Alors que nous approchons de la fin de notre 10^e anniversaire, nous revenons sur certaines des grandes choses survenues en chemin. Quand un design libre de toute contrainte rencontre une expertise de pointe en fibre de carbone, de grandes choses se produisent. Voici les 10 meilleures innovations d'ENVE au cours des 10 dernières années.

Les crevaisons à pincement, c'est nul, tout comme les pneus lourds et les inserts qui anesthésient le ressenti. Notre bande de protection de jante pionnière relègue tout cela au passé pour les riders de gravity sur nos nouvelles roues M7 et M9. Elle absorbe et dissipe l'énergie, et scelle complètement la chambre à air afin que vous ne creviez pas même en cas d'impact massif causant des dommages à la jante. En bref, vous pouvez rider avec vos pneus et pressions idéaux sans craindre les crevaisons à pincement.

En savoir plus sur la technologie anti-crevaison de la gamme M Series ici : https://enve.com/pinch-flats-the-ultimate-buzzkill/

Découvrez la gamme M Series ici : M Series avec bande de protection de jante

Nous avons nous-mêmes eu du mal à croire ce que nous avons accompli avec notre deuxième génération de roues route aéro SES – une vitesse et une stabilité imbattables dans le monde réel, grâce à une incroyable percée de l'aérodynamicien Simon Smart. Les premières roues SES ont ouvert les yeux des cyclistes sur la valeur de la stabilité et la possibilité de l'atteindre sans sacrifier la vitesse. La Gen2 a fait avancer ces idées avec un bond de géant.

En savoir plus sur ce qui rend les dernières roues SES si rapides dans le monde réel ici : https://enve.com/real-world-fast/

Découvrez la gamme SES ici : Gamme SES Gen II

Tout simplement, nous avons résolu le problème du freinage sur jante en carbone grâce à notre piste de freinage texturée. Avec des performances presque identiques par temps humide et sec, une force sur le levier réduite de 30 % pour la même puissance de freinage et une gestion thermique exceptionnelle, il n'est pas étonnant que BikeRadar.com ait déclaré que notre dernière piste de freinage « établit de nouveaux standards pour les roues en carbone ». Votre vélo à freins sur jante bénéficiera d'une énorme amélioration des performances de freinage.

Découvrez nos roues route SES à freins sur jante ici : Roues SES à freins sur jante

Les guidons route à sections supérieures de profil aéro existaient déjà, mais ils ne prenaient pas en compte le grand objet connecté au guidon – vous. Le SES Aero Road Bar est plus étroit de 5cm au niveau des cocottes, ramenant vos bras vers l'intérieur et réduisant votre surface frontale. Les drops s'évasent jusqu'à la largeur dimensionnée, créant un dégagement de poignet considérable dont les sprinteurs et les coureurs de criterium tombent particulièrement vite amoureux.

Découvrez le SES Aero Road Bar mis à jour ici : SES Aero Road Bar

Nous avions longtemps souhaité une potence ultralégère avec un niveau de durabilité digne de l'enduro, même si le consensus général était que les potences en carbone n'avaient pas leur place au-delà du cross-country. Ce n'était pas facile – nous avons traversé plus de prototypes pour ce produit que pour tout autre avant ou après – mais nous y sommes parvenus. La potence VTT en carbone est stratifiée à la main à Ogden, Utah, et se distingue seule sur le marché, avec un rapport résistance/poids sans égal.

Découvrez la potence VTT en carbone ici : Potence VTT en carbone

Il n'existe pas de meilleur exemple de notre liberté de pensée, ni des avantages directs de notre étroite collaboration avec la Team Dimension Data, que la 4.5 AR. Au printemps 2015, nos ingénieurs avaient assisté à un camp d'entraînement avant les Classiques pavées, avaient vu l'équipe utiliser des pneus de 30mm, et avaient réalisé qu'ils avaient besoin de jantes tout aussi larges pour préserver les performances aérodynamiques, et que les freins à disque rendaient cela désormais possible. L'équipe les adore pour les pavés ; des milliers d'autres coureurs les adorent pour tout, de l'asphalte rugueux au gravel. Fluide, rapide, révolutionnaire.

Découvrez le SES 4.5 AR ici : SES 4.5 AR

Dès le premier jour, nous avons choisi de mouler nos trous de rayon et de valve, plutôt que de les percer. Percer des trous dans la fibre de carbone fragilise cette zone, qui doit alors être renforcée avec du matériau supplémentaire, ajoutant du poids et compromettant la concentration de la stratification sur le confort de conduite. Les trous moulés sont plus laborieux à fabriquer, mais cette caractéristique brevetée illustre l'engagement envers la meilleure expérience de conduite que nous avons toujours chéri et chérirons toujours.

En 2010, presque personne ne pensait que les roues en fibre de carbone avaient leur place dans le downhill, mais nous, si. De plus, nous étions convaincus de pouvoir offrir une plus grande solidité et fiabilité à un poids réduit, ce qui améliorerait les performances de la suspension et le confort de conduite. La Santa Cruz Syndicate a accepté de courir sur notre première génération de jantes prototypes et a gagné dès le premier tour à la manche 1. Au-delà des résultats, qui ont continué à affluer, la véritable histoire résidait dans la fiabilité. En 2009, l'équipe avait brisé quelque 180 roues en alliage ; en 2010, nous n'avons remplacé que 53 jantes en carbone, puis seulement 11 l'année suivante. Les sceptiques ont été réduits au silence et les jantes en carbone dominent désormais le downhill.

Découvrez la dernière gamme M Series ici : M Series Gen II

Dès les premiers jours, nous avions rêvé de produire notre propre moyeu en fibre de carbone. Après un long processus de R&D, le moyeu route en carbone est né, sans équivalent. La coque et les flasques sont fabriqués en une seule pièce à partir de fibres de carbone continues, et les trous de rayon sont moulés, comme dans nos jantes, et non percés. Le résultat est une rigidité et une résistance accrues pour seulement 74g à l'avant et 158g à l'arrière. Rêve accompli.

Découvrez le moyeu route en carbone ici : Moyeu route en carbone

Faisant ses débuts sur les nouvelles roues trail de deuxième génération M5 et M6, le talon hookless large élargit le talon de 50 %, dissipant les forces sur une plus grande surface et augmentant considérablement la protection contre les crevaisons à pincement et la résistance aux chocs. Le résultat ? Vous êtes libre de monter les pneus les plus performants aux pressions optimales et de profiter de la meilleure expérience de conduite.

En savoir plus sur la technologie anti-crevaison de la gamme M Series ici : https://enve.com/pinch-flats-the-ultimate-buzzkill/

Découvrez la gamme M Series ici : M Series avec talon hookless large