Rédemption au Big Sugar - Alexey Vermeulen

Texte d'Alexey Vermeulen

Photos de Richard Pool, Will Matthews, Avery Stumm


Le week-end du Big Sugar, c'est la folie, ne laissez personne vous dire le contraire ! C'est enivrant et je n'en ai jamais assez de voir tous mes amis en ville toute la semaine. Après avoir décidé de ne pas courir le Little Sugar, j'ai annulé mon vol et je suis arrivé à Bentonville tôt. Je voulais m'installer en ville et avoir le temps de pré-rouler le parcours et de voir toutes les personnes que je voulais voir.


Le Big Sugar Classic est toujours l'une de mes courses préférées parce que personne ne se ménage. C'est un parcours dynamique en fin de saison qui exige une concentration et une force constantes. Le terrain, c'est la mort par mille coupures : on grimpe plus de 7 000 pieds par petites poussées courtes avec des rochers épars et de la poussière qui font de l'adhérence et de la visibilité des luxes auxquels on a rarement accès.


Après trois dernières courses LTGP turbulentes, je suis arrivé au Big Sugar avec quelque chose à me prouver à moi-même. Je n'aurais jamais imaginé me retrouver 16e à l'entrée de la dernière course de la série, mais c'était le cas et je voulais terminer sur une bonne note.

J'ai divisé la course en trois sections et concentré toute mon énergie sur le positionnement et la réduction de tout risque d'erreur. Après avoir passé le premier tiers de la course, tout se déroulait comme prévu. J'avais ingéré plus de 240 g de glucides en 1h40 de course et je me sentais très bien. Du mile 50 au mile 75, le rythme a parfois commencé à se relâcher alors que de petits groupes de coureurs partaient à l'avant. Nous avons abordé une série de côtes que Keegan a rendues incroyablement difficiles, tandis que le groupe s'amenuisait de plus en plus. 


À environ 45 miles de l'arrivée, j'ai attaqué pour rejoindre un groupe de 2 gars à environ 10 secondes devant. Matt Beers a lancé la poursuite, mais au moment où j'ai rejoint le groupe, j'ai regardé derrière et il a levé le pied — je me suis dit : "vas-y, pourquoi pas ?" J'ai attaqué à nouveau et j'ai regardé derrière pour voir que personne ne me poursuivait. À partir de ce moment, j'ai baissé la tête et me suis dit : "installe-toi, ça va être une longue journée." Je me suis rappelé qu'il restait au moins 2h30 de course et que le dosage de l'effort allait être la clé. Si le groupe voulait me rattraper, il le ferait. J'ai maintenu 300 W de moyenne et me suis concentré sur tout ce que je pouvais faire pour être efficace. J'attaquais les montées plus fort en sachant que le groupe derrière ferait de même, me forçant toujours à regarder devant et à me concentrer sur la route et non sur le groupe derrière. Après environ 10 miles, j'ai rejoint Colby Simmons et Simen Svendsen. De là, nous avons roulé ensemble jusqu'à la dernière section de la course, du Ravitaillement 2 au mile 75 jusqu'à l'arrivée. J'ai attrapé mon sac de ravitaillement puis j'ai accéléré dans la montée sortant de la brasserie. Je voulais voir à quel point mes compagnons d'échappée étaient forts. J'ai pris un écart au sommet mais j'ai vu les deux coureurs revenir dans les miles suivants. 

Les 50 kilomètres suivants ont été consacrés à maintenir une vitesse élevée et à courir pour gagner. J'attendais honnêtement qu'un groupe arrive par derrière, mais plus on approchait de l'arrivée, plus je pensais qu'on avait peut-être calculé le timing parfaitement.


Big Sugar se termine par 7 miles de bitume et 2 ascensions. Colby et moi avons lâché Simen à environ 15 miles de l'arrivée et avons collaboré à partir de là jusqu'aux dernières ascensions. En entrant dans les 5 derniers miles, je suis passé en tête et j'ai imposé un rythme soutenu dans la montée. L'un de mes moments préférés de la course a été de tout donner pendant que le père de Colby roulait à nos côtés en encourageant son fils, mais en m'insufflant aussi de la motivation à l'occasion. Quel homme ! Du sommet de la montée, je savais que j'avais gagné la course, mais je suis resté concentré pour ne pas m'emballer. Ayant couru Big Sugar les deux dernières années, je savais qu'il y avait de longs 2,5 miles depuis le sommet de cette côte jusqu'à l'arrivée. J'ai regardé derrière moi pour voir Colby faire une grosse poussée et j'ai roulé jusqu'à la dernière montée où j'ai accéléré légèrement pour tourner dans la rue principale avec cette sensation que nous cherchons tous en tant que cyclistes — de l'espace libre pour pédaler tranquillement jusqu'à la ligne d'arrivée avec le temps de réfléchir à la journée.

Une année couronnée avec panache. J'ai franchi la ligne d'arrivée en solitaire, plus fier que jamais. Avec une course restante à rentrer au Michigan, je peux dire en toute confiance que je suis sur une belle lancée ces deux dernières semaines avant la hors-saison. On arrive, Iceman !


ps. Douche de champagne pour Willie


"Le Big Sugar Classic est toujours l'une de mes courses préférées parce que personne ne se ménage. C'est un parcours dynamique en fin de saison qui exige une concentration et une force constantes. Le terrain, c'est la « mort par mille coupures » : on grimpe plus de 7 000 pieds par petites poussées courtes avec des rochers épars et de la poussière qui font de l'adhérence et de la visibilité des luxes auxquels on a rarement accès."

Détails du vélo : 

  • Cadre : ENVE MOG (édition spéciale Custom School BUS)
  • Roues : ENVE G23
  • Cockpit : ENVE One Piece
  • Composants : Shimano 2x GRX Di2 12 vitesses (52/34) - 11/34
  • Pneus : Kenda Rush 2.2 AV / Kenda Prototype 50 mm AR
  • Liquide préventif : Orange Seal Regular 
  • Porte-bidons/Chaîne cirée/Patte de dérailleur : Silca
  • Bidons : Polar Bottle
  • Compteur : Wahoo Roam
  • Poignées : ESI RCT Tape