« Les SES 6.7 annoncent une nouvelle ère en matière de performances des roues, en regroupant toutes les améliorations pertinentes dans un seul ensemble sans crochet pour un confort maximal et une vitesse inégalée. Ce sont sans conteste les roues les plus rapides que j'ai eu le plaisir de conduire. »

-Ben Hoffman, triathlète professionnel

Le programme de développement de roues aérodynamiques d'ENVE est motivé par notre mantra Real-World Fast. Cela signifie que chaque roue est développée en tenant compte de l'efficacité du flux d'air, de la stabilité par vent latéral, de la maniabilité, du poids, de l'intégration des pneus et bien plus encore. Le résultat est une collection raffinée de roues spécialement conçues pour être les meilleures de leur catégorie et offrir le maximum de vitesse et d'efficacité disponible pour leur application dans la discipline prévue.

Il y a une raison simple pour laquelle les roues SES obtiennent systématiquement le « meilleur test » dans presque tous les tests aérodynamiques tiers. Nous nous engageons à nous épuiser pour les petites choses et à rechercher les gains marginaux que d'autres ne veulent pas.

• Le développement du cadre et les tests de conduite nous ont appris que les formes de jantes uniques et les constructions entre les roues avant et arrière optimisent l'efficacité et l'expérience de conduite.
  • Les roues avant sont conçues pour maximiser la stabilité par vent latéral. La stabilité d'un cycliste sur le vélo, en particulier en contre-la-montre et en triathlon, est essentielle pour l'efficacité aérodynamique et les performances globales.
  • Les roues arrière sont conçues pour récupérer le flux d'air lorsqu'il passe de l'avant du vélo vers l'arrière, ce qui maximise la réduction de la traînée.

• Aérodynamiquement optimisé autour de pneus tubeless modernes à grand volume.
  • La toute nouvelle gamme SES a été développée autour du pneu ENVE SES 27 mm.

• Testé à 20 mph (32 km/h) et 30 mph (48 km/h). Notre promesse SES de Real-World Fast ne se limite pas à l'élite du cyclisme.

• Traînée moyenne pondérée – Tous les angles de vent ne sont pas créés de la même manière. Les données de l'anémomètre montrent que la majeure partie de votre temps de trajet se déroulera dans un vent avec un lacet inférieur à 12 degrés. La traînée moyenne pondérée est un outil qui aide un pilote à comprendre l'efficacité aérodynamique d'une paire de roues dans des conditions de vent et de conduite réelles.

Plus de vitesse, de confort, d'adhérence et de résistance aux crevaisons – qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer dans le tubeless de route ? En sélectionnant un pneu haute performance à la bonne pression, vous pouvez obtenir une résistance au roulement plus faible et plus de vitesse. Le Tubeless vous permet également d'utiliser des pressions de pneus beaucoup plus faibles pour un confort, une traction et une efficacité bien supérieurs, en particulier sur des routes en mauvais état et sur du gravier, le tout sans sacrifier la vitesse. Le risque de pincements et, avec le mastic, de perforations par des débris est pratiquement éliminé.

Le Tubeless représente le summum des performances des roues et des pneus, et la conception des talons sans crochet joue un rôle important. Une conception de jante sans crochet permet à l'outillage métallique usiné d'établir un diamètre de siège de talon précis et cohérent qui répond aux exigences définies par l'ETRTO. Cet ajustement précis entre le talon du pneu tubeless et le siège du talon de la jante assure la rétention de l'air et du pneu.

La plupart des crevaisons sont causées par l’une des deux choses suivantes : Intrusion de perforations (agrafes, épines, verre…) ou pincements (nids de poule, voies ferrées, rochers…). Bien que nous ne puissions pas faire grand-chose en tant que fabricant de jantes pour prévenir les crevaisons, la fonction de jante appelée Wide Hookless Bead réduit considérablement le risque de pincement. La technologie Wide Hookless Bead fonctionne en fournissant une surface émoussée sur laquelle appuyer le pneu, dissipant ainsi l'énergie sur une plus grande surface et évitant d'endommager le pneu. Cela vous permet d'utiliser la bonne pression de pneu sans craindre de crevaison par pincement.

Ce qui pourrait être considéré comme le noyau d'une roue SES, le moyeu routier ENVE Premium apporte efficacité, longévité et simplicité à chaque paire de roues. De la géométrie du flasque du moyeu à la longévité des roulements en passant par Perfect PreloadTM, chaque détail de conception provient de plus d'une décennie d'association des jantes en carbone ENVE avec les principaux moyeux du marché. Les principaux avantages du hub routier ENVE Premium sont les suivants :

• Géométrie de la coque du moyeu : les diamètres des brides du moyeu, l'espacement et le motif de laçage des trous de rayon aident à maximiser la rigidité en torsion, la tangence des rayons et le transfert de puissance.

• Léger : alliage 6061 forgé à froid et usiné pour des performances légères et durables. Poids : Avant 126 grammes, Arrière 256 grammes

• Roulements en acier inoxydable de qualité supérieure : les roulements sélectionnés sont de qualité supérieure et fabriqués sur mesure pour ENVE. Les courses entièrement en acier inoxydable promettent que les coureurs vivant près de la côte ou roulant dans des environnements mouillés ou humides ne connaîtront pas de roulements, de courses ou de surfaces externes corrodés.

• Perfect PreloadTM : Notre système garantit une précharge parfaite des roulements dès l'usine via une rondelle ondulée réglée installée sur l'essieu. Le résultat est une conception sans entretien qui promet une durée de vie plus longue et une efficacité de roulement améliorée tout au long de la durée de vie du moyeu.

Construit à cet effet

https://vimeo.com/713065822/c808bb3cda

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