James et Jodie Cunnama - Vérification du vélo

Nous avons retrouvé le super-couple du triathlon longue distance, James et Jodie Cunnama, pour parler de leurs vélos de course entièrement équipés.

Cadre
James : Je roule sur des Cervélos depuis huit ans maintenant, et le P5x est la plus grande évolution de cette période. Le meilleur aspect, c'est l'emballage, c'est incroyable. Je peux remonter le vélo en sept minutes lors d'une course ou quand je rentre chez moi. J'ai encore la mauvaise habitude héritée des voyages avec le P5, où le vélo restait parfois dans son étui quelques jours après mon retour d'une course. Parfois je me surprends à penser la même chose, puis je me rappelle à quel point il est facile de remonter le P5x. La façon dont le guidon se divise et glisse dans son étui holster est vraiment ingénieuse.

Jodie : J'ai reçu mon P5x une semaine avant les Championnats du monde l'année dernière. Je me sens un peu voyante en le chevauchant en Afrique du Sud – on s'arrête aux feux et il y a des gens qui vendent des fruits et qui demandent combien coûte ton vélo… C'est un peu différent de l'ancien P5, mais j'ai pu retrouver exactement ma position dessus.

James : C'est pareil pour moi, je peux très facilement rouler six heures dessus. La position est un peu l'histoire de l'œuf et de la poule – suis-je à l'aise dans ma position parce que je roule dedans 20 heures par semaine, ou est-ce que je peux rouler 20 heures par semaine parce que ma position est bonne ? Il faut y travailler pour être aérodynamique, mais aussi passer du temps sur le vélo pour s'y habituer. En saison, quand nous voyageons, c'est le seul vélo que j'ai avec moi, donc je l'utilise pour tout mon entraînement. Il travaille dur, mais j'en prends soin.

« En général, je reste fidèle aux ENVE SES 7.8s – ce sont les roues les plus polyvalentes et les plus agréables à rouler que j'aie jamais utilisées »

Roues et pneus
James : En général, je reste fidèle aux ENVE SES 7.8s – ce sont les roues les plus polyvalentes et les plus agréables à rouler que j'aie jamais utilisées. Les parcours ont tendance à comporter de longues sections rapides, où les 7.8s sont très rapides, puis souvent des sections techniques et des montées, qu'elles gèrent également très bien. Je pourrais monter une roue avant moins profonde, une 3.4 ou 4.5, mais seulement si c'est vraiment une journée difficile. À l'entraînement, j'utilise plutôt la 3.4 Disc ; je la trouve un peu plus confortable et elle est très stable.

Jodie : Ça change selon chaque course. J'utilise aussi le jeu 7.8, mais lors des vents de travers importants à Kona, j'ai préféré la roue avant plus peu profonde en 4.5 avec la roue arrière en 7.8. Surtout en tant que coureur plus petit, mieux vaut être stable que désolé ! Je préfère m'entraîner sur les 2.2.

James : C'est formidable que les 7.8s nous permettent également de monter des pneus tubeless Schwalbe Pro One. Le tubeless était une nouveauté cette année et il a fallu un peu d'apprentissage pour les monter, mais ce sont vraiment la meilleure solution pour l'Ironman. On bénéficie d'une faible résistance au roulement, d'un meilleur confort grâce à des pressions plus basses, et aussi d'une protection contre les crevaisons. Une crevaison peut vous coûter la course, donc ne pas avoir à s'inquiéter des petites entailles et des bouts de verre est une grande aide.

« Je trouve les freins à disque révolutionnaires. Je ne sais pas pourquoi ils ont mis si longtemps à arriver en triathlon »

Freins à disque
Jodie : Je les adore. J'ai eu un accident lié aux freins sur un vieux vélo quand la jante en alliage a surchauffé la chambre à air et provoqué un éclatement. C'est pertinent même en tri et en contre-la-montre, surtout en Europe sur des routes plus étroites. Le poids n'est pas un problème. Je pense que c'est une bonne avancée et nous les verrons intégrés dans de plus en plus de vélos prochainement.

James : Je trouve les freins à disque révolutionnaires. Je ne sais pas pourquoi ils ont mis si longtemps à arriver en triathlon. À Saint-Moritz, où nous nous entraînons beaucoup, la confiance, la puissance et la modulation sont fantastiques. Cela élimine également le frottement des freins dans les sections en descente raide. Je pense que dans cinq ans, tous les vélos seront équipés de disques, y compris en triathlon. Certains triathlètes se demandent pourquoi on a besoin de bons freins car nous ne les utilisons pas aussi souvent, mais quand on en a besoin, on a besoin des meilleurs.

Choix de la selle
Jodie : J'utilise une ISM Adamo. C'est mon préféré depuis longtemps et cela a fait une différence énorme sur mon niveau de confort une fois que je m'y suis adaptée.

James : La mienne est une Cobb Plus. J'étais sponsorisé par eux jusqu'à l'année dernière, mais je continue à l'utiliser parce qu'elle me convient et je ne prévois pas de changer.

Rangement
James : Le P5x dispose de l'espace nécessaire pour transporter toute la nutrition et les outils dont j'ai besoin lors d'une course. J'ai un système d'hydratation X-Lab Torpedo entre mes bras et je peux le remplir sur le parcours. Ma bouteille de cadre contient un mélange concentré de gels qui constitue la majeure partie de ma nutrition. J'ai un porte-bidon supplémentaire derrière ma selle que j'ai tendance à utiliser davantage lors des courses très chaudes.

Jodie : Lors des épreuves Ironman, on voit des vélos avec des gels et des trucs collés partout. On se cogne les genoux dedans et ça devient vraiment agaçant sur quatre heures. C'est super d'avoir tout à l'écart et hors du vent. Dans le compartiment inférieur, je course avec une cartouche de Vittoria Pitstop au cas où j'aurais une crevaison que le sealant du pneu ne peut pas réparer, ainsi qu'une clé Allen.

Transmission
James : Nous utilisons tous les deux des galets de dérailleur CeramicSpeed Over Size Pulley Wheels et nous montons de nouvelles chaînes UFO juste avant les courses. Elles nécessitent une sortie de rodage, puis elles offrent un frottement très faible pendant 300 km. Après cela, elles perdent leur avantage et deviennent comme une chaîne normale, ce qui les rend encore utilisables à l'entraînement jusqu'à la prochaine course. Le P5x est livré en série avec des roulements de boîtier de pédalier CeramicSpeed, ce qui en fait un ensemble vraiment fluide.

Et ensuite
Jodie : J'essaie d'écrire une autobiographie en même temps que d'être enceinte, car cela semblait être une bonne occasion. Il n'y aura plus aucune chance une fois que le bébé sera arrivé ! Je fais encore quelques séances par jour, mais je ne peux plus rouler à l'extérieur.

James : L'Ironman de Francfort s'est bien passé, conformément au plan, et j'ai obtenu la qualification pour Kona. Avec mon entraîneur, nous avons décidé de faire l'Ironman de Hambourg comme test, et ça s'est bien passé aussi . Kona est plutôt un coup franc pour moi cette année. En réalité, je me prépare pour Kona 2018. Je sais qu'il me faut un run en 2h40, voire plus rapide, mais après avoir couru en 2h40 à Hambourg, je pense pouvoir viser un bon résultat. Et, pour être honnête, je me sens encore plus satisfait de la partie vélo – le run s'améliore parce que le vélo est meilleur. Nous avons réglé quelques problèmes qui me freinaient et ça se présente bien. Il y a une sorte d'excitation dans mon entraînement en ce moment.