G23 vs SES 3.4
Quelle est la roue idéale pour moi ? Le G23 et le SES 3.4 face à face
L'une des choses dont nous sommes fiers chez ENVE est le fait que nous produisons un grand nombre de roues dédiées afin d'offrir des caractéristiques clés adaptées aux besoins spécifiques de chaque cycliste. Certains pourraient penser que nous faisons des distinctions subtiles entre certains de nos modèles, mais lorsque vous fabriquez 100 % de vos jantes en interne, cela vous offre la flexibilité de proposer une gamme d'une telle profondeur.
Les deux options de roues les plus populaires d'ENVE pour le gravel et la pratique tout-chemin sont le SES 3.4 et le G23, qui suscitent régulièrement de nombreuses questions sur celui qui pourrait être le meilleur choix pour le gravel et la pratique tout-chemin. L'un représente une conception véritablement dédiée, tandis que l'autre fusionne deux segments du sport en un jeu de roues polyvalent.
Alors, comment les deux jeux de roues se comparent-ils l'un à l'autre, ou mieux encore, lequel vous convient le mieux ? Examinons ce que chaque modèle de roue privilégie dans sa conception.
FACE À FACE
Poids
À tout juste 1 300 grammes pour un jeu de roues, le G23 est l'une des jantes tubeless les plus légères que nous fabriquons. La profondeur de jante de 25 mm y contribue pour beaucoup, tandis que les profondeurs de jante de 39/43 mm du 3.4 entraînent une augmentation du poids total. À 1 415 grammes pour le jeu de roues, il reste le plus léger de sa catégorie, mais pas au même niveau que le G23.
Aérodynamisme
Avec des pneus de 28 à 32 mm, le 3.4 offre une économie de puissance allant jusqu'à 10 watts à 32 km/h par rapport au G23 avec le même pneu. Cela ne raconte pas toute l'histoire, cependant. À mesure que la largeur du pneu dépasse 32 mm, l'avantage aérodynamique du 3.4 diminue. En passant à un pneu de 40 mm, les deux jeux de roues seraient essentiellement à égalité sur le plan aérodynamique.
Résistance aux crevaisons pinch
Les deux jeux de roues proposent une version de notre bord de jante sans crochet élargi breveté. Il s'agit d'un élément de conception situé au bord avant de la jante qui offre une surface qui, en cas d'impact, réduit le risque de crevaison pinch d'un pneu tubeless. Le G23 offre un niveau supérieur de résistance aux crevaisons pinch grâce à un bord de jante sans crochet élargi qui reproduit la forme que nous utilisons sur notre jante de VTT M525, tandis que le 3.4 utilise une conception 1,5 mm plus étroite pour maintenir la largeur extérieure de la jante en adéquation avec ce qui est nécessaire pour préserver son profil aérodynamique.
Confort
Le volume global de jante du 3.4, combiné à un pneu route à volume élevé, est capable d'offrir une qualité de conduite confortable avec la pression de pneu appropriée. Pour le G23, l'une des intentions de conception était de créer une jante souple, spécialement conçue pour rouler hors du bitume sur un vélo qui ne dispose probablement pas de suspension.
Qu'est-ce qui vous convient le mieux ?
Cela dépend vraiment de ce que vous privilégiez avec votre vélo. Êtes-vous un cycliste de gravel qui passe du temps sur la route ? Ou bien êtes-vous un cycliste de route qui passe du temps sur le dirt ? Les deux roues partagent certaines technologies, comme le bord de jante sans crochet élargi, mais dans l'ensemble, elles ont chacune une intention de conception unique. Un rider souhaitant maximiser son expérience gravel grâce à la qualité de conduite et à la résistance aux crevaisons pinch devra sérieusement considérer le G23, qui a fixé la référence pour toutes les roues gravel du marché. Ceux qui accordent la priorité à la polyvalence, notamment à un avantage aérodynamique, ne cherchent pas plus loin que le 3.4, une roue polyvalente très performante sur toutes les surfaces.
Pour en savoir plus sur la façon dont nous catégorisons le gravel et sur les options spécifiques de roues et de pneus que nous recommandons, consultez notre Guide Gravel.
