Avec la tendance aux « roues larges » qui semble éclater partout dans les médias et sur les forums populaires, nous avons demandé à nos ingénieurs, d'un point de vue scientifique : plus large est-il toujours mieux ? Démystifions quelques idées reçues sur les roues larges.

Mythe n° 1 – Une jante plus large augmente la surface de contact effective.

Géométrie du Maxxis High Roller II

Comme vous pouvez le voir, la largeur de jante a très peu d'influence sur la largeur de bande de roulement, à condition que vous utilisiez une jante de taille appropriée pour votre pneu. Avec le Maxxis High Roller II, un pneu de 2,3″, les gains de largeur de bande de roulement sont infimes (environ 1/3 de millimètre) en augmentant la largeur intérieure de jante de 10 mm, de 25 mm à 35 mm. Pour ceux qui font le calcul chez eux, c'est à peu près l'épaisseur de 3 cheveux. Alors, qu'obtenez-vous ? Vous obtenez une largeur de carcasse et, très probablement, un poids supplémentaire.

Mythe n° 2 – Des jantes plus larges réduisent la déflexion du pneu.

Largeur de jante et rigidité du flanc

Sur le côté gauche, vous avez la déflexion du flanc en pouces par rapport aux livres de force en bas. La conclusion est qu'il y a des rendements décroissants au-delà d'une largeur interne de 30 mm pour des pneus de 2,5″. Au-delà de ce point, vous ne faites qu'ajouter du poids. Mythe démystifié.

Lors du lancement du M Series 60 Forty, nous avions une taille de pneu spécifique en tête pour la pratique polyvalente du trail. Nous utilisions des pneus de 2,1″ à 2,25″, et ces roues, avec une largeur intérieure de jante de 23 mm, offraient le meilleur compromis entre adhérence, poids, durabilité et rigidité du flanc parmi toutes les largeurs de jante que nous avons testées. Maintenant que nous roulons avec des pneus de trail à volume élevé de 2,3″ à 2,4″, nous avons lancé le M60 High Volume, avec une largeur intérieure de jante de 26 mm. Le M70 HV, avec une largeur intérieure de jante de 30 mm, est optimisé pour des pneus de 2,4″ à 2,5″.

RÉSUMÉ

Alors, plus large est-il toujours mieux ? Si vous utilisez des pneus à volume plus élevé, oui — jusqu'à un certain point. Nous savons désormais que l'augmentation de la largeur de jante présente des rendements décroissants en ce qui concerne la rigidité du flanc et la largeur de bande de roulement. Comme vous pouvez le voir ci-dessous, les nouveaux jeux de roues HV sont juste assez larges pour offrir les meilleures performances, sans être si larges qu'ils deviennent lourds — tout en maintenant une durabilité de premier ordre.

Réduire les compromis

Remarque : les valeurs d'impact sont obtenues en faisant tomber une enclume lestée sur la roue montée avec pneu dans un dispositif rigide, en commençant à 4″ et en augmentant progressivement la hauteur de chute de 2″ jusqu'à ce que la jante présente des signes visibles de dommages.

ENVE recommande

Choisissez le jeu de roues qui correspond le mieux à votre pneu préféré pour des performances optimales. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous appeler au 877.358.2869.