M8
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100-2319-001


Roue de gravité du monde réel

La nouvelle M8 est une paire de roues conçue pour la pratique du VTTAE et du gravity agressif, de l'enduro à la descente. Elle s'appuie sur les enseignements tirés du développement de la M9 pour la compétition, avec un poids optimisé pour les longues journées sur les sentiers. Sa nouvelle forme et ses nouvelles caractéristiques offrent plus de traction, de durabilité et de confort, pour une vitesse accrue et une fatigue réduite. Elle est dotée de la technologie brevetée ENVE de prévention des crevaisons par pincement du talon sans crochet et est montée sur le système de moyeu ENVE Innerdrive éprouvé.

Prix régulier $1,440.00
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Roue
Moyeu
Roue libre

La roue de descente sans compromis. La M8 offre la durabilité de notre roue de descente sans compromettre le poids. Cette roue est adaptée aux sentiers plus accidentés et convient à tous les types d'utilisation de vélos électriques.

  • Enduro, Gravity Race, VTT électrique
  • Jeu de roues Boost 29 pouces – 1 996 g + 34 g pour le ruban et les valves = 2 030 g
  • Jeu de roues Boost 29”/27” – 1972 g + 34 g pour le ruban et la valve = 2006 g
  • Construction et géométrie spécifiques à l'avant et à l'arrière
  • Largeur de la jante intérieure avant : 32 mm
  • Largeur de la jante intérieure arrière : 29 mm
  • Talon large sans crochet - Protection anti-pincement optimisée par gravité
  • Mamelons externes en laiton avec insert de verrouillage de filetage Nyloc
  • Rayons ronds
  • 28H avant, 32H arrière
  • Recommandé pour les VTT électriques
  • Bénéficiez de la garantie d'usine de 5 ans d'ENVE et de la protection contre les dommages accessoires
ENVE M8
Devant Arrière
Poids de la jante 583 g 597 g (29") 588 g (27")
Poids de la paire de roues

Jeu de roues Boost 29 pouces – 1 996 g + 34 g pour le ruban et les valves = 2 030 g

Jeu de roues Boost 29”/27” – 1972 g + 34 g pour le ruban et la valve = 2006 g

Largeur intérieure de la jante 32 mm 29 mm
Largeur du crochet 4,2 mm 5,1 mm
Nombre de trous 28 32
Profondeur 21 mm 21 mm
Technologie Pinch Flat Perle large sans crochet
Rayons Courbe en J Sprint
Longueur des rayons (moyeux Innerdrive) 300 DS / 298 NDS 292 DS / 296 NDS (29") 274 DS / 276 NDS (27")
Mamelons Alpina Nylock Laiton Externe
Tension des rayons 100 kgf
Type de frein Centerlock Boost / 6 boulons 20 mm x 110 mm Centerlock Boost / SuperBoost à 6 boulons
Numéro de pièce 100-2319-001 FW 29 M8 28h INDR JB CL 15x110 100-2319-002 RW 29 M8 32h INDR JB CL 12x148 MS
100-2319-003 RW 29 M8 32h INDR JB CL 12x148 XD
100-2319-004 RW 29 M8 32h INDR JB CL 12x157 MS
100-2319-005 RW 29 M8 32h INDR JB CL 12x157 XD
100-2319-006 RW 27 M8 32h INDR JB CL 12x148 MS
100-2319-007 RW 27 M8 32h INDR JB CL 12x148 XD
100-2319-008 RW 27 M8 32h INDR JB CL 12x157 MS
100-2319-009 RW 27 M8 32h INDR JB CL 12x157 XD
100-2319-010 FW 29 M8 28h INDR JB 6B 20x110 100-2319-011 RW 29 M8 32h INDR JB 6B 12x157 MS
100-2319-012 RW 29 M8 32h INDR JB 6B 12x157 XD
100-2319-013 RW 27 M8 32h INDR JB 6B 12x157 MS
100-2319-014 RW 27 M8 32h INDR JB 6B 12x157 XD
PDSF (USD) 1 035,00 $ 1 265,00 $
  • Ruban et valve tubeless préinstallés
  • Qté (2) - Rayons de rechange + écrous
  • Manuel de la roue
  • Carte de construction de roue

La M8 place la barre encore plus haut en matière de performances des roues de gravité. En termes d'améliorations objectives, la M8 est 73 % plus souple que la génération précédente, la M730, et 76 % plus souple que la M930. Outre ces améliorations de souplesse, la M8 offre une résistance aux chocs supérieure de 20 % à celle des modèles de la génération précédente.

