À la découverte du 2025 ENVE GRODEO : récapitulatif des constructeurs, 1re partie
Le GRODEO ENVE 2025 a offert un aperçu des créations personnalisées exceptionnelles des fabricants de cadres de premier plan du monde entier. Cette présentation a mis l'accent sur le savoir-faire, l'innovation et l'intégration harmonieuse des matériaux et du design. Les participants à l'événement en direct ont pu découvrir ces créations artisanales de première main, témoins du détail méticuleux et de l'ingénierie derrière chaque construction.
La première partie de notre tour d'horizon des constructeurs – qui s'est déroulée pendant le week-end GRODEO – offre une immersion plus approfondie dans l'univers des constructeurs, de leurs méthodologies et des vélos conçus pour exceller sur des terrains variés. C'est un hommage à l'ingénierie, à la conception axée sur le cycliste et aux environnements qui les inspirent.
CICLI BARCO
Province de Padoue, Italie
Depuis le début des années 2000, l'équipe perfectionne la fusion de l'acier inoxydable Columbus XCr et de la fibre de carbone haute performance – une combinaison qui illustre le summum de leur expertise en matière de fabrication de cadres.
Des caractéristiques emblématiques telles que les jonctions imprimées à la main en 3 jours et la tige de selle intégrée sont devenues des éléments distinctifs des cadres de route Quinta Strada, offrant un mélange harmonieux d'intégrité structurelle, d'esthétique raffinée et de qualité de conduite exceptionnelle.
Dans une quête continue d'innovation, cette année a marqué un grand pas en avant avec l'intégration de technologies avancées et d'améliorations structurelles. Parmi les points forts, on trouve le lancement de la tige de selle intégrée Stealth, une patte de dérailleur UDH conçue sur mesure pour une meilleure compatibilité avec la transmission, et le jeu de direction Zero, permettant un acheminement de câbles entièrement intégré avec les derniers systèmes de cockpit de 1"1/2. Pour honorer leur savoir-faire et les matériaux de première qualité utilisés, l'édition spéciale présente une finition saisissante effet marbre « Primitiva » sur les tubes XCr, complétée par une élégante couche brillante sur le carbone UD italien, accentuant la beauté de chaque composant.
BINGHAM BUILT
Steamboat Springs, CO, USA
Les cadres Bingham Built sont fabriqués exclusivement dans leur atelier de Steamboat Springs, Colorado, USA. L'équipe construit une large gamme de vélos : gravel, route, VTT, cyclocross, fat bike, tandem, vélos de ville, et tout ce qui se trouve entre les deux. Chaque cadre est construit de A à Z, un par un, et adapté spécifiquement à chaque cycliste. Comme ces vélos ne sont jamais produits en série ni en lots, Bingham Built ne propose pas de tailles standard ni de modèles uniformisés. Il n'y a pas de campagnes marketing ni d'équipes de vente – juste un petit groupe dédié, concentré sur la prestation d'expériences cyclistes exceptionnelles et la production de certains des vélos en titane les plus performants disponibles.
Chaque vélo Bingham Built est entièrement personnalisé, avec un jeu de tubes, des composants et une géométrie sélectionnés pour répondre aux besoins uniques de chaque cycliste en matière d'ajustement et de performance. Cette construction particulière intègre le système ENVE IN-Route, enrichi de détails sur mesure par l'équipe Bingham Built à chaque étape.
Au cœur de la construction se trouve le cadre, conçu pour refléter les exigences spécifiques du cycliste. Il offre une qualité de roulement qui équilibre stabilité et agilité, peut accueillir des pneus de plus de 50 mm de large, prend en charge les systèmes de transmission modernes et intègre un routage de câbles dissimulé grâce au système Enve In-route.
BLACK MAGIC
Portland, OR, États-Unis
ENVE MOG
Pour le rassemblement des constructeurs ENVE GRODEO de cette année, l'accent a été mis sur la beauté brute de l'ENVE MOG. La finition personnalisée a été conçue pour révéler et célébrer la construction en carbone elle-même, en utilisant la peinture House of Kolor Kandy pour améliorer le matériau exposé plutôt que de le dissimuler. Sous un soleil éclatant, la teinte bleue rayonne avec une profondeur vibrante, tandis que dans une lumière plus faible, elle vire au bleu marine riche, révélant subtilement le carbone en dessous. Les graphismes argentés fins offrent un contraste net et complètent les détails des composants.
Peint par Black Magic Paint – un fier partenaire et revendeur de peinture personnalisée ENVE depuis 2018 – le vélo est configuré pour affronter une large gamme de terrains toute l'année, des surfaces mixtes rapides aux sections accidentées qui définissent l'expérience Grodeo. Équipé du groupe SRAM RED XPLR 13 vitesses avec capteur de puissance, de roues ENVE SES 3.4 et de pneus Schwalbe G-One RX de 50 mm, le montage offre des capacités et une confiance sans compromettre la vitesse. C'est une machine polyvalente et performante, prête pour toutes les routes.
