| Matériau du cadre | ENVE M.O.D Carbon, axe traversant 12x142, disque Flat Mount, boîtier de pédalier fileté &47, passage interne, compatible garde-boue |
| Matériau de la fourche | ENVE M.O.D Carbon, axe traversant 12x100, disque Flat Mount, passage interne, compatible garde-boue |
| Application cible | All Road / Endurance / Surface mixte / Sportif / Fondo |
| Tailles (cm) | 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| Déport de fourche | 55, 51, 47, 43 |
| Taille cadre/Déport de fourche | 47cm/55, 50cm/55, 52cm/51, 54cm/51, |
| 56cm/47, 58cm/47, 60cm/43 | |
| Poids du cadre | 900g +/- 2% (Taille 56, Peint, Sans accessoires) |
| Jeu de direction | ENVE Integrated IS52/IS52 Internal Drop-In |
| Jeu de direction Roulement | 1.5″ IS52 supérieur et inférieur |
| Diamètre de tige de selle | ENVE Aero |
| Type de boîtier de pédalier | Roulement intérieur T47 |
| Support de frein | Flat Mount |
| Axe avant | 12×100 (Longueur totale : 122, TP : 1.5, TL : 15) |
| Axe arrière | 12×142 (Longueur totale : 168, TP : 1.0, TL : 14) |
| Taille de pneu minimale | 27mm |
| Taille de pneu optimale | 31mm - 35mm |
| Dégagement pneu maximum répertorié 1x | 40mm |
| Dégagement pneu maximum répertorié 2x | 38mm |
| Rangement intégré au cadre | Oui (2 sacs de rangement inclus - 18,22 cm³ chacun) |
| Cadre Passage de câbles | Interne |
| Capacité bidon | 3 |
| Fixations tube supérieur | Oui |
| Compatible garde-boue | Oui |
| Taille de roue | 700c |
| PRO RED | Premium RED | Premium Force | Foundation Force | |
| Cadre | Fray Frameset | Fray Frameset | Fray Frameset | Fray Frameset |
| Roues | 4.5 PRO | Roues SES | Roues SES | AR40 |
| Guidon / Potence | SES AR Custom guidon monobloc ou SES Aero Pro guidon monobloc, support ordinateur inclus | SES AR monobloc ou guidon/potence deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus | SES AR monobloc ou guidon/potence deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus | SES AR monobloc ou guidon/potence deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus |
| Tige de selle | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE |
| Selle | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon |
| Porte-bidons | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE |
| Ruban de guidon | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE |
| Pneus | Pneus route ENVE SES | Pneus route ENVE SES | Pneus route ENVE SES | Pneus route ENVE SES |
| Transmission | SRAM RED AXS 2x | SRAM RED AXS 2x | SRAM Force 2x | SRAM Force 2x |
| Pédalier | SRAM RED 2x avec compteur de puissance | SRAM RED 2x avec compteur de puissance | SRAM Force 2x avec compteur de puissance | SRAM Force 2x avec compteur de puissance |
| PDSF | $13,750 | $12,000 | $10,500 | $8,750 |
| Tableau géométrique FRAY | |||||||
| Taille du cadre | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 |
| Reach | 365 | 371 | 377 | 383 | 389 | 396 | 403 |
| Stack | 522 | 540 | 556 | 573 | 591 | 610 | 633 |
| Tube supérieur | 505 | 521 | 536 | 550 | 564 | 580 | 600 |
| Déport | 55 | 55 | 51 | 51 | 47 | 47 | 43 |
| Longueur du tube de selle (C-Haut) | 425 | 443 | 464 | 479 | 501 | 519 | 547 |
| Angle du tube de selle | 75° | 74.5° | 74° | 73.8° | 73.5° | 73.2° | 72.8° |
| Angle du tube de direction | 70.9° | 71.3° | 72° | 72° | 72.6° | 72.6° | 73.3° |
| Longueur du tube de direction | 107 | 125 | 137 | 157 | 172 | 194 | 215 |
| Chute du boîtier de pédalier | 78 | 78 | 78 | 76 | 76 | 74 | 74 |
| Longueur des bases | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 417 | 420 |
| Empattement | 985 | 994 | 994 | 1006 | 1008 | 1024 | 1029 |
| Centre avant | 582 | 591 | 591 | 603 | 604 | 615 | 620 |
