Comment régler les plaquettes de frein sur jante pour vos roues ENVE

La dernière piste de freinage ENVE présente une texture moulée dans la surface, offrant une puissance et un contrôle exceptionnels dans des conditions sèches comme humides. Elle n'est pas particulièrement sensible au positionnement des plaquettes, mais il est judicieux de régler vos freins parfaitement. À cette fin, nous avons demandé au mécanicien pro Rob Van Der Brand de l'équipe Dimension Data ses conseils sur le réglage des plaquettes. Retrouvez un guide étape par étape à la fin.

La puissance de freinage supplémentaire offerte par la surface de frein texturée signifie que les plaquettes ont tendance à s'user plus rapidement. « Nous les vérifions chaque jour », dit Rob, « et nous les changeons tôt car une journée de course peut provoquer une usure considérable. » Voilà le premier conseil à retenir : vérifiez régulièrement l'usure de vos plaquettes et la présence de contaminants, nettoyez les rainures lors de chaque vérification, gardez un jeu de rechange prêt à monter et remplacez-les avant toute grande sortie ou course. N'oubliez pas non plus que les taux d'usure peuvent varier considérablement selon les cyclistes et les parcours.

« L'usure des plaquettes dépend aussi beaucoup de la technique du coureur », nous dit Rob. « Parfois, on voit l'un des plus gros gabarits terminer une étape avec très peu d'usure des plaquettes, le même jour qu'un coureur léger qui a vraiment massacré les siennes. »

Lorsqu'il est temps de remplacer vos plaquettes, fixez d'abord votre vélo sur un support atelier et retirez vos roues pour un accès plus facile. Dévissez ensuite les petits boulons de fixation (les freins Campagnolo utilisent des clips) et faites glisser les plaquettes par l'arrière des porte-plaquettes – vous pouvez utiliser une pince fine si elles sont coincées. Profitez-en pour nettoyer autour des étriers et également à l'intérieur des porte-plaquettes, car toute saleté ou résidu rendra l'insertion des nouvelles plaquettes plus difficile. Si les nouvelles plaquettes sont encore trop serrées, ne cédez PAS à la tentation d'utiliser un lubrifiant, car cela compromettrait dangereusement votre freinage (cela semble évident, mais nous n'en parlerions pas si nous n'avions pas entendu dire que cela avait été fait !). Un peu d'eau ou de salive aidera à insérer les plaquettes en toute sécurité. Serrez légèrement les boulons de fixation des plaquettes, en veillant à ne pas trop les serrer car il est facile de les arrondir.

Si vous remplacez simplement vos plaquettes ENVE, vous ne devriez pas avoir besoin de modifier la position des porte-plaquettes, il suffit de relâcher un peu la tension du câble pour ouvrir l'étrier et permettre l'insertion des nouvelles plaquettes, plus épaisses. Vérifiez que les plaquettes sont alignées avec le centre des pistes de freinage et vous êtes prêt à partir.

Si vous installez des roues et des plaquettes ENVE pour la première fois, il est possible que vous deviez ajuster considérablement la position de vos plaquettes. Commencez par libérer le câble de frein de l'étrier pour lui permettre de s'ouvrir complètement, puis fixez vos nouvelles roues en place. Pincez l'étrier contre la jante d'une main, en laissant le câble passer à travers l'étrier, et tenez une clé Allen de l'autre main, prête à fermer le boulon de câble. Relâchez légèrement l'étrier et serrez légèrement le boulon de câble. Vérifiez que les plaquettes se trouvent à la bonne distance – 1 à 2 mm – de la jante, puis fermez fermement le boulon de câble. Vous pouvez affiner la distance des plaquettes à l'aide du tendeur de câble, mais n'oubliez pas que celui-ci sert à compenser l'usure des plaquettes – si vous avez besoin de plusieurs tours, vous devez réinitialiser la position du câble.

Ensuite, desserrez le boulon du porte-plaquette et alignez la plaquette avec le centre de la piste de freinage, en vous assurant qu'elle est alignée sur toute sa longueur et que la face de la plaquette est parallèle à la piste de freinage au moment du contact.

