Comment monter un pneu route tubeless

1. Nettoyez l'intérieur du canal de jante avec un chiffon et un peu d'acétone ou d'alcool isopropylique. Prenez le temps de nettoyer la jante soigneusement afin d'assurer une bonne adhérence du ruban et une étanchéité correcte.
2. Une fois nettoyé, commencez à appliquer le ruban 1 trou et demi de rayon derrière le trou de valve. Fixez les premiers 7 à 10 cm pour sécuriser le ruban. Maintenez la position de départ du ruban avec votre pouce et déroulez-le par tranches de 12 à 15 cm. Gardez le ruban centré dans le canal de la jante et maintenez la tension. Une fois le tour complet effectué, continuez 1 trou et demi de rayon après le trou de valve du côté opposé à celui où vous avez commencé. Coupez le ruban et appuyez à plat.
3. Retirez le capuchon de valve et l'écrou de tige de valve. Utilisez la valve, en position fermée, pour percer le ruban. Conseil : repérez la position du trou de valve en insérant la valve du côté opposé au trou de valve. Poussez la valve juste assez pour faire une marque. Enfoncez fermement la tige de valve dans le canal de jante jusqu'à ce qu'elle soit complètement en place, maintenez la pression et installez l'écrou de tige de valve jusqu'à ce qu'il soit serré à la main.

Remarque : le dernier écrou de valve ENVE intègre une fonction de soupape de décompression pour éviter la mise en pression de la jante elle-même. (Voir ci-dessous pour plus d'informations)

4. Avant d'installer le pneu, vérifiez que la bande de roulement est orientée correctement.
5. En alignant l'étiquette du pneu avec le trou de valve, commencez l'installation du pneu à 180° du trou de valve. Travailler en direction de la valve en maintenant le talon du pneu dans le canal facilitera le processus d'installation. Une fois le premier talon installé, installez le second talon, de nouveau en commençant à 180° de la valve. Il est préférable d'installer la zone proche de la valve en dernier, car cela vous laissera le plus d'espace pour insérer le talon dans le canal.
6. Essayez d'utiliser vos doigts et vos pouces pour effectuer la majeure partie du travail. Si vous devez utiliser un démonte-pneu, faites attention à ne pas endommager le talon du pneu ni le ruban de jante.
7. Utilisez une pompe ou un compresseur pour gonfler à 5-5,5 bars. Vous pourrez entendre des claquements lors de l'emboîtement du talon sur la jante. Conseils : retirez le noyau de valve à l'aide de l'outil de démontage de noyau de valve inclus ou d'une pince à bec effilé, ce qui permettra à un plus grand volume d'air de s'engouffrer dans la jante et facilitera ainsi l'emboîtement du pneu. Humidifier le siège du talon avec un peu d'eau savonneuse facilitera l'emboîtement du pneu et contribuera à éviter le déplacement du ruban.
8. Réinstallez le noyau de valve, si nécessaire, et gonflez à la pression de pneu souhaitée. Faites tourner la roue et vérifiez l'alignement du talon pour vous assurer qu'il est complètement et uniformément emboîté sur la jante.
9. Ajoutez le liquide préventif en retirant le noyau de valve et en injectant la quantité mesurée recommandée par le fabricant pour la taille de pneu que vous utilisez.
10. Installez le noyau de valve et gonflez à la pression à laquelle vous prévoyez de rouler. Faites tourner et secouez la roue pour enduire l'intérieur du pneu. Si le pneu perd de l'air au niveau du flanc, vous pouvez placer le pneu à l'horizontale sur un seau pendant 10 à 15 minutes de chaque côté pour colmater les pores du pneu et obtenir un système hermétique.

L'écrou de valve à soupape de décompression a été conçu pour s'assurer qu'un mauvais montage du ruban tubeless n'entraîne pas de dommages sur la jante. Si l'étanchéité tubeless entre la chambre d'air du pneu et la cavité de la jante est compromise, la cavité de la jante peut se mettre sous pression, entraînant une contrainte supplémentaire sur le flanc et un risque de délaminage. Un mauvais montage du ruban de jante ou une défaillance du ruban de jante sont deux exemples pouvant causer ce problème. L'écrou de valve à soupape de décompression empêche cela en créant une échappatoire pour l'air via des rainures de décompression sur le diamètre intérieur de l'écrou. L'air s'échappant par ces orifices indique une étanchéité tubeless compromise. Si tel est le cas, votre roue nécessitera un nouveau montage du ruban de jante tubeless.