| Hauteur libre 29 mm | 699 | 719 | 739 | 754 | 775 | 793 | 820 |
| Hauteur du boîtier de pédalier avec pneu 29 mm | 264 | 264 | 264 | 266 | 266 | 268 | 268 |
| Chasse avec pneu 29 mm | 60.4 | 58.1 | 57.6 | 57.6 | 58.0 | 58.0 | 57.8 |
| Chasse avec pneu 31 mm | 61.1 | 58.9 | 58.4 | 58.4 | 58.8 | 58.8 | 58.5 |
| Chasse avec pneu 33 mm | 61.9 | 59.6 | 59.0 | 59.0 | 59.4 | 59.4 | 59.1 |
| Chasse avec pneu 35 mm | 62.3 | 60.0 | 59.5 | 59.5 | 59.8 | 59.8 | 59.5 |
| Hauteur maximale du rail de selle avec tige de 275 mm | 676 | 695 | 715 | 730 | 752 | 769 | 779 |
| Hauteur maximale du rail de selle avec tige de 350 mm | 701 | 720 | 740 | 755 | 777 | 794 | 804 |
| Hauteur maximale du rail de selle avec tige de 400 mm | 751 | 770 | 790 | 805 | 827 | 844 | 854 |
COMPATIBILITÉ DES COMPOSANTS
| Cintres | ENVE IN-Route recommandé |
| Potence | ENVE IN-Route recommandé |
| Tiges de selle | Tige de selle aérodynamique |
COMPATIBILITÉ DU GROUPE
| Shimano mécanique 1x | Oui |
| Shimano mécanique 2x | Oui |
| Shimano électronique Di2 (1x/2x) | Oui |
| SRAM mécanique 1x | Oui |
| SRAM mécanique 2x | Non (le Fray nécessite une gaine continue pour le dérailleur avant) |
| SRAM AXS (1x/2x) | Oui |
| Campy mécanique 1x | Oui |
| Campy mécanique 2x | Non (le Fray nécessite une gaine continue pour le dérailleur avant) |
| Campy électronique EPS | Non compatible |
Rotors de frein
| Fourche | La fourche est uniquement en 160 mm |
| Cadre | Le frein/cadre arrière est de 140 mm ou 160 mm avec adaptateur. |
| Colis | PN | Description |
| Cadre | ||
| Fourche (le déport dépend de la taille du cadre) | ||
| Installé sur la fourche | 200-2009-008 | Axe avant |
| Installé sur le cadre | 000-0050-951 | Axe arrière |
| Installé sur le cadre | Patte de dérailleur arrière UDH et boulon | |
| Installé sur le cadre | 100-5003-014 | Support de dérailleur avant |
| Installé sur le cadre | 000-0050-903 | Boulons d'accessoire à tête bombée M5 (M5x0,8x13mm, tête bombée) |
| Installé sur le cadre | 000-0050-946 | Vis de fixation de garde-boue (M5x0,8x10mm) |
| Installé sur le cadre | 100-5003-904 | Protège-base |
| Protecteur de rotor de frein à disque | ||
| Installé sur le cadre | 100-5006-XXX | Porte et loquet de cadre (dépend de la couleur du cadre) |
| Installé sur le cadre | 100-5004-017 | Joint de porte de compartiment cargo |
| Installé sur le cadre | 100-5004-904 | Quincaillerie de porte de compartiment cargo |
| Installé sur le cadre | 100-5004-032 | Autocollant anti-friction pour loquet de compartiment cargo |
| En sachet | 100-5004-906 | Bouchon de passage de câble 6mm |
| Passe-câble Di2 | ||
| Passe-câble vide | ||
| Passe-câble de gaine de dérailleur | ||
| En sachet | 100-5003-901 | Kit de collier de tige de selle |
| En sachet | 100-5003-015 | Kit de jeu de direction |
| En sachet | 100-5003-XXX | Couvercle de roulement de jeu de direction supérieur (dépend de la couleur du cadre) |
| En sachet | 200-0000-032 | Bouchon de compression de fourche |
| En sachet | 100-5004-027 | Sacs de rangement pour compartiment cargo (2) |
| En sachet | 100-5004-028 | Serre-câble |
| En sachet | Manuel du propriétaire | |
| En sachet | Clé dynamométrique (inclut des embouts accessoires supplémentaires) | |
| En sachet | Kit de finition de cadre (gaine de câble, thermorétractable, mousse rembourrée) |
RAPIDITÉ RÉELLE™
Développé en CFD et en soufflerie, le Fray présente des formes de tubes raffinées, optimisées pour s'harmoniser avec nos jantes SES™ et offrir des performances aérodynamiques dignes d'une vitesse extrême. Des fonctionnalités supplémentaires, comme le système IN-Route, contribuent à la fluidité du Fray.
