LA ROUE LA PLUS GAGNANTE DU WORLD TOUR

La paire de roues SES 4.5 a bénéficié d'un développement et d'une attention considérables au cours de son existence. L'origine de la paire de roues actuelle remonte à 2015, lorsque nos équipes World Tour demandaient une roue aérodynamique compatible avec les pavés des classiques printanières. À cette époque, les pneus de 23-25 ​​mm étaient monnaie courante dans le peloton, et les pneus de 28 mm étaient considérés comme « tout-terrain » ou utiles sur les surfaces mixtes comme le gravier léger ou les pavés. Les vélos de route, en général, étaient limités par l'étrier de frein sur jante.

Au fil du temps, l'adoption progressive des freins à disque a incité les fabricants de vélos à explorer des pneus plus larges, s'affranchissant ainsi des contraintes imposées par les freins de vélo de route. Des essais ont également révélé que des pneus plus larges, associés à une pression de gonflage plus basse, permettaient d'atteindre des vitesses plus élevées. En tant que fabricant de roues, nous avons appris qu'il était possible d'élargir la jante interne pour accueillir ces pneus plus larges et d'obtenir des pressions de gonflage encore plus basses, améliorant ainsi le confort, la traction et la résistance au roulement.

C'est ainsi qu'est née et s'est développée la SES 4.5 AR. Pour exploiter au maximum la traction des pneus plus larges, nous avions besoin d'une jante de 25 mm de largeur interne. De même, elle devait être suffisamment profonde pour bénéficier des avantages aérodynamiques à ces largeurs. Dès les premiers coups de pédale, il était clair que nous avions trouvé quelque chose de spécial. Si le volume du pneu était imposant par rapport aux combinaisons roue-pneu conventionnelles, le ressenti sur la route était inspirant. Les sections accidentées et exigeantes en énergie étaient désormais fluides et rapides, la présence accrue de gomme sur la route améliorait l'adhérence et donc la confiance dans les virages. Et, étonnamment, les vents latéraux les plus violents étaient plus modérés que jamais, un résultat positif du profil plus large de la jante et du pneu. En général, un confort accru se traduirait par une baisse de performance, mais ce n'est pas le cas avec la combinaison jante-pneu à volume élevé, qui permet de réduire la résistance au roulement en conditions réelles.

Que signifie SES ?

SES - Système intelligent ENVE. C'est la marque de fabrique aérodynamique, non seulement pour la vitesse, mais aussi pour la stabilité et une approche globale de l'interaction entre le vélo et le pilote. Les produits SES sont testés en soufflerie sur un vélo, dans la soufflerie Mercedes-Petronas F1, ainsi qu'en conditions réelles. C'est la pierre angulaire de la quasi-totalité des produits ENVE pour la route, ainsi que de certains produits gravel.

Sur les roues SES, cela signifie que nos roues sont différentes à l'avant et à l'arrière. La SES 4.5 intègre une jante avant de 50 mm de profondeur, avec une forme avant beaucoup plus bombée, et une jante arrière de 56 mm de profondeur, avec une forme beaucoup plus prononcée. Ces roues perçoivent des turbulences très différentes sous le cycliste, ce qui justifie des formes différentes. De même, ces formes interagissent avec le vélo pour donner aux cyclistes plus de confiance dans la conduite de leur vélo face aux vents latéraux ou aux rafales. Nombreux sont ceux qui affirment avoir des roues rapides en soufflerie, mais c'est en conditions réelles, sur la route et sur des terrains variés, que les roues se distinguent véritablement.

Faire la roue

Nous avons conservé les meilleures caractéristiques du SES 4.5 AR original sorti en 2016, comme la jante optimisée pour les pneus à grand volume, qui lui confère un aérodynamisme et une stabilité de premier ordre, et l'avons modernisé avec la technologie anti-crevaison par pincement et un laminé plus léger et plus raffiné pour réduire le poids et améliorer les sensations de conduite. Cette nouvelle conception confère au nouveau SES 4.5 une plus grande polyvalence grâce à sa résistance aux crevaisons par pincement et à un poids réduit, sans compromis sur la vitesse.

Grâce à notre vaste expérience en stratification de carbone, nous avons pu réduire encore le poids et intégrer de nouvelles techniques et innovations matérielles, faisant du 4.5 une véritable option légère. À mesure que la vitesse augmente en montée, l'aérodynamisme devient un facteur clé, un critère essentiel, même dans les montées les plus raides.

Entrez l'équipe des Émirats arabes unis et Tadej Pogacar

Les vitesses en montée observées lors des étapes reines décisives du Giro d'Italie et du Tour de France font de la SES 4.5 un choix évident pour nos meilleurs coureurs professionnels, plutôt que pour n'importe laquelle de nos roues de grimpe. Les avantages aérodynamiques considérables de la 4.5 par rapport aux 3.4 et 2.3, associés à son allègement constant et méticuleux, en font la paire de roues ultime, plébiscitée par tous ceux qui l'utilisent.

Nos recherches ont confirmé à maintes reprises que la paire de roues SES 4.5 était l'option la plus rapide sur presque tous les parcours de course, à l'exception des longues montées de plus de 15 % de pente. Le profil aérodynamique de la jante offre une excellente efficacité à haute vitesse sur terrain plat et vallonné. Avec environ 1 432 grammes, elle ne pèse que 52 g de plus que la 3.4 et à peine 210 g de plus que notre roue de route la plus légère, la 2.3. Une seule paire de roues pour 90 % de la saison de course professionnelle ? Cela peut paraître inhabituel, mais l'équipe UAE Team Emirates a fait confiance à nos données et les a même validées avec ses propres données de résistance au roulement et de soufflerie avant les essais subjectifs.

Au fil de son développement et de son évolution, on comprend aisément pourquoi la SES 4.5 est si populaire et ce qui en fait une roue vraiment unique. Avec une largeur interne de 25 mm, compatible avec des pneus de 28 à 30 mm, sa polyvalence lui permet de transformer presque tous les vélos sur lesquels elle est installée et d'aider les cyclistes à exploiter pleinement leur vitesse et leur potentiel en montée sur presque tous les terrains.