ANALISI DI GARA: COME TADEJ POGACAR PUÒ VINCERE IL TOUR DE FRANCE

Zach Nehr / Gruber Images

Dopo 16 tappe e più di 2.600 chilometri di gara al Tour de France, oggi si è registrata la maggiore differenza di tempo tra i due principali contendenti alla classifica generale: Tadej Pogačar e Jonas Vingegaard. Entrambi i corridori hanno stabilito tempi record in salita per tutto il Tour, dai brevi strappi di Bilbao alle leggendarie salite delle Alpi. All'inizio della tappa 16, i due corridori erano separati da soli 10 secondi, ma durante la cronoscalata molto impegnativa, Jonas ha ampliato sostanzialmente il suo vantaggio.

Sebbene la tappa di oggi sia stata un duro colpo per le possibilità complessive di Tadej, in questo articolo analizzeremo cosa potrebbe essere necessario per recuperare il tempo e vincere il Tour de France di quest'anno.

Mancano solo poche tappe al termine del Tour, ma gli esperti affermano che la tappa 17 di mercoledì potrebbe essere quella che determinerà chi indosserà la maglia gialla a Parigi. Con 166 km e oltre 5.300 m di dislivello positivo, è stata presentata come la "tappa regina" del Tour de France 2023.

Da Saint-Gervais Mont-Blanc a Courchevel, la tappa 17 include due salite di prima categoria, una salita di seconda categoria e il Col de la Loze hors categorie prima di una discesa di 6 km verso il traguardo. Il profilo non è molto diverso dalla tappa 14 del Tour di quest'anno, che era di 152 km con oltre 4.200 m di dislivello positivo.

Quel giorno, la Jumbo-Visma ha dettato il ritmo per quasi tutta la tappa nel tentativo di esaurire la UAE Team Emirates e Pogačar. Ma lo sloveno ha sorpreso la Jumbo-Visma e il loro capitano, Jonas Vingegaard, attaccando sull'ultima salita, il Col de Joux Plane. Pogačar ha staccato la maglia gialla sulle spalle di Vingegaard, ma il danese ha reagito e si è riportato sulla ruota di Pogačar. I due erano in un ritmo record sul Joux Plane prima di rallentare a un passo tranquillo aspettando che l'altro corridore attaccasse.

Si pensava una volta che la più grande debolezza di Pogačar fossero le tappe di alta montagna con molte salite e un lungo arrivo in vetta. Ma alla tappa 14 di quest'anno del Tour, Pogačar ha ribaltato la situazione staccando Vingegaard in una tappa in cui la Jumbo-Visma aveva tentato di sfruttare proprio quella "debolezza".

In termini di dislivello totale e profilo generale, la tappa 17 è stranamente simile alla tappa 14, dove Pogačar era probabilmente più forte di Vingegaard. Tuttavia, la differenza principale è che il Col de la Loze (28,3 km al 5,9%) sale fino a 2.300 m prima di scendere al traguardo di Courchevel a 2.000 m. Il Tour de France potrebbe essere vinto o perso su questa salita, il Souvenir Henri Desgrange, che è il punto più alto del Tour de France di quest'anno.

Il Col de la Loze richiederà più di un'ora ai migliori scalatori del mondo: Pogačar e Vingegaard. Questa esatta ascensione non è mai stata utilizzata nel Tour in precedenza, quindi è impossibile prevedere i tempi di scalata esatti. Sappiamo però che l'ultima volta che il Tour de France ha scalato il Col de la Loze è stata alla tappa 17 del Tour 2020.

Sul versante più breve del Col de la Loze nel 2020 (22,2 km al 7,6%), Pogačar ha impiegato un'ora, quattro minuti e 10 secondi per scalare fino al traguardo.

L'edizione 2023 del Col de la Loze (28,3 km al 5,9%) è ingannevole perché include una sezione pianeggiante di 6 km nel mezzo della salita. Senza dubbio, la parte più dura del Col de la Loze è il finale di 5 km con una pendenza media superiore al 9%. La scelta di Pogačar delle ruote SES 4.5 di ENVE è perfettamente adatta a questa salita che include diversi chilometri di arrampicata sostenuta, una sezione centrale veloce e un finale molto ripido.

Per vincere il Tour de France, ci aspettiamo che Pogačar scali il Col de la Loze a una media di 23-24 km/h.

Tempo di scalata stimato del Col de la Loze (28,3 km al 5,9%): 1:10:45 – 1:13:50

Quali saranno le scelte di equipaggiamento di Tadej per la tappa? Preferiresti ruote aero o ruote da scalata? Perché non averle entrambe? Tadej Pogačar usa le ruote SES 4.5 durante quasi ogni tappa del Tour de France, comprese molte delle tappe di montagna più impegnative. Le ruote SES 4.5 sono contemporaneamente aerodinamiche e leggere, ugualmente valide nel vento laterale e sulle salite hors categorie.

I record esistono per essere battuti, e non ci aspettiamo niente di meno nelle tappe finali del Tour de France di quest'anno.

Sebbene il Col de la Loze sembri essere al centro dell'attenzione di tutti, non possiamo dimenticare la tappa 20 del Tour di quest'anno, che include oltre 3.400 m di dislivello positivo in soli 133,5 km. Presenta un percorso costantemente ondulato che include tre salite di seconda categoria all'inizio, seguita da una salita di terza categoria, e si conclude con due salite di prima categoria negli ultimi 35 km.

La tappa breve e le salite relativamente corte sono adatte a Pogačar e alla sua esplosività. Qualunque cosa accada sul Col de la Loze potrebbe essere annullata sabato. L'unica certezza in questo Tour è che Tadej combatterà fino all'ultimo giorno.

Non c'è dubbio che Tadej Pogačar sia uno dei migliori ciclisti al mondo e, nelle sue grandi giornate, è imbattibile. Pogačar ha vinto su ruote ENVE SES da marzo a luglio, comprese le sue vittorie alla Parigi-Nizza, al Giro delle Fiandre, all'Amstel Gold Race e alla Freccia Vallone. Il manubrio di sua scelta è stato il SES Aero Road Handlebar. Una nuova versione monoblocco inedita del SES Aero Road Handlebar è stata consegnata al team poco prima del Tour de France e presenta alcune modifiche geometriche affinché sia costruita perfettamente per Pogačar, inclusa una maggiore libertà di movimento per i polsi.