Définition de Real-World Fast™ :
- Équilibré pour une efficacité aérodynamique et des économies de poids
- Les formes des tubes complètent les formes des jantes SES
- La partie avant intégrée cache les câbles et le frein
INTÉGRÉ POUR LA VITESSE
Le train avant intégré achemine les câbles et les durites à travers le cintre, la potence et le jeu de direction, où ils sont fixés grâce au kit de finition de cadre anti-vibrations ENVE. Ainsi, les câbles et durites acheminés en interne restent discrets, invisibles et à l'abri du vent. Doté de la potence aérodynamique IN-Route et du guidon IN-Route de votre choix, le Fray profite des avantages d'un guidon et d'une potence en deux parties tout en optimisant les avantages aérodynamiques de son design profilé.
PERSONNALISEZ VOTRE CHÂSSIS
Un châssis ENVE est la base sur laquelle vous pouvez construire le vélo de vos rêves. Le Fray est vendu avec un châssis seul, comprenant le cadre, la fourche, le jeu de direction, la potence, le guidon et la tige de selle. Pour commencer, sélectionnez la taille de votre cadre, la longueur de votre potence, la largeur de votre guidon et le recul de votre tige de selle. En cas de doute concernant votre configuration, contactez votre revendeur ENVE et/ou votre monteur vélo et utilisez le calculateur d'ajustement ENVE pour trouver la configuration idéale. Ensuite, associez-le à la transmission de votre choix et à votre paire de roues SES ou Foundation préférée.
Trouvez votre centre de randonnée ENVE local.
Système IN-Route
Le système ENVE IN-Route achemine les fils et les tuyaux à travers le guidon, la potence et le jeu de direction, où ils sont fixés à l'aide du kit de finition anti-cliquetis d'ENVE, leur permettant de rester silencieux, hors de vue et à l'abri du vent.
TIGE DE SELLE AÉROSOL
Le Fray est équipé d'une tige de selle aérodynamique avec un design Kamm et du système de serrage de rail de selle à double vis breveté ENVE. Disponible en version droite ou avec un recul de 20 mm, il est compatible avec les rails de selle de 7 x 7, 7 x 9 et 7 x 10 mm.
CONCEPTION OPTIMISÉE DES MATÉRIAUX (MOD)
Experts en carbone, artisans de notre métier, nous utilisons les meilleurs matériaux pour chaque application et fabriquons les produits que nous souhaitons utiliser. Chez ENVE, nous concevons et fabriquons en exploitant les atouts de la fibre de carbone. Cela implique l'utilisation de fibres continues dans le cadre et la fourche, l'effilage du laminé et le retrait de matière superflue pour gagner du poids. La fibre de carbone est stratifiée et orientée pour répondre aux exigences de performance spécifiques à chaque zone, comme la résistance aux chocs, la rigidité et la souplesse. MOD vous offre tout ce dont vous avez besoin, et rien de superflu, pour une performance optimale sur route.
Optimisé pour toutes les routes
La géométrie du Fray est optimisée pour des pneus de 31 à 35 mm, mais peut accueillir jusqu'à 40 mm. Associé à une géométrie d'endurance progressive et au compartiment de rangement ENVE Cargo Bay intégré au cadre, le Fray offre des performances de course sur route à ceux qui recherchent une plus grande variété de surfaces et de terrains.
Boîtier de pédalier fileté T47 à roulement intérieur
Doté d'un boîtier de pédalier fileté T47 à roulements internes pour un fonctionnement fluide, silencieux et sans grincement. Votre boîtier de pédalier est la dernière chose à laquelle vous devriez penser.
Stockage du cadre de la baie de chargement
Inspiré du MOG, le Fray est également équipé du Cargo Bay d'ENVE, une solution de rangement intégrée au tube diagonal qui optimise l'espace inutilisé pour ranger votre kit de réparation de crevaison, votre coupe-vent ou tout autre objet. Sous la porte de chargement, deux sacs offrent un volume de rangement de 0,6 litre. Une solution de rangement simple et rapide, appréciée des compétiteurs comme des aventuriers.
Ajustement et réglage spécifiques au pilote
La performance repose sur l'ajustement et la géométrie du vélo. Sans ces deux fondamentaux, toute la prouesse technique et les matériaux de pointe ne suffiront pas à préserver votre vélo. Un ajustement optimisé et une géométrie optimisée vous garantissent la confiance et le confort nécessaires pour atteindre votre potentiel de performance.
Proposé en sept tailles avec quatre angles de fourche, le Fray vous permet de choisir le modèle de cintre, la largeur, la longueur et la hauteur de potence, la longueur de tige de selle et le déport. Il s'adapte parfaitement à vos besoins. Ainsi, tous les Fray, quelle que soit leur taille, offrent le même niveau de réactivité et de confiance que celui d'un vélo tout-terrain performant.
