| Matériau du cadre | ENVE M.O.D Carbon, axe traversant 12x142, disque Flat Mount, boîtier de pédalier fileté &47, passage interne, compatible garde-boue |
| Matériau de la fourche | ENVE M.O.D Carbon, axe traversant 12x100, disque Flat Mount, passage interne, compatible garde-boue |
| Application cible | All Road / Endurance / Surface mixte / Sportif / Fondo |
| Tailles (cm) | 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| Déport de fourche | 55, 51, 47, 43 |
| Taille cadre/Déport de fourche | 47cm/55, 50cm/55, 52cm/51, 54cm/51, |
| 56cm/47, 58cm/47, 60cm/43 | |
| Poids du cadre | 900g +/- 2% (Taille 56, Peint, Sans accessoires) |
| Jeu de direction | ENVE Integrated IS52/IS52 Internal Drop-In |
| Jeu de direction Roulement | 1.5″ IS52 supérieur et inférieur |
| Diamètre de tige de selle | ENVE Aero |
| Type de boîtier de pédalier | Roulement intérieur T47 |
| Support de frein | Flat Mount |
| Axe avant | 12×100 (Longueur totale : 122, TP : 1.5, TL : 15) |
| Axe arrière | 12×142 (Longueur totale : 168, TP : 1.0, TL : 14) |
| Taille de pneu minimale | 27mm |
| Taille de pneu optimale | 31mm - 35mm |
| Dégagement pneu maximum répertorié 1x | 40mm |
| Dégagement pneu maximum répertorié 2x | 38mm |
| Rangement intégré au cadre | Oui (2 sacs de rangement inclus - 18,22 cm³ chacun) |
| Cadre Passage de câbles | Interne |
| Capacité bidon | 3 |
| Fixations tube supérieur | Oui |
| Compatible garde-boue | Oui |
| Taille de roue | 700c |
| PRO RED | Premium RED | Premium Force | Foundation Force | |
| Cadre | Fray Frameset | Fray Frameset | Fray Frameset | Fray Frameset |
| Roues | 4.5 PRO | Roues SES | Roues SES | AR40 |
| Guidon / Potence | SES AR Custom guidon monobloc ou SES Aero Pro guidon monobloc, support ordinateur inclus | SES AR monobloc ou guidon/potence deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus | SES AR monobloc ou guidon/potence deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus | SES AR monobloc ou guidon/potence deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus |
| Tige de selle | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE |
| Selle | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon |
| Porte-bidons | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE |
| Ruban de guidon | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE |
| Pneus | Pneus route ENVE SES | Pneus route ENVE SES | Pneus route ENVE SES | Pneus route ENVE SES |
| Transmission | SRAM RED AXS 2x | SRAM RED AXS 2x | SRAM Force 2x | SRAM Force 2x |
| Pédalier | SRAM RED 2x avec compteur de puissance | SRAM RED 2x avec compteur de puissance | SRAM Force 2x avec compteur de puissance | SRAM Force 2x avec compteur de puissance |
| PDSF | $13,750 | $12,000 | $10,500 | $8,750 |

| Tableau géométrique FRAY | |||||||
| Taille du cadre | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 |
| Reach | 365 | 371 | 377 | 383 | 389 | 396 | 403 |
| Stack | 522 | 540 | 556 | 573 | 591 | 610 | 633 |
| Tube supérieur | 505 | 521 | 536 | 550 | 564 | 580 | 600 |
| Déport | 55 | 55 | 51 | 51 | 47 | 47 | 43 |
| Longueur du tube de selle (C-Haut) | 425 | 443 | 464 | 479 | 501 | 519 | 547 |
| Angle du tube de selle | 75° | 74.5° | 74° | 73.8° | 73.5° | 73.2° | 72.8° |
| Angle du tube de direction | 70.9° | 71.3° | 72° | 72° | 72.6° | 72.6° | 73.3° |
| Longueur du tube de direction | 107 | 125 | 137 | 157 | 172 | 194 | 215 |
| Chute du boîtier de pédalier | 78 | 78 | 78 | 76 | 76 | 74 | 74 |
| Longueur des bases | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 417 | 420 |
| Empattement | 985 | 994 | 994 | 1006 | 1008 | 1024 | 1029 |
| Centre avant | 582 | 591 | 591 | 603 | 604 | 615 | 620 |