CHUMBA
Austin, TX, États-Unis
Vélo de gravel suspendu Chumba Cenote
Disponibles en titane et en acier, les vélos complets et les cadres sont proposés dans une large gamme de tailles avec de nombreuses options de personnalisation et de finitions. Le modèle présenté – un vélo de gravel suspendu Cenote en titane de taille 56 – est équipé d'une fourche suspendue Cane Creek Invert offrant 40 mm de débattement avec blocage, de roues carbone ENVE G23 Innerdrive, de pneus ENVE Hex 48 mm et d'un cockpit ENVE complet. Il comprend également des composants bronze et bleus Wheels MFG, un pédalier 5Dev en titane et des graphismes anodisés personnalisés sur un cadre en titane brossé à la main.
Pour le showcase des constructeurs de cadres ENVE, Chumba s'est concentré sur la mise en valeur du savoir-faire du cadre Cenote en titane fait à la main et de l'esthétique épurée des composants ENVE. Pour accentuer ces éléments, le vélo a été simplifié en mode singlespeed, mettant en évidence des soudures précises et des détails anodisés saisissants.
Le Cenote est conçu pour être évolutif. Un simple échange de l'insert de patte permet aux coureurs d'utiliser des dérailleurs UDH, T-Type ou à montage traditionnel. Développé en collaboration avec PMW, l'insert UDH rend même les anciens modèles compatibles avec les transmissions Transmission. Le cadre peut accueillir des pneus de 700x50mm, offre un dégagement pour un plateau de 44T sur les lignes de chaîne standard, et s'adapte aux longueurs axe-couronne courantes des principales marques de fourches suspendues, y compris Cane Creek, Fox et RockShox.
ENGLISH CYCLES
Eugene, OR, États-Unis
Le vélo de banlieue ultime d'English Cycles
Travailler quotidiennement avec des vélos laisse peu de temps pour entretenir ses propres machines, pourtant un transport fiable est essentiel pour un trajet de 45 km. Cette construction comprend un cockpit et des roues aérodynamiques ENVE, qui contribuent à réduire le temps de trajet. Une transmission par courroie Gates associée à un moyeu à vitesses intégrées Shimano offre une transmission résistante aux intempéries et nécessitant peu d'entretien. Des garde-boue intégrés facilitent les jours de pluie, tandis que le porte-bagages intégré offre un espace sécurisé pour transporter un ordinateur portable et de l'équipement. Pour plus de sécurité, le feu arrière est parfaitement intégré au mât de selle pour une visibilité accrue.
La version originale de ce vélo a été construite en 2009 et a toujours rempli son objectif : parcourir d'innombrables kilomètres avec un entretien minimal, ne nécessitant guère plus qu'un nouveau pneu occasionnel. Le modèle mis à jour perpétue cet héritage dans un ensemble plus léger, plus aérodynamique et moderne, conçu pour endurer 15 années supplémentaires d'utilisation constante et de douce négligence.
ENVE
Ogden, UT, USA
Custom Road
Le Custom Road d'ENVE est fabriqué dans le même bâtiment qui accueille le Builder Round-Up. Chaque cadre est conçu avec le client, car chaque vélo est adapté de manière unique en termes de géométrie et de peinture. Ce Custom Road particulier est encore plus spécial que la plupart - son cadre, son guidon et ses jantes ont tous été fabriqués par le propriétaire du vélo, Jason Marriot d'ENVE, qui a construit le vélo pour lui-même.
Fini dans la couleur de base noire signature d'ENVE, le vélo présente des motifs Gold Prizm Webbing et des logos Gold Leaf, créant un look vraiment époustouflant.
Lancé pour la première fois en 2021, le Custom Road combine la performance d'un cadre en carbone moulé avec une personnalisation de la géométrie que l'on ne trouve que dans la communauté des vélos sur mesure. Avec un mât de selle intégré et un réglage visant à offrir une qualité de conduite introuvable ailleurs.
HOFF CYCLES & WOLF TOOTH
Bethlehem, PA, USA
Burnsville, MN, USA
Ce projet est né de notre désir de plonger dans chaque détail et de construire un vélo mélangeant les genres qui n'existait pas encore. La géométrie est inspirée d'un vélo de course éprouvé sur le World Tour, utilisé par une certaine équipe noire et jaune à Roubaix. Cet ADN est appliqué à un vélo en acier qui équilibre le poids, l'efficacité et la vitesse, construit avec la sélection de tubes la plus moderne disponible, et ancré par une méthode de construction intemporelle. Sur le papier, une douille de direction basse agressive et une longue portée s'associent à un empattement super serré et un chasse de 58 mm pour une maniabilité télépathique et un transfert de puissance solide comme le roc, que l'on soit assis ou en danseuse. Le décalage du boîtier de pédalier et les chiffres de chasse sont basés sur un pneu de 36 mm, avec un dégagement maximum pour un 40 mm, brouillant encore plus les lignes entre un vélo de course et une machine d'endurance qui est à l'aise pour chasser les KOM et les horizons lors de journées interminables en selle.