Donnez maintenant aux plaquettes un léger pincement avant (« toe in »). Cela consiste à incliner la plaquette de sorte que son extrémité avant soit légèrement plus proche de la jante que son extrémité arrière ; 0,5 mm suffit. Cela aide à prévenir les couinements de frein et offre également une action de freinage plus progressive. « Il existe des outils spéciaux pour aider à cela, ou vous pouvez utiliser quelque chose comme une carte de visite », dit Rob, « mais nous le faisons à l'œil. »

Il poursuit : « Il y a deux choses qui peuvent faire couiner les freins. La première est d'avoir les plaquettes trop droites, et la seconde est si la plaquette est vitrifiée par une surchauffe. Si vous traînez sur les freins dans une descente, vous générez beaucoup de chaleur et parfois on voit les plaquettes devenir noires et brillantes. Si cela se produit, nous les changeons systématiquement. »

Alors que les équipes pro bénéficient d'un approvisionnement illimité en plaquettes, à la maison vous pouvez également utiliser du papier abrasif ou une lime pour poncer et raviver les plaquettes vitrifiées. Posez le papier abrasif sur une surface plane, puis frottez la plaquette sur le papier en veillant à préserver l'angle de sa face, ce qui est plus facile à faire de cette façon que si vous posez la plaquette et déplacez la lime ou le papier abrasif. Portez des gants pour protéger vos doigts ! Faites juste ce qu'il faut pour éliminer la vitrification et atteindre le matériau de plaquette frais. Si les plaquettes sont déjà en grande partie usées, nous recommandons de les remplacer plutôt que d'approcher trop près de la limite d'usure. Pendant que les plaquettes sont retirées, nettoyez la saleté dans les rainures.

Après avoir travaillé sur vos freins, vérifiez toujours que tout est bien serré, faites un essai à vélo dans la rue, puis vérifiez à nouveau. Ensuite, allez vous amuser.

• Vérifiez régulièrement l'usure de vos plaquettes et la présence de contaminants tels que du sable et des cailloux
• N'utilisez jamais les mêmes plaquettes sur des jantes en alliage et en carbone, car des éclats d'alliage peuvent être ramassés par la plaquette et transférés sur la piste de freinage en carbone
• Montez des plaquettes neuves avant une grande épreuve en montagne
• Nettoyez les porte-plaquettes après avoir retiré les anciennes plaquettes
• Vérifiez l'alignement des plaquettes
• Inclinez légèrement vers l'avant pour éviter les couinements et améliorer le ressenti
• Ne serrez pas trop le boulon de fixation

Si vous n'êtes pas un mécanicien confiant et compétent, nous vous recommandons toujours de faire installer les roues et les freins par votre revendeur ENVE.

Guide étape par étape

1. Fixez votre vélo sur un support atelier et retirez vos roues pour un accès plus facile
2. Dévissez les petits boulons de fixation (les freins Campagnolo utilisent des clips) et faites glisser les plaquettes par l'arrière des porte-plaquettes
3. Nettoyez autour des étriers et également à l'intérieur des porte-plaquettes
4. Insérez les nouvelles plaquettes et serrez légèrement les boulons de fixation, en veillant à ne pas trop les serrer
5. Si vous remplacez simplement vos plaquettes ENVE, relâchez un peu la tension du câble pour ouvrir l'étrier et permettre l'insertion des nouvelles plaquettes, plus épaisses, puis vérifiez que les plaquettes sont alignées avec le centre des pistes de freinage et vous êtes prêt à partir
6. Si vous installez des roues et des plaquettes ENVE pour la première fois, il est possible que vous deviez ajuster considérablement la position de vos plaquettes. Commencez par libérer le câble de frein de l'étrier pour lui permettre de s'ouvrir complètement, puis fixez vos nouvelles roues en place
7. Pincez l'étrier contre la jante d'une main, en laissant le câble passer à travers l'étrier, et tenez une clé Allen de l'autre main, prête à fermer le boulon de câble. Relâchez légèrement l'étrier et serrez légèrement le boulon de câble
8. Vérifiez que les plaquettes se trouvent à la bonne distance – 1 à 2 mm – de la jante, puis fermez fermement le boulon de câble
9. Desserrez le boulon du porte-plaquette et alignez la plaquette avec le centre de la piste de freinage, en vous assurant qu'elle est alignée sur toute sa longueur et que la face de la plaquette est parallèle à la piste de freinage au moment du contact
10. Donnez maintenant aux plaquettes un léger pincement avant (« toe in »). Cela consiste à incliner la plaquette de sorte que son extrémité avant soit légèrement plus proche de la jante que son extrémité arrière ; 0,5 mm suffit
11. Faites un essai à basse vitesse, vérifiez à nouveau, puis c'est terminé