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J'utilise des roues ENVE depuis des années. Leur progression est incroyable. Bien qu'elles aient toujours été incroyablement fiables, la qualité de conduite de cette nouvelle génération les distingue. La M8 est une nouvelle roue de gravité incroyable qui me permet de repousser mes limites en toute confiance.

- Brendan Fairclough

Comme toutes les nouvelles roues de la Série M, la M8 présente une conception unique des jantes avant et arrière. Pour répondre aux préférences des cyclistes modernes pour les pneus de 2,4 à 2,5 pouces de large, la jante avant de la M8 présente une largeur interne de 32 mm et la jante arrière de 29 mm. La largeur supplémentaire de la jante avant et sa construction plus légère optimisent la souplesse, la traction et la stabilité des pneus. La jante arrière a été optimisée pour la transmission de puissance, la tenue de route et la durabilité.

Le M8 est équipé des tout nouveaux moyeux VTT J-bend Innerdrive haut de gamme d'ENVE. Conçus pour la fiabilité et la facilité de réglage, les multiples options de cliquets surdimensionnés offrent un engagement jusqu'à 3,6 degrés. Les cyclistes peuvent choisir entre des cliquets de 40, 60, 80 (version standard) ou 100 dents pour s'adapter à leur style de conduite et à leurs préférences d'engagement.

Protection plate contre le pincement des talons larges sans crochet

Les jantes M5 Pro, M6 et M8 sont toutes dotées de la technologie brevetée ENVE « Wide Hookless Bead » intégrée à la jante. Ce talon large dissipe les forces d'impact sur une surface plus large lorsque le pneu touche un objet. Cela réduit de 50 % le risque de crevaison par pincement. La jante arrière présente un flanc plus large que l'avant, car nos données et nos tests en conditions réelles ont montré que les jantes arrière se pincent plus souvent. La conception souple de la nouvelle Série M contribue également à réduire les crevaisons par pincement.

Moyeux ENVE INNERDRIVE J-Bend

Le système de moyeu INNERDRIVE d'ENVE optimise les technologies éprouvées d'entraînement par cliquet en augmentant leur diamètre pour un engagement plus important sans compromettre la durabilité. Des cliquets d'entraînement de 40, 60, 80 et 100 dents sont disponibles pour ajuster le taux d'engagement du moyeu selon vos préférences. Grâce à leur nombre de dents élevé, les moyeux INNERDRIVE s'engagent jusqu'à 3,6 degrés. Parmi les autres avantages du système INNERDRIVE, on peut citer le système de précharge parfaite d'ENVE, qui prolonge la durée de vie des roulements et minimise l'entretien.

Largeurs et construction avant et arrière uniques

Chaque roue de la nouvelle gamme Série M 5e génération présente une construction de jante avant et arrière unique. La jante avant est plus souple pour permettre à la roue et au pneu de suivre le relief du terrain, réduisant ainsi les vibrations dues aux impacts frontaux répétés. La jante arrière est plus ferme pour optimiser la transmission de puissance et la résistance aux chocs. Les largeurs des pneus avant et arrière sont optimisées, la jante avant étant légèrement plus large que la jante arrière.

Mamelons de verrouillage Nyloc externes

Toutes les jantes de la série M bénéficient de la technologie brevetée ENVE de trous de rayons moulés (brevet américain n° 8 313 155 B2), mais désormais dotées d'écrous de blocage externes. Chaque écrou est équipé d'un insert Nyloc pour maintenir la tension des rayons et le cadrage des roues.

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