere il sosia di Mark Cavendish, è un corridore esperto con alcuni brillanti personal best nelle crono.
"Per anni mi sono concentrato quasi esclusivamente sul ciclismo per le gare a cronometro. Quest'anno ho voglia di cambiare, quindi correrò alcune TT ma mi concentrerò sul godermi di nuovo il ciclismo. Recentemente ho trascorso una settimana a pedalare nel Devon dove le mie ruote in carbonio erano davvero difficili da gestire nel vento, e la frenata sul bagnato era terribile!
"In un mondo ideale avrei un set di ruote da scalata e un set completamente aerodinamico, ma il budget non arriva a tanto, quindi sto pensando che le 3.4 potrebbero fare tutto bene."
Le SES 3.4 si adattano bene alla Felt F3 di Ben – le ruote erano molto più strette quando è stato costruito questo telaio – ma sono perfette una volta montati i pattini più sottili. Le ruote sono configurate tubeless con Schwalbe Pro Ones da 25mm a 90psi anteriore, 95 posteriore. Potreste ridurre queste pressioni di 10psi per un comfort ancora maggiore (in base al peso), ma la preferenza di Ben è per la velocità.
La prima uscita di Ben è il tardo lunedì sera, un'occasione strappata per provare le ruote con venti forti ed esplorarne davvero la stabilità. Per il confronto più chiaro, Ben è uscito prima con le sue ruote da 46mm, poi di nuovo sulle stesse strade con le 3.4, questa volta con noi al seguito per documentare l'esperienza.
Il percorso scelto è deliberatamente esposto e perpendicolare al vento, affrontandolo di petto, sfidandolo a fare del suo peggio. Siamo su ampie strade di grande comunicazione, con traffico veloce e niente che possa bloccare le raffiche di vento malevole dal colpirci. Per di più, Ben procede a rotta di collo, scatta fuori dalle rotatorie e supera i 48 km/h su tratti di falso piano in discesa.
"ERO UN PO' SCETTICO SUL FATTO DI RIUSCIRE A SENTIRE LA DIFFERENZA, MA POSSO DAVVERO DIRE CHE SI SENTONO MIGLIORI. SONO MOLTO IMPRESSIONATO."
Ecco la sua reazione, parola per parola, quando ci siamo fermati:
"La cosa più evidente è che sono decisamente più stabili quando arriva una raffica di vento. Me ne accorgo già in un solo tratto di strada. Inoltre, considerando che i pattini sono regolati abbastanza vicini, pensavo di avere degli sfregamenti sui freni, ma non ne ho sentito nessuno. Di solito non tengo i freni molto vicini perché odio che i cerchi tocchino i pattini, ma questi cerchi non si sono mossi per niente."
"Ero un po' scettico sul fatto di riuscire a sentire la differenza, ma posso davvero dire che si sentono migliori. Sono molto impressionato. La frenata sembra quella di un cerchio in alluminio. Sono curioso di provarla sul bagnato. Non vedo l'ora di fare altri chilometri su di esse."
Abbiamo lasciato le ruote a Ben per i successivi 10 giorni per pedalare ancora di più, incluso durante il suo tragitto quotidiano. Potrebbe sembrare banale, ma la routine quotidiana è un banco di prova enormemente sottovalutato – dove meglio sentire la differenza se non sulle strade che si percorrono più spesso? Inoltre, il lungo tragitto di 20 miglia di Ben per andare al lavoro ha un po' di tutto, incluse alcune superfici davvero pessime. Nel fine settimana, si è avventurato sulle sue strade di allenamento preferite e ondulate nella campagna del Wiltshire.v
Ecco cosa ci ha detto quando finalmente gli abbiamo tolto le 3.4 di mano:
"La prima sorpresa è stato un netto miglioramento nella mia voglia di alzarmi dal letto alle 6 del mattino e iniziare il mio tragitto! Il mio percorso include il tipico asfalto sconnesso britannico, e ho notato molta meno vibrazione alle mani. Poter montare uno pneumatico da 25c sapendo che non compromette l'aerodinamica è un vantaggio, e c'è un buon equilibrio tra velocità e comfort. La salita si è sentita positiva, senza sforzi sprecati, come se le ruote volessero andare, e in nessun momento ho sentito i pattini toccare i cerchi, nemmeno nelle grandi spinte fuori sella."
"La stabilità ha continuato a impressionarmi ad ogni uscita, ma il momento clou per me è stato la frenata. Rispetto ai miei clincher in carbonio, è una differenza abissale. Superano persino le mie ruote in alluminio, sia per la progressività che per la potenza pura. Anche la frenata sul bagnato è impressionante. Si percepisce ancora la sensazione del 'bagnato', ma è davvero prevedibile e nettamente superiore a quello a cui sono abituato.
"Ho percorso circa 300 miglia con le 3.4 in totale, su un'ampia varietà di strade, e fanno tutto molto bene. Se potessi permettermele adesso, sì, probabilmente ne comprerei un set. Adoro queste ruote!"
