Aperçu du Giro d'Italie 2025
Par Zach Nehr
Juan Ayuso et l'équipe UAE Team Emirates–XRG abordent le Giro d'Italie avec de grandes ambitions. L'Espagnol de 22 ans a remporté sa première victoire au classement général WorldTour lors du Tirreno-Adriatico cette année et vise désormais la plus haute marche du podium du Giro.
L'équipe UAE Team Emirates a dominé le Giro l'an dernier avec Tadej Pogačar, remportant six victoires d'étape et le classement général. Bien que Tadej ne soit pas de retour pour défendre son titre, c'est son coéquipier Ayuso qui est chargé de conserver le Trofeo Senze Fine (Trophée Sans Fin) au sein de l'équipe.
Ayuso a déjà remporté quatre courses sur 17 cette saison, un palmarès incroyable dont peu de coureurs pourraient rêver. Mais ce sera son tout premier Giro d'Italie, un territoire un peu inconnu pour le jeune coureur.
Ayuso pourra néanmoins compter sur l'appui d'une équipe solide et équilibrée de l'UAE Team Emirates–XRG, composée notamment des leaders expérimentés Adam Yates et Rafał Majka. Analysons de plus près la première tentative de Juan Ayuso sous le maillot rose .
Voici l'aperçu du Giro d'Italia 2025.
Le Giro commence en Albanie
Le Giro débutera dans la ville côtière albanaise de Durrës. Malgré sa situation au bord de la mer Adriatique, Durrës n'est pas loin des montagnes que le peloton affrontera lors de la première étape. À moins de 75 km du Giro d'Italie, le peloton entamera l'ascension du Gracen, long de 13,9 km, avant de descendre vers deux passages du Surrel, une ascension de catégorie 3 de 4,9 km avec une pente moyenne de 5,4 %. Après le Surrel, l'arrivée se fera en descente, ce qui signifie qu'il ne restera que peu de temps pour organiser une poursuite si un coureur tente de prendre l'avantage dans la dernière montée.
Si Ayuso sera le leader du classement général de l'équipe UAE Team Emirates–XRG, celle-ci aborde le Giro avec de nombreuses options offensives. Des coureurs comme Jay Vine, Brandon McNulty et Isaac Del Toro pourraient assurément passer à l'attaque dès la première étape du Giro.
Aussi performante en montagne qu'en contre-la-montre, l'équipe peut attaquer à presque tous les moments du Giro. Sa polyvalence se reflète également dans son équipement, composé des nouveaux vélos aérodynamiques Y1Rs et ultralégers V5Rs de Colnago, associés aux roues SES 4.5 et 6.7 d'ENVE, offrant un aérodynamisme et une efficacité de roulement inégalés.
Ayuso roulera sur les roues SES 4.5 lors de la première étape du Giro, qui comprend le Surrel de 4,9 km à 15 km de l'arrivée. Ce pourrait être le tremplin idéal pour lui et l'équipe UAE Team Emirates–XRG, qui remporteront le maillot rose dès le premier jour.
Étapes 2 et 10 – Contre-la-montre individuels
Le Giro d'Italie ne compte que 42,3 kilomètres de contre-la-montre cette année, répartis en deux étapes. La première fois que nous verrons les coureurs sur leurs vélos de contre-la-montre, c'est lors de la deuxième étape à Tirana, en Albanie. Ce contre-la-montre de 13,7 km comprend une montée de 1,2 km en milieu de parcours, ce qui pourrait suffire à favoriser les coureurs du classement général pour la victoire d'étape. La montée n'atteint que 7 %, les coureurs resteront donc en position aérodynamique pendant la quasi-totalité du contre-la-montre. Le vainqueur sera celui qui pourra déployer une grande puissance en position de contre-la-montre pendant environ 15 minutes.
Après la deuxième journée de repos, le Giro proposera son deuxième et dernier contre-la-montre, reliant Lucques à Pise. Ce parcours de 28,6 km est encore plus plat que le premier contre-la-montre, et la vitesse est donc au cœur du classement général masculin. Avec un temps de victoire attendu de 32 à 33 minutes, de gros écarts pourraient se creuser entre les coureurs du classement général. L'équipe UAE Team Emirates–XRG visera la victoire dans les deux contre-la-montre, notamment grâce à des coureurs comme Ayuso et McNulty, qui ont participé au projet de développement du contre-la-montre d'ENVE, qui comprend des extensions aérodynamiques, une nouvelle roue avant et un disque arrière.
Alors que la plupart des principaux cols de montagne se trouvent dans la troisième semaine du Giro, il y a une montée clé dans la première semaine de la course : Tagliacozzo.
