En tant que roue la plus polyvalente de la gamme, la SES 3.4 est la référence pour pratiquement tous les terrains ou conditions de surface. Des Dolomites du Giro d'Italia aux chemins de gravier de l'Unbound en passant par le sprint au panneau du village lors de la sortie du midi, la 3.4 a prouvé à maintes reprises qu'il n'y a aucune limite à ses capacités. La nouvelle SES 3.4 partage de nombreuses similitudes avec la précédente SES 3.4 AR, comme les profils de jante de 38 mm à l'avant et 42 mm à l'arrière et la largeur intérieure de 25 mm, tout en bénéficiant d'une mise à jour du stratifié qui réduit le poids à 1 390 grammes pour la paire de roues.

La conception à grand volume de la jante et la technologie Wide Hookless Bead font non seulement de la SES 3.4 une roue de route moderne disputée au niveau World Tour, mais elle est également appréciée pour les épreuves sur surfaces mixtes grâce à ses caractéristiques qui la distinguent clairement des autres roues de la même catégorie de profondeur. La résistance aux crevaisons par pincement, la légèreté et un profil aérodynamique optimisé pour les pneus à grand volume sont des caractéristiques clés de la SES 3.4, ce qui en fait la paire de roues polyvalente la plus performante.

Située entre la SES 2.3 et la SES 4.5, la SES 3.4 est un choix évident pour le cycliste à la recherche d'une option légère pour tous les terrains, sur toutes les routes. Avec une largeur interne de 25 mm, la confiance en maniabilité qu'apportent le volume de la jante et du pneu en fait un atout majeur dans les descentes techniques et sur les revêtements dégradés. Comme le reste de la gamme de roues SES, la SES 3.4 a été optimisée pour les performances tubeless sur route et dispose d'une conception à bead sans crochet qui permet les dimensions de jante précises nécessaires pour atteindre les meilleures performances tubeless. Pour renforcer la fiabilité du pneu et de la jante tubeless, la paire de roues entièrement en carbone est dotée du Wide Hookless Bead breveté d'ENVE, un élément de conception au bord avant de la jante qui offre une surface qui, en cas d'impact, réduit la probabilité de crevaison par pincement d'un pneu tubeless.