Le contrôle du vélo de l'équipe de descente UNION
Cette année, nous sommes fiers de sponsoriser l'équipe UNION pour la Coupe du Monde de Descente UCI. Leur mission est d'aider les coureurs privés et autres coureurs qui ne bénéficient pas forcément des sponsors des grandes équipes à obtenir le soutien nécessaire à leur développement.
L'équipe collabore avec de grandes marques, comme Trek et Rockshox. Nous avons demandé à Joe Bowman, propriétaire de l'équipe, son avis sur les réglages des vélos, notamment en fonction de chaque coureur.
Cadre - Trek Session
L'équipe utilise un cadre standard, avec différentes tailles. Frida et Ellie sont sur un R1, Lachie sur un R2, et notre plus grand coureur, Chris, est sur un R3. Frida et Lachie utilisent actuellement tous deux des jeux de direction à -1 degré. Nous utilisons également une progression de 20/25 % selon la piste. Trek a réalisé ces cadres avec une peinture personnalisée issue de son département interne Project One.
Fourche - RockShox Boxxer Ultimate
Chaque cycliste dispose de différents réglages, mais en général, nous utilisons un minimum de jetons. Nous collaborons avec les techniciens de RockShox pour trouver l'équilibre entre la sensibilité aux petites bosses et le soutien nécessaire pour les chocs importants.
Hauser utilise une fourche souple et un amortisseur rigide spécifiquement adaptés à son poids et à sa taille, car il est très incliné vers l'arrière. Il a une influence sur le trial et est très lourd à l' arrière .
Amortisseur - RockShox Blackbox Coil
« Aucun détail disponible pour le moment. Fonctionne parfaitement ! »
« Frida peut personnaliser ses propres amortisseurs parce qu'elle est géniale [plus précisément, elle est étudiante en doctorat en génie mécanique], donc elle utilise une quantité folle d'amortissement en compression et un réglage de rebond personnalisé.
Transmission - Full Sram XO
Nous utilisons la transmission mécanique XO, avec des manivelles de 165 mm et des plateaux de 34 dents. Classique et impeccable.
Freins - SRAM Maven et Code Ultimate
Nous sommes partagés entre les Maven et les Code Ultimate. Pour l'instant, Ellie et Chris sont sur des Maven, tandis que Frida et Lachie sont sur des Code. J'imagine qu'ils passeront tous aux Maven sur des pistes plus raides et plus longues comme Val Di Sole. Ils passent tous de disques de 220 mm à 200 mm en passant aux Maven.
Cockpit - Signature de Deity Brendog
L'équipe utilise le guidon en alliage Brendog sur toute la largeur. Les largeurs varient de 750 mm à 800 mm. Le tout est monté sur des potences Deity de 50 mm.
Siège/Selle - Poutre en I Deity
Pédales - Crankbrothers Mallet DH
Tous les cyclistes utilisent des pédales Crankbrothers Mallet DH. La Lachie est équipée de cales opposées pour une meilleure liberté de mouvement.
Roues - Jantes prototypes ENVE Dark 6
L'équipe est vraiment ravie de ces pneus jusqu'à présent ; la sensation de conduite est incroyable. Le fond de jante nous a déjà sauvés à plusieurs reprises !
Pneus - Maxxis DHR2 et Assegai
L'équipe utilise des DHR2 2,4" à l'arrière et des Assegai 2,5" à l'avant, tous deux en MaxxGrip. Sans inserts. Nous avons hâte de découvrir les High Roller 3 qui arriveront bientôt. Ça a l'air d'être un excellent intermédiaire. Par temps humide, nous utilisons les 2,4 Shorty2 à tous les niveaux. On ne peut toujours pas faire mieux que Maxxis.
Qui est l'UNION?
Qu'est-ce qui distingue l'équipe de descente UNION du reste du circuit de la Coupe du monde UCI ? En tant que seule entité à but non lucratif du circuit, elle veille à ce que chaque centime investi dans l'équipe soit intégralement reversé aux coureurs, au personnel et aux entraîneurs. Même avec un budget plus modeste, elle est en mesure de soutenir les coureurs comme le ferait une équipe d'usine, sans la pression d'une entreprise traditionnelle. Elle utilise cette position pour concrétiser sa philosophie : trouver et soutenir les jeunes talents qui, autrement, manqueraient peut-être de soutien. Pour en savoir plus sur l'équipe, cliquez ici.