Il s'agit de la première arrivée sérieuse en montée du Giro, et si la portion catégorisée de la montée finale affiche une moyenne de seulement 5,4 %, les 2,6 derniers kilomètres affichent une moyenne de 9,1 %. Avec un dénivelé positif total de 3 450 mètres sur l'ensemble de la 7e étape, ce sera assurément une étape pour les grimpeurs et les hommes du classement général. Une arrivée idéale pour Ayuso, mais aussi pour son principal rival au classement général, Primož Roglič.
Après deux semaines de sprints et d'étapes de moyenne montagne, la montée pure commence avec la 16e étape, avec ce qui pourrait facilement être considéré comme l'étape reine du Giro. Cette étape offre 4 880 mètres de dénivelé positif sur 199 km, dont la montée finale de 17,5 km vers San Valentino di Brentonico. La plupart des ascensions de la 16e étape présentent des pentes moyennes de 7 à 8 %, favorisant les grimpeurs légers pour l'une des premières fois sur ce Giro.
Il existe de nombreuses façons de mesurer les performances en escalade, mais ici, nous utiliserons la VAM pour comparer et contraster les efforts estimés de Pogačar. La VAM est l'acronyme de l'expression italienne « velocità ascensionale media », mais elle est familièrement traduite en anglais par « dénivelé positif en mètres ». Autrement dit, la VAM est une estimation du nombre de mètres de dénivelé positif gravi par heure.
On peut comparer la VAM à la vitesse, mais verticalement. Au lieu de se déplacer horizontalement à 20 km/h ou mph, on monte à une VAM de 500 mètres verticaux par heure, par exemple. La VAM est fortement influencée par la longueur et la pente d'une montée donnée ; il est plus facile d'obtenir une VAM plus élevée sur des montées plus courtes et plus raides, par exemple.
Une VAM exceptionnelle est supérieure à 1 500 Vm/h dans une montée donnée, tandis que la plupart des cyclistes amateurs se situent autour de 300 à 600 Vm/h. Une VAM de classe mondiale est supérieure à 1 800 Vm/h, surtout dans les montées longues, par temps chaud et en haute altitude.
Sprints et étapes de transition
La plupart des ascensions clés du Giro de cette année se déroulent au cours de la dernière semaine, ce qui laisse beaucoup de place aux sprinteurs et aux puncheurs dans les étapes 3 à 15.
La dernière étape en Albanie comprend la première grande ascension du Giro, la Qafa e Llogarase, une montée de 10,7 km avec une pente moyenne de 7,3 %. Bien que difficile, elle atteint son sommet 38 km avant l'arrivée, ce qui est largement suffisant pour dissuader la plupart des attaquants. Comme on le dit souvent lors de la première semaine d'un Grand Tour, on ne peut pas gagner la course sur une étape comme celle-ci, mais on peut assurément la perdre. Toute personne souffrant de jambes lors de la 4e étape pourrait perdre tout espoir de classement général si elle est abandonnée sur la Qafa e Llogarase.
La première véritable étape sprint du Giro aura lieu le quatrième jour. Avec seulement 680 mètres de dénivelé positif sur un parcours de 187 km, cette étape sera réservée aux coureurs rapides. La cinquième étape offre un final vallonné, offrant ainsi aux puncheurs l'opportunité de viser la victoire. Le parcours devient plus vallonné lors de la sixième étape, mais les sprinteurs devraient pouvoir profiter de ce final largement plat.
Les étapes 8, 9 et 10 ont le potentiel de bouleverser le Giro. La première étape est un parcours vallonné de Guilianova à Castelraimondo. Le peloton affrontera 3 775 mètres de dénivelé positif sur 177 km, mais le parcours ne compte qu'une seule ascension de catégorie 1. L'étape sera donc parsemée de bosses et de bosses du début à la fin, avec notamment des montées raides dans les 20 derniers kilomètres.
La 9e étape se déroule sur les routes de gravier blanc de Sienne, que les fans reconnaîtront grâce aux Strade Bianche. Le premier des cinq secteurs de gravier commence à 67 km de l'arrivée, et chaque secteur comporte au moins une montée raide. Les pentes supérieures à 15 % obligeront les coureurs à attaquer au maximum pour maintenir l'adhérence sur le gravier. Si les secteurs de gravier se terminent à 15 km de l'arrivée, il reste trois ascensions jusqu'à l'arrivée, dont celle de 700 m menant à Sienne. C'est une autre de ces étapes où l'on ne peut pas forcément gagner le Giro d'Italia, mais où l'on peut certainement le perdre en cas de chute ou de crevaison intempestive.
Après le deuxième contre-la-montre individuel, les étapes 11 à 14 offrent un mélange d'opportunités aux sprinteurs et aux puncheurs. Les échappés précoces auront également une chance de remporter la victoire d'étape, notamment lors des étapes 11 et 14. La course retrouve la montagne avec la 15e étape, avec le mythique Monte Grappa au milieu du parcours. Cependant, le Monte Grappa se trouvant littéralement au milieu de l'étape, il est peu probable que les prétendants au classement général attaquent.