| Hauteur libre 29 mm | 699 | 719 | 739 | 754 | 775 | 793 | 820 |
| Hauteur du boîtier de pédalier avec pneu 29 mm | 264 | 264 | 264 | 266 | 266 | 268 | 268 |
| Chasse avec pneu 29 mm | 60.4 | 58.1 | 57.6 | 57.6 | 58.0 | 58.0 | 57.8 |
| Chasse avec pneu 31 mm | 61.1 | 58.9 | 58.4 | 58.4 | 58.8 | 58.8 | 58.5 |
| Chasse avec pneu 33 mm | 61.9 | 59.6 | 59.0 | 59.0 | 59.4 | 59.4 | 59.1 |
| Chasse avec pneu 35 mm | 62.3 | 60.0 | 59.5 | 59.5 | 59.8 | 59.8 | 59.5 |
| Hauteur maximale du rail de selle avec tige de 275 mm | 676 | 695 | 715 | 730 | 752 | 769 | 779 |
| Hauteur maximale du rail de selle avec tige de 350 mm | 701 | 720 | 740 | 755 | 777 | 794 | 804 |
| Hauteur maximale du rail de selle avec tige de 400 mm | 751 | 770 | 790 | 805 | 827 | 844 | 854 |
COMPATIBILITÉ DES COMPOSANTS
| Cintres | ENVE IN-Route recommandé |
| Potence | ENVE IN-Route recommandé |
| Tiges de selle | Tige de selle aérodynamique |
COMPATIBILITÉ DU GROUPE
| Shimano mécanique 1x | Oui |
| Shimano mécanique 2x | Oui |
| Shimano électronique Di2 (1x/2x) | Oui |
| SRAM mécanique 1x | Oui |
| SRAM mécanique 2x | Non (le Fray nécessite une gaine continue pour le dérailleur avant) |
| SRAM AXS (1x/2x) | Oui |
| Campy mécanique 1x | Oui |
| Campy mécanique 2x | Non (le Fray nécessite une gaine continue pour le dérailleur avant) |
| Campy électronique EPS | Non compatible |
Rotors de frein
| Fourche | La fourche est uniquement en 160 mm |
| Cadre | Le frein/cadre arrière est de 140 mm ou 160 mm avec adaptateur. |
| Colis | PN | Description |
| Cadre | ||
| Fourche (le déport dépend de la taille du cadre) | ||
| Installé sur la fourche | 200-2009-008 | Axe avant |
| Installé sur le cadre | 000-0050-951 | Axe arrière |
| Installé sur le cadre | Patte de dérailleur arrière UDH et boulon | |
| Installé sur le cadre | 100-5003-014 | Support de dérailleur avant |
| Installé sur le cadre | 000-0050-903 | Boulons d'accessoire à tête bombée M5 (M5x0,8x13mm, tête bombée) |
| Installé sur le cadre | 000-0050-946 | Vis de fixation de garde-boue (M5x0,8x10mm) |
| Installé sur le cadre | 100-5003-904 | Protège-base |
| Protecteur de rotor de frein à disque | ||
| Installé sur le cadre | 100-5006-XXX | Porte et loquet de cadre (dépend de la couleur du cadre) |
| Installé sur le cadre | 100-5004-017 | Joint de porte de compartiment cargo |
| Installé sur le cadre | 100-5004-904 | Quincaillerie de porte de compartiment cargo |
| Installé sur le cadre | 100-5004-032 | Autocollant anti-friction pour loquet de compartiment cargo |
| En sachet | 100-5004-906 | Bouchon de passage de câble 6mm |
| Passe-câble Di2 | ||
| Passe-câble vide | ||
| Passe-câble de gaine de dérailleur | ||
| En sachet | 100-5003-901 | Kit de collier de tige de selle |
| En sachet | 100-5003-015 | Kit de jeu de direction |
| En sachet | 100-5003-XXX | Couvercle de roulement de jeu de direction supérieur (dépend de la couleur du cadre) |
| En sachet | 200-0000-032 | Bouchon de compression de fourche |
| En sachet | 100-5004-027 | Sacs de rangement pour compartiment cargo (2) |
| En sachet | 100-5004-028 | Serre-câble |
| En sachet | Manuel du propriétaire | |
| En sachet | Clé dynamométrique (inclut des embouts accessoires supplémentaires) | |
| En sachet | Kit de finition de cadre (gaine de câble, thermorétractable, mousse rembourrée) |
REAL-WORLD FAST™
Développé en CFD et en soufflerie, le Fray présente des formes de tubes affinées qui ont été optimisées pour compléter nos propres formes de jantes SES™ et offrir des performances aérodynamiques Real-World Fast™. Des caractéristiques supplémentaires telles que le système IN-Route contribuent au design aérodynamique du Fray.
