| Matériau du cadre | ENVE M.O.D Carbon, axe traversant 12x142, disque Flat-Mount, boîtier de pédalier fileté T47, passage interne, compatible garde-boue |
| Matériau de la fourche | ENVE M.O.D Carbon, axe traversant 12x100, disque Flat-Mount, passage interne, compatible garde-boue |
| Application cible | Gravel course/randonnée/exploration/aventure |
| Tailles (cm) | 49, 52, 54, 56, 58, 60 |
| Déport de fourche | 57, 55, 53 |
| Axe de fourche à couronne | 395mm |
| Taille de cadre/déport de fourche | 49cm/57, 52cm/57, 54cm/55, 56cm/55, 58cm/53, 60cm/53 |
| Poids du cadre | 950 g +/- 2% (taille 56, peint, sans visserie) |
| Jeu de direction | ENVE Integrated IS52/IS52 Internal Drop-In |
| Roulement de jeu de direction | 1.5" IS52 supérieur et inférieur |
| Diamètre de tige de selle | 27.2 |
| Type de boîtier de pédalier | Roulement intérieur T47 |
| Support de frein | Flat Mount |
| Compatibilité des rotors de frein | F : 160/180, R : 140/160 (Adaptateurs requis) |
| Axe avant | 12x100 (Longueur totale : 122, TP:1.5, TL:15) |
| Axe arrière | 12x142 (Longueur totale : 168, TP:1.0, TL:14) |
| Taille de pneu minimale | 700 x 36c |
| Taille de pneu optimale | 700 x 40c-44c |
| Dégagement de pneu maximal indiqué | 700 x 50c |
| Passage de câbles du cadre | ENVE IN-Route interne |
| Capacité de porte-bidon | 3 |
| Fixations sur tube supérieur | Oui |
| Compatible garde-boue | Oui |
| Taille de roue | 700C (650b déconseillé) |
| Couleur | Pantone 7528C (équivalent sable) |
| Premium RED XPLR | Premium Force XPLR | Foundation Force XPLR | |
| Cadre | Cadre MOG | Cadre MOG | Cadre MOG |
| Paire de roues | Roues SES | Roues SES | AR40 |
| Guidon/potence | Guidon/potence SES AR One Piece ou deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus | Guidon/potence SES AR One Piece ou deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus | Guidon/potence SES AR One Piece ou deux pièces IN-Route, support ordinateur inclus |
| Tige de selle | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE | Tige de selle aéro carbone ENVE |
| Selle | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon | ENVE x Selle Italia Carbon |
| Porte-bidons | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE | Porte-bidon carbone ENVE |
| Ruban de guidon | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE | Ruban de guidon ENVE |
| Pneus | Pneus de gravel ENVE HEX | Pneus de gravel ENVE HEX | Pneus de gravel ENVE HEX |
| Transmission | SRAM RED XPLR 1x AXS | SRAM Force XPLR 1x AXS | SRAM Force XPLR 1x AXS |
| Pédalier | SRAM RED XPLR 1x AXS avec capteur de puissance | SRAM Force XPLR 1x AXS avec capteur de puissance | SRAM Force XPLR 1x AXS avec capteur de puissance |
| MSRP | $11,250 | $9,750 | $8,250 |
Compatibilité des composants
| Guidons | Gravel, SES AR, Compact, SES Aero Road |
| Potence | ENVE Aero, système IN-Route (80, 90, 100, 110, 120, 130) |
| Tiges de selle | ENVE Seatpost 27.2 300mm/400mm x décalage 0mm/décalage 25mm - G Series Dropper Post 27.2 |
Compatibilité du groupe
| Shimano mécanique 1x | Oui |
| Shimano mécanique 2x | Oui |
| Shimano Electronic Di2 (1x/2x) | Oui |
| SRAM mécanique 1x | Oui |
| SRAM mécanique 2x | Non (MOG nécessite une gaine continue pour le dérailleur avant) |
| SRAM AXS (1x/2x) | Oui |
| Campy mécanique 1x | Oui |
| Campy mécanique 2x | Non (MOG nécessite une gaine continue pour le dérailleur avant) |
| Campy électronique EPS | Non compatible |
Rotors de frein
| Fourche | La fourche est en 160mm ou 180mm avec adaptateur. |
| Cadre | Le frein/cadre arrière est en 140mm ou 160mm avec adaptateur. |
CARGO BAY
Le MOG inaugure le Cargo Bay d'ENVE, un espace de rangement intégré dans le tube diagonal qui utilise efficacement l'espace inutilisé pour stocker votre kit de réparation de crevaison, votre coupe-vent ou tout autre article que vous choisissez d'emporter. Sous la porte de rangement, deux Cargo Bags offrent 36 pouces cubes/0,6 litre de stockage. C'est une solution de rangement rapide et simple, appréciable aussi bien par les coureurs que par les aventuriers.
GÉOMÉTRIE PERFORMANCE
Avec six tailles de cadre et trois déports de fourche uniques, le MOG a été conçu pour garantir une maniabilité optimale quelle que soit la taille du cadre. Grâce à des solutions de conception, comme une base droite côté droit au niveau du boîtier de pédalier pour réduire la largeur, le MOG atteint la géométrie requise pour les cyclistes axés sur la performance sans compromettre ce qu'il peut faire en dehors des circuits de course.
SYSTÈME IN-ROUTE
Le système IN-Route d'ENVE est conçu pour cacher les durites et les câbles du vent, améliorant ainsi les performances aérodynamiques du vélo grâce à une solution pratique et conviviale. Cela ne se fait pas au détriment des options de groupe – le MOG est compatible avec la plupart des marques, modèles et configurations de groupes disponibles sur le marché.
COURSE, PERFORMANCE OU AVENTURE
Le MOG est vendu en tant que châssis seul, comprenant le cadre, la fourche, le jeu de direction, la potence, le cintre et la tige de selle. Pour démarrer votre configuration, commencez par sélectionner la taille de cadre, la longueur de potence, la largeur de cintre, le modèle de cintre et le type de tige de selle en fonction de votre style de conduite et de vos préférences. Avec quatre options de cintre et un choix de tige de selle télescopique, vous pouvez construire exactement le MOG que vous souhaitez en fonction de l'expérience de conduite que vous recherchez.
700C MAXIMALISTE
Avec un dégagement allant jusqu'à 700c x 50 mm, le MOG élimine les contraintes des flip chips et des trains de roues supplémentaires, vous évitant ainsi de penser au 650b. Vous n'avez pas à utiliser les 50 mm en totalité, mais nous vous assurons que vous dormirez mieux en sachant qu'ils sont là. Avec une géométrie optimisée autour d'un pneu de 42 mm, la polyvalence du MOG permet une large gamme de tailles de pneus, de 36 mm à 50 mm.