Ascensions clés
San Valentino di Brentonico – Étape 16 du Giro d'Italia 2025
Durée estimée : 45 minutes
VAM estimée : 1 550 Vm/h
On pourrait affirmer que la 16e ou la 19e étape est l'étape reine du Giro. Cette dernière concentre 4 920 mètres de dénivelé positif sur 166 km, ce qui en fait l'étape présentant le plus grand dénivelé positif par kilomètre de l'édition 2019. Cependant, les ascensions s'atténuent à mesure que la 19e étape avance, la dernière étant la plus facile de la journée : l'Antagnod présente une pente moyenne de seulement 4,5 % et atteint son sommet à 5,5 km de l'arrivée. Si le final ne sera pas particulièrement difficile, l'étape dans son ensemble pourrait bien être la plus difficile du Giro de cette année.
Les étapes 16 et 19 sont les scénarios les plus probables où Ayuso et l'UAE Team Emirates–XRG chausseront les roues ENVE SES 2.3 spécialement conçues pour la montée. Ayuso grimpera probablement pendant 3 à 4 heures lors de ces étapes de 5 à 6 heures, ce qui signifie que lui et son équipe souhaitent réduire le poids au maximum.
N'oublions pas le Passo del Mortirolo, au programme de la 17e étape. Mais cette fois, le Giro s'attaquera au versant le plus facile : 12,7 km avec une pente moyenne de 7,6 %. Le sommet du Mortirolo se trouve à 48 km de l'arrivée, il est donc peu probable qu'il joue un rôle majeur dans la lutte pour le classement général. Cependant, une autre ascension célèbre jouera un rôle crucial dans l'issue du Giro : le Colle delle Finestre.
La 20e étape est la dernière journée de classement général du Giro, offrant aux grimpeurs la dernière occasion d'attaquer. Après un long échauffement de 157 km, le peloton entamera l'ascension du Colle delle Finestre, longue de 18,2 km. C'est la seule montée de catégorie HC du Giro cette année, et avec une pente moyenne de 9,2 %, elle infligera de sérieux dégâts au peloton. Comme si la montée n'était pas déjà assez difficile, les 8 derniers kilomètres se dérouleront sur du gravier. C'est également la Cima Coppi du Giro, le point culminant de la course, culminant à 2 171 mètres. Mais ce n'est pas tout. Après une brève descente, la route reprend de la vigueur pour les 16 derniers kilomètres de montée vers Sestrières. Si la pente moyenne n'est que de 3,9 %, la route se raidit jusqu'à la ligne d'arrivée, avec une moyenne de près de 7 % sur les 6 derniers kilomètres.
Le Col des Finestres pourrait être décisif pour le Giro, comme en 2018, lorsque Chris Froome a pris le maillot rose grâce à une célèbre attaque lointaine. Il faudra environ une heure aux coureurs pour accomplir l'ascension, ce qui pourrait engendrer des écarts importants après trois semaines de course.
Colle delle Finestre – Étape 20 du Giro d'Italia 2025
Durée estimée : 58 minutes
VAM estimée : 1 650 Vm/h
La dernière étape à Rome offre une procession à 50 km/h aux coureurs du classement général, tandis que les sprinteurs auront une dernière chance de triompher. Ainsi s'achèvera le Giro d'Italie 2025.
Conclusion
Le Giro d'Italie 2025 représente une opportunité exceptionnelle pour Juan Ayuso. Le coureur de 22 ans a déjà réalisé une saison exceptionnelle, avec notamment deux victoires d'étape et la victoire au classement général à Tirreno-Adriatico. Mais il aura affaire à un adversaire redoutable sur ce Giro.
Si Primož Roglič pourrait bien faire la une des journaux, impossible d'ignorer les vainqueurs de Grands Tours Richard Carapaz, Egan Bernal, Jai Hindley et Adam Yates, qui seront également au départ. Mikel Landa a terminé deux fois 3e au classement général du Giro, et Romain Bardet disputera l'une de ses dernières courses sur ce Giro avant de prendre sa retraite en juin.
Le plateau des sprinteurs du Giro de cette année est composé de coureurs polyvalents et percutants, plutôt que de purs sprinteurs de plat. Kaden Groves, Wout Van Aert, Mads Pedersen, Sam Bennett et Paul Magnier sont à surveiller, mais il ne faut pas sous-estimer la présence de coureurs comme Tom Pidcock sur les étapes de sprint plus relevées.
Ayuso est un prétendant potentiel pour remporter presque toutes les étapes du Giro de cette année. L'Espagnol est capable de grimper, de sprinter et de contre-la-montre avec les meilleurs coureurs du monde. Il a été discret en préparation du Giro, sa dernière course étant la Volta Ciclista a Catalunya en mars. Soutenu par une équipe solide de l'UAE Team Emirates–XRG, il y a fort à parier qu'Ayuso sortira vainqueur du Giro d'Italie cette année.
