Contrôle du vélo de Steve Cummings
« Je ne suis pas vraiment difficile concernant mon vélo, je suis quelqu'un de simple », déclare Steve Cummings lorsque nous lui parlons au Tour de France. Pourtant, son vélo raconte une autre histoire. C'est peut-être parce que les mécaniciens de la Team Dimension Data font un si bon travail pour maintenir ses vélos exactement comme il les aime, ou peut-être parce qu'il ne trouve rien d'inhabituel dans sa position radicale et son montage ultra-aérodynamique.
Les coureurs de la Team Dimension Data ont accès à plusieurs modèles de route de Cervélo, mais vous ne verrez Steve que sur un S5. On pourrait penser qu'avec son talent pour les échappées et ses antécédents sur piste, il accorde une grande importance à l'aérodynamisme du vélo, mais la vraie raison est quelque peu plus prosaïque : « J'ai toujours roulé sur le S5. Je l'aime bien, mais le plus important c'est qu'il me convient mieux que le R5 », explique-t-il.
La position sur le vélo existe sur un plan différent pour les professionnels. À 1,91 m, peu d'ajusteurs suggéreraient à Steve de monter un cadre de 56 cm, mais avec un torse relativement plus long et des jambes plus courtes, et le désir d'un pro d'adopter une position longue et basse, il a besoin du tube de direction de 157 mm du cadre plus petit. Sa selle étant poussée aussi loin en avant que possible pour le placer dans une position de puissance au-dessus du boîtier de pédalier, signe de son passé sur piste, il a ensuite besoin d'une immense potence de 150 mm à -17° pour atteindre son allongement et sa posture aérodynamique préférés.
Son cintre ENVE SES Aero Road Bar contribue tout autant à ces objectifs, avec sa forme évasée caractéristique qui aide à placer Steve dans une position plus étroite et plus aérodynamique, multipliant les gains en termes de traînée obtenus grâce à la section supérieure en profil aérodynamique, que Steve préfère avoir recouverte de ruban. « C'est le seul cintre que j'utilise maintenant », nous confie Steve. « J'aime vraiment sa forme. »
Les pédales Speedplay Zero Titanium et la selle Fizik Arione à rails carbone contribuent à maintenir le poids du vélo proche de la limite minimale, et toutes deux sont fournies dans le vert vif de l'équipe.
« Les roues et le développement dépendent du parcours du jour », explique Steve, mais les choix par défaut et les plus couramment utilisés sont une cassette large 11-28 sur des tubulaires SES 4.5 pour leurs très hautes performances aérodynamiques avec un poids de seulement 1 300 g. Pour les étapes plus montagneuses, Steve opte pour les 3.4 ou les 2.2, comme il l'a fait pour ses victoires d'étapes au Tour de France en 2015 et 2016 respectivement.
Le jour où nous avons pris les photos principales du vélo de Steve, deux éléments étaient absents. L'un était le kit graphique de champion national (ajouté le lendemain et visible sur les images complémentaires) en reconnaissance de son phénoménal doublé des titres britanniques sur route et contre-la-montre. L'autre élément non visible est la chaîne spéciale CeramicSpeed UFO à ultra-faible friction de couleur blanche que l'équipe monte lors des journées prévues pour que Steve tente de remporter une étape. C'est toujours planifié, comme l'explique le directeur sportif Doug Ryder :
« Les deux dernières étapes du Tour qu'il a remportées, en 2015 et 2016, étaient des étapes que nous avions planifiées pour lui en analysant les parcours. Nous montons ces chaînes CeramicSpeed avec le revêtement blanc
Cadre – Cervélo S5
Roues – ENVE 4.5 Tubular (plus utilisé)
Pneus – Continental Competition pro LTD 25mm
Cintre – ENVE SES Aero Road Bar, 42cm
Potence – 150mm, -17º
Selle – Fizik Arione R1
Groupe – Shimano Dura-Ace Di2
Pédalier – Rotor 2INpower, 53/39, 172.5mm
Cassette – 11-28
Pédales – Speedplay Zero Titanium
Ruban de cintre – LizardSkins DSP
Porte-bidons – Tacx