Real-World Fast™ défini :
- Équilibré pour l'efficacité aérodynamique et l'allègement
- Les formes de tubes complètent les formes de jantes SES
- L'avant intégré dissimule les câbles et le frein
INTÉGRÉ POUR LA VITESSE
L'avant intégré fait passer les câbles et les durites à travers le cintre, la potence et le jeu de direction, où ils sont fixés à l'aide du kit de finition anti-vibration du cadre d'ENVE. Cela permet aux durites et câbles acheminés en interne de rester silencieux, hors de vue et à l'abri du vent. Doté de la potence aéro IN-Route et du cintre IN-Route de votre choix, le Fray tire parti des avantages d'un cintre et d'une potence en deux pièces tout en maximisant les bénéfices aérodynamiques du design épuré.
PERSONNALISEZ VOTRE CHÂSSIS
Un châssis ENVE est la base sur laquelle vous pouvez construire le vélo de vos rêves. Le Fray est vendu avec un châssis seul, comprenant le cadre, la fourche, le jeu de direction, la potence, le guidon et la tige de selle. Pour commencer, sélectionnez la taille de votre cadre, la longueur de votre potence, la largeur de votre guidon et le recul de votre tige de selle. En cas de doute concernant votre configuration, contactez votre revendeur ENVE et/ou votre monteur vélo et utilisez le calculateur d'ajustement ENVE pour trouver la configuration idéale. Ensuite, associez-le à la transmission de votre choix et à votre paire de roues SES ou Foundation préférée.
Trouvez votre centre de randonnée ENVE local.
Système IN-Route
Le système IN-Route d'ENVE fait passer les câbles et les durites à travers le cintre, la potence et le jeu de direction, où ils sont fixés à l'aide du kit de finition anti-vibration d'ENVE, leur permettant de rester silencieux, hors de vue et à l'abri du vent.
TIGE DE SELLE AÉRO
Le Fray est équipé d'une tige de selle aéro avec un design à queue de Kamm et le système breveté d'ENVE à double boulon de serrage du rail de selle. Disponible droite ou avec un déport de 20 mm et compatible avec des rails de selle de 7x7, 7x9 et 7x10 mm.
CONCEPTION OPTIMISÉE PAR LE MATÉRIAU (M.O.D.)
Nous sommes des experts en carbone, des artisans de notre métier, utilisant le meilleur matériau pour chaque application et fabriquant les produits sur lesquels nous voulons rouler. Chez ENVE, nous concevons et construisons en tirant parti des atouts de la fibre de carbone. Cela signifie faire courir des fibres continues sur toute la longueur du cadre et de la fourche, affiner le stratifié et supprimer le matériau excédentaire pour réduire le poids. La fibre de carbone est stratifiée et orientée pour atteindre des exigences de performance spécifiques à chaque zone, comme la résistance aux chocs, la rigidité et la compliance. Le M.O.D. vous offre tout ce dont vous avez besoin, et rien de superflu, pour performer quand le caoutchouc touche la route.
Optimisé pour toutes les routes
La géométrie du Fray est optimisée pour des pneus de 31 à 35 mm, bien qu'il puisse accueillir jusqu'à 40 mm. Associé à une géométrie d'endurance progressive et au compartiment cargo ENVE pour le rangement intégré dans le tube diagonal, le Fray apporte les performances d'un vélo de course sur route à ceux qui recherchent une plus grande variété de surfaces et de terrains.
Boîtier de pédalier fileté T47 à roulements intérieurs
Doté d'un boîtier de pédalier fileté T47 à roulements intérieurs pour un fonctionnement fluide, silencieux et sans craquements. Votre boîtier de pédalier est la dernière chose à laquelle vous devriez avoir à penser.
Rangement dans le compartiment cargo du cadre
S'inspirant du MOG, le Fray dispose également du compartiment cargo d'ENVE, une solution de rangement intégrée dans le tube diagonal qui utilise efficacement l'espace inutilisé pour ranger votre kit de réparation de crevaison, votre coupe-vent ou tout autre objet que vous souhaitez emporter. Sous la trappe cargo, deux sacoches cargo offrent 590 cm³/0,6 litre de rangement. C'est une solution de rangement rapide et simple, appréciée aussi bien des coureurs que des aventuriers.
Position et réglage spécifiques au cycliste
À la foundation de la performance se trouvent la position sur le vélo et la géométrie. Si ces deux fondamentaux ne sont pas établis, toute l'ingéniosité technique et les matériaux de pointe du monde ne sauveront pas votre sortie. Vous avez besoin d'une position optimisée et d'une géométrie réglée pour vous donner la confiance et le confort nécessaires pour atteindre votre potentiel de performance.
Proposé en sept tailles avec quatre déports de fourche et vous donnant la possibilité de choisir votre modèle de cintre, la largeur du cintre, la longueur de la potence, la hauteur de la potence, la longueur du tige de selle et le déport, le Fray a votre position idéale en tête. Cela garantit que tous les Fray, quelle que soit la taille, offriront le même niveau de maniabilité réactive et inspirant confiance, requis d'un vélo all-road de performance.