La saison de Grand Prix d'Alexey Vermeulen - Réglages de la moto à chaque course
Photos : Avery Stumm / Collin Crane / Joshua W Strong
Alexey Vermeulen a réalisé des performances exceptionnelles tout au long du Grand Prix Life Time de cette année, terminant deuxième au classement général avec deux victoires individuelles. D'avril à octobre, le Grand Prix comprenait des épreuves de VTT et de gravel, exigeant des vélos différents et une grande variété de configurations. Les parcours variaient, des terrains vallonnés et rapides du Kansas aux ascensions abruptes et en altitude de l'Utah et du Colorado, rendant la préparation et le choix de l'équipement essentiels pour rester dans la course au titre. Voici un aperçu de la configuration choisie par Alexey pour chaque course et des raisons qui ont motivé ses choix.
Souvent , notre saison est définie par des pannes d’équipement… que faut-il pour atténuer les erreurs/la malchance et prendre le risque de gagner et de se retrouver sur le bord de la route ?
LOUTRE DE MER : 27e place
Vélo : Factor Lando HT (édition Willie)
Roues : ENVE M525
Pneus : Kenda Rush 2.4
Transmission : Shimano XTR 36 – 10/51
Remarques spéciales : Assurez-vous que vos bouteilles ne sautent pas…
Qu'aurais-je dû changer et pourquoi ? J'aurais dû rouler avec un tout suspendu. Les changements de parcours ont rendu le parcours assez difficile sur un VTT et j'ai dépensé beaucoup d'énergie rien qu'à tenir le vélo.
Après avoir terminé 2e au classement général du Lifetime Grand Prix en 2022, j'espérais avoir un impact sur la première course de la série cette année. Malheureusement, ce n'est pas toujours le cas. Dès le départ, je me suis senti trop satisfait et je n'avais pas les jambes nécessaires pour participer à la course. La saison est longue, mais il peut être difficile de se remettre d'une mauvaise course . C'était mon objectif après Sea Otter cette année : apprendre et aller de l'avant.
UNBOUND : 12e place
Vélo : ENVE MOG (Blue Print Edition)
Roues : ENVE SES 4.5
Pneus : Kenda Prototype 40 mm
Transmission : Shimano GRX 50/34 – 11/34
Remarques spéciales : Vérifiez toujours la présence de boue...
Que changerais-je et pourquoi ? J'aurais dû accélérer davantage. J'ai choisi d'en mettre un peu moins, sachant que la hausse des températures rendrait la situation optimale en fin de journée, mais j'aurais dû privilégier la conduite la plus sûre et la plus accidentée.
Unbound était médiocre. Je n'avais pas grand-chose à redire, mais je n'avais jamais vraiment l'impression de maîtriser la course. Avec une course aussi longue qu'Unbound, finir est parfois une réussite… Même si j'en voulais beaucoup plus au départ , ma 12e place m'a rappelé qu'il fallait persévérer.
BROYEUR DANS LE TUSHAR : 9e place
Vélo : ENVE MOG (Blue Print Edition)
Roues : ENVE G23
Pneus : Kenda Prototype 40 mm
Transmission : Shimano GRX 50/34 – 11/34
Notes spéciales : Subi .
Que changerais-je et pourquoi ? Regardez le compte-gouttes en marche.
Je n'arrive toujours pas à me faire écraser à Tushar . Sur le papier, cette course me conviendrait parfaitement, mais je ne me sens jamais vraiment dans mon élément début juillet. Le LTGP peut être un véritable exercice d'équilibre, et depuis deux ans, nous avons toujours décidé de faire une pause avant Tushar afin d'être prêts au mieux pour la fin de saison. 2024 pourrait être mon année ?
LEADVILLE : 2e place
Vélo : Factor Lando HT
Roues : ENVE M5
Pneus : Kenda Rush 2.4 TR
Transmission : Shimano XTR 36 – 10/51
Notes spéciales : Première course avec patte de dérallieur Silca Ti – WOW.
Que changerais-je et pourquoi ? Pas grand-chose. J'ai choisi de courir sans capteur de puissance et j'étais content du vélo !
Eh bien, c'était inattendu. Deuxième place à Leadville et de retour dans la course au général. En arrivant au pied de Columbine (la plus longue montée de la journée, qui culmine à 3 800 mètres), j'ai accompagné Keegan pour me convaincre que j'étais assez bon et que j'étais prêt à me battre jusqu'au bout. Dès le début, je me sentais un peu mal, mais je me suis concentré sur manger, boire et bien rouler . Plus on approchait de la ligne d'arrivée , plus j'ai compris que j'allais me battre pour une place sur le podium !
CHEQUAMEGON 40 : 1ère place
Vélo : Factor Lando HT
Roues : ENVE M5
Pneus : Kenda Rush 2.4 TR
Transmission : Shimano XTR 36T – 10/45
Remarques spéciales : Ne vous laissez pas enfermer
Que changerais-je et pourquoi ? Rien
"Officiellement de retour dans la lutte pour le podium général du LTGP ! Au début de l' année J'avais dit que je voulais gagner une course du LTGP, j'espérais , comme tout le monde, gagner Unbound ou Leadville… mais Chequamegon me convient parfaitement, je m'y sens comme à la maison ! Au départ de Chequamegon, je me suis fixé comme objectif de ne jamais être hors de position, même si cela impliquait de dépenser un peu plus d'énergie par moments. À l'approche des 5 derniers kilomètres, cette tactique a porté ses fruits : je me suis retrouvé en position idéale pour le sprint. À 150 m de l'arrivée, j'ai lancé mon sprint dans la roue d'Alex Howes et j'ai réussi à franchir la ligne d'arrivée avec mon pneu en premier !
T HE RAD : 1ère place
Vélo : ENVE MOG (Blue Print Edition)
Roues : ENVE SES 4.5
Pneus : Kenda 4Titude 42mm
Transmission : Shimano GRX 50/34 – 11/34
Remarques spéciales : Préparez le vélo pour les 5 derniers kilomètres d’asphalte – cela a fait la différence dans le sprint.
Que changerais-je et pourquoi ? J'envisagerais de piloter un ENVE Dropper l'année prochaine
Avant la course, ma devise était : « Faire la course aujourd'hui, pas le Grand Prix au général. » Il est si facile de se laisser emporter par les chiffres et de se surprendre à calculer qui est derrière et qui est devant pendant l'épreuve. Tout s'est bien passé et j'ai eu la chance de mon côté, car j'ai réussi à remporter ma deuxième victoire LTGP en 2023.
BIG SUGAR : 3ème place
Vélo : ENVE MOG (Blue Print Edition)
Roues : ENVE G23
Pneus : Kenda Prototype 40 mm
Transmission : Shimano GRX 50/34 – 11/34
Remarques spéciales : La course n'est pas terminée tant qu'elle n'est pas terminée. J'aurais dû commencer le sprint plus tard.
Que changerais-je et pourquoi ? Je réfléchirais à utiliser des pneus avec plus de volume.
Big Sugar a une fois de plus préparé le terrain pour la finale du LTGP. J'ai abordé la course en pleine forme et avec un bon élan, mais j'ai eu l'impression de tout perdre à 80 kilomètres de l'arrivée suite à une grave crevaison. Grâce à l'aide d'Orange Seal et à trois bougies, j'ai réussi à repartir et à rouler avec ardeur. Cette course-poursuite pour revenir en tête pourrait bien être ma meilleure course de tous les temps, car j'ai réussi à revenir dans la course à moins de 8 kilomètres de l'arrivée et à terminer 3e du jour.
