Ce que nous roulons - Le Orbea Rallon de Jake

Cadre : Orbea Rallon
Amortisseur arrière : Fox X2
Fourche : Fox Factory 36 160 mm
Freins : Shimano XTR Trail
Transmission : Shimano XTR Di2
Pédales : Shimano XTR Trail
Roues : M730 avec moyeux Industry 9 Hydra
Pneus : Maxxis
Potence : M7 50 mm
Cintre : M7 rehausse 40 mm
Poignées : Ergon GE1 Evo Slim
Levier de tige de selle télescopique : Wolf Tooth ReMote
Tige de selle : Fox Factory Transfer
Poids total du vélo : 14 kg.

C'est la période de l'année ici dans l'Intermountain West où les sorties en haute montagne deviennent littéralement une course contre le vieil hiver. Le week-end dernier a marqué la victoire officielle de l'hiver, alors qu'un front de tempête a traversé l'Ouest en déposant un manteau de neige qui a mis fin à notre saison de randonnée en haute montagne.

Mais, avant que la course contre le vieil homme ne se termine, nous avons rejoint Jake Pantone, collaborateur d'ENVE, pour la dernière sortie en haute montagne de la saison afin de découvrir son Orbea Rallon personnalisé.

Voici ce qu'il avait à dire sur son vélo.

« Lorsque le nouvel Orbea Rallon a été lancé en 2018, j'ai immédiatement été impressionné par ses lignes progressives et son esthétique modernisée, sans parler du fait qu'on pouvait l'obtenir dans n'importe quelle combinaison de couleurs, mais je n'envisageais pas sérieusement d'en faire mon prochain vélo jusqu'à ce que des retours de quelques amis de confiance dans l'industrie arrivent avec des affirmations comme : "Le nouveau Rallon est peut-être le vélo de montagne le plus joueur que j'aie jamais ridden," et "Malgré les angles et le débattement, le Rallon pédale comme un vélo de trail à débattement court." Puis, par coïncidence, Orbea a frappé à notre porte pour un sponsoring de roues et de composants pour ce qui est maintenant l'équipe Orbea/ENVE EWS. Je n'avais plus besoin d'autres excuses pour m'engager sur le Rallon. »

« En tant que cycliste basé dans le nord de l'Utah, il y a toujours une certaine attrait pour le concept d'un vélo unique polyvalent, car au cours d'une même semaine vous pouvez rouler sur des singles bien tracés, du grès brutal, et peut-être quelques tours de bike park ou des navettes. Ainsi, la quête du vélo tout-terrain parfait est permanente. Sur le papier comme sur le sentier, le Rallon est le meilleur outil que j'aie trouvé pour ce travail à ce jour. »

« Étant donné que nos meilleures sorties comportent 2 à 4 000 mètres de dénivelé, pour profiter des meilleures descentes, je voulais que mon Rallon soit aussi léger que possible sans sacrifier la fiabilité. Pour la transmission, j'ai opté pour un groupe complet Shimano XTR Di2 qui s'est révélé absolument incroyable, car il passe les vitesses parfaitement quelle que soit la météo ou les conditions de sentier. Pour le cockpit, j'ai associé la potence carbone ENVE M7 de 50 mm avec notre cintre ENVE M7 à rehausse de 40 mm pour maximiser les économies de poids sans sacrifier le contrôle et la confiance lorsque le terrain devient pentu et accidenté. »

« En ce qui concerne les roues, j'ai opté pour une paire de roues M6 et M7. Le jeu de roues M6 se compose d'une roue avant M635 associée à un pneu Maxxis DHF 2.5 WT EXO et d'une M630 à l'arrière associée à un Maxxis 2.3 Agressor EXO. J'aime mélanger les largeurs intérieures de jante pour mieux correspondre au volume de chaque pneu respectivement. Ce jeu de roues est mon jeu de roues pour le nord de l'Utah, où les économies de poids priment sur la nécessité de protéger contre les chocs et les crevaisons par pincement. Pour des sorties plus orientées gravity et en terrain accidenté, je remplace le jeu de roues M635/630 par une paire de roues M735/730 qui intègrent la bande de protection de jante ENVE garantissant que je peux rouler en toute confiance sur les terrains les plus accidentés du Wasatch, du sud de l'Utah ou de Whistler sans craindre de crever. »

« Tout bien considéré, le Rallon est à la hauteur de sa réputation et je peux honnêtement dire que c'est mon vélo de montagne préféré à ce jour. »

Comme toujours, vous pouvez nous suivre pour plus de photos de vélos ENVE – @ENVEComposites #iRideENVE