Brasé au chalumeau dans le nouvel atelier d'Adam à Bethlehem, en Pennsylvanie, il est entièrement personnalisé. Nous avons sélectionné les tubes à la main avec Carl de Metal Guru et Diego de Columbus lors du Philly Bike Expo de cette année.
Nous avons choisi de présenter le vélo de cette manière pour donner au public un aperçu de l'artisanat qui a présidé à la création du cadre, en montrant le biseautage minutieux des formes de tubes complexes, le travail de brasage et de limage, la façon dont la douille de direction a été créée, et pour laisser l'acier et le vélo en tant que forme parler d'eux-mêmes sans que la peinture n'interfère et n'influence le spectateur.
La couleur que nous avons choisie est un gris Vésuve métallisé (X7J/X7) de Porsche, avec les logos Hoff et ENVE peints dans une teinte laiton pour accentuer le brasage au filet et le badge de douille de direction brut ABRACADABRA, la fourche, le cockpit Pro Aero et la tige de selle sont peints pour s'harmoniser.
HOLLAND
San Diego, CA, États-Unis
Rat Rod
L'inspiration derrière la conception du Rat Rod est née d'une seule photo envoyée par un client de longue date de Holland Cycles. L'image représentait un pick-up des années 1960 patiné, avec un moteur big block et des pneus arrière surdimensionnés. Ce client particulier soutient Holland Cycles depuis plus de 30 ans et possède un vélo dans chaque matériau de cadre avec lequel l'entreprise a travaillé — acier, titane, Exogrid, carbone, et même un tandem Exogrid. Le projet a offert une rare opportunité de liberté créative totale, le client ayant accordé carte blanche sur chaque détail, de la peinture et de la stratification au module et à la géométrie. Le résultat est un vélo véritablement personnalisé à tous égards, de la qualité de conduite à l'esthétique. Grâce à la collaboration experte du peintre de longue date Joe Bell, l'équipe a créé un look unique qui s'étend du cadre aux jantes, aux moyeux, aux porte-bidons, au capuchon de potence et au support d'ordinateur.
Conçu pour célébrer le 50e anniversaire de Holland Cycles, le Rat Rod est doté d'une stratification de carbone HC avec des modules variés, précisément contrôlés dans chaque tube grâce à une conception en carbone à raccords. Le hauban arrière a été repensé pour permettre un dégagement plus important pour le pneu et le rotor, et des pattes de dérailleur personnalisées en titane 6/4 ont été ajoutées. La construction est complétée par un poste de pilotage ENVE et une paire de roues 4.5, une transmission SRAM Red, des porte-bidons Arundel, et une selle et un guidon en cuir Busyman. Finition avec une peinture JB, le vélo est une expression audacieuse de l'artisanat, de la personnalité et du pur plaisir de rouler.
JAEGHER
Flandre, Belgique
Ascender Phoenix
Chaque vélo Jaegher est fabriqué en Flandre, les premiers modèles Ascender Phoenix devant être livrés en juin 2025. Jaegher, la marque belge primée de vélos sur mesure, présente l'Ascender Phoenix comme une étape audacieuse vers l'avenir. Ce nouveau modèle sera exposé à l'ENVE Grodeo, où une technologie 3D de pointe rencontre un savoir-faire magistral pour créer une géométrie de vélo précisément adaptée à chaque cycliste. Grâce à une position de conduite optimisée, les performances sont améliorées, l'inconfort est minimisé et une puissance maximale est extraite de chaque coup de pédale.
L'Ascender Phoenix illustre l'élégance de l'acier inoxydable. Grâce aux propriétés exceptionnelles de l'acier inoxydable de dernière génération — offrant un équilibre idéal entre rigidité, poids et confort — ce matériau est parfaitement adapté à la construction de vélos haute performance. La fabrication d'un cadre en acier inoxydable demande beaucoup de travail et d'expertise, c'est pourquoi de nombreuses marques grand public privilégient des alternatives plus faciles et moins coûteuses à produire. Jaegher se distingue comme l'une des premières marques à intégrer l'impression 3D dans la production de cadres en acier inoxydable de manière transparente et raffinée.
Ce vélo représente un mélange harmonieux de forme et de fonction. L'acier inoxydable offre une rigidité supérieure à celle du titane, assurant un transfert de puissance optimal, tandis que ses qualités naturelles d'amortissement des vibrations contribuent à une conduite à la fois réactive et confortable. Le résultat est une machine qui offre des performances exceptionnelles sans compromettre le confort ou l'esthétique.
CONTRE-LA-MONTRE DE LA LIGNE DE PISTE
Le Builder Round-Up comprenait des visites de l'usine de production d'ENVE et le célèbre contre-la-montre de la piste. Le parcours d'un demi-mile de la piste a mis à l'épreuve le VO2 Max et les compétences de maniement du vélo de ceux qui ont accepté de prendre le